經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王海宣近日,，美團(tuán)無(wú)人配送車在北京順義區(qū),、海淀區(qū)投入使用,。這輛車身迷你的黃色小車,，引起了不少人的注意,。疫情期間，類似這種能夠減少人員直接接觸的無(wú)人車,，正在不少地區(qū)發(fā)揮作用,。
據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至2月20日,，已經(jīng)有華為,、京東物流、美團(tuán),、一清創(chuàng)新,、行深智能、新石器,、坎德拉,、智行者、白犀牛9家公司的無(wú)人車出現(xiàn)在武漢市以及其他地區(qū),。這些在特定區(qū)域工作的無(wú)人車大多負(fù)責(zé)醫(yī)療物資,、外賣配送以及清掃消毒等工作。華為與東風(fēng)汽車聯(lián)合開(kāi)發(fā)的5G無(wú)人車,，則可以運(yùn)輸醫(yī)護(hù)人員,。受疫情變化影響，預(yù)計(jì)越來(lái)越多的無(wú)人車將會(huì)出現(xiàn)在醫(yī)院,、隔離區(qū)內(nèi),。
此次疫情中，京東物流研發(fā)的智能配送車是最早一批在武漢投入使用的無(wú)人車,。據(jù)了解,，武漢第九醫(yī)院是武漢市收治新型冠狀病毒感染肺炎的定點(diǎn)醫(yī)院，院內(nèi)收治了大批確診患者,，處于本次疫情的核心區(qū)域,。距離醫(yī)院600米的京東物流武漢仁和站，幾乎撐起了第九醫(yī)院醫(yī)療物資的配送工作,。
除了在疫情中心運(yùn)送醫(yī)療物質(zhì),，無(wú)人車的用途還有很多。一清創(chuàng)新的“夸父”無(wú)人駕駛快遞物流車,，成為山東某市疫區(qū)物流的主力,，負(fù)責(zé)為市區(qū)運(yùn)送蔬菜，每車單趟可配送1500斤蔬菜瓜果,。新石器公司的無(wú)人配送車,，此前在北京,、西安、深圳等地的公共場(chǎng)所負(fù)責(zé)分發(fā)口罩,。智行者推出了無(wú)人清掃消毒車,，可以負(fù)責(zé)室內(nèi)外的清潔工作。
美團(tuán)無(wú)人配送車的出現(xiàn),，則深入到居民的日常生活中,。受疫情影響，“線上買菜”成為不少人的首選購(gòu)物方式,。美團(tuán)日前發(fā)布的《2020春節(jié)宅經(jīng)濟(jì)大數(shù)據(jù)》顯示,，過(guò)去一個(gè)月，蔬菜,、肉食海鮮等各類食材銷量的平均環(huán)比增幅達(dá)200%。
無(wú)人配送車的出現(xiàn),，減輕了快遞員們的工作壓力以及感染風(fēng)險(xiǎn),。在京東物流無(wú)人車投入使用時(shí)，武漢仁和配送站的到崗率只有60%,。加上快遞數(shù)量增多,，快遞員的工作量很大。美團(tuán)則表示,，由于訂單集中,，美團(tuán)買菜站點(diǎn)的分揀、打包人員及騎手都較為緊缺,，運(yùn)力緊張,，“無(wú)接觸”配送的需求也進(jìn)一步擴(kuò)大。
除了減輕工作量外,，全程“無(wú)接觸”配送,，是無(wú)人車能夠引起重視的主要原因。疫情期間,，許多小區(qū)實(shí)施封閉管理,，快遞員不能入內(nèi)，無(wú)人配送車則不存在這個(gè)問(wèn)題,。另外,，像武漢市第九醫(yī)院這些地方，配送人員的感染風(fēng)險(xiǎn)很大,。這些限制,，使人們意識(shí)到無(wú)人車的重要作用。京東物流數(shù)據(jù)顯示,，目前每天有10-20單來(lái)自武漢第九醫(yī)院的訂單,，其中50%-70%是由無(wú)人車配送,。
這并不是無(wú)人車首次在疫情中發(fā)揮作用。早在2003年SARS疫情爆發(fā)時(shí),，具有類似作用的運(yùn)輸機(jī)器人便已經(jīng)出現(xiàn),。當(dāng)年，中科院自動(dòng)化所研發(fā)的“愛(ài)姆”運(yùn)輸機(jī)器人,，在2003年5月陸續(xù)開(kāi)始投入使用,。該運(yùn)輸機(jī)器人一次最多可運(yùn)送物品30公斤，充足電后能夠連續(xù)工作３個(gè)小時(shí),。經(jīng)歷十幾年發(fā)展,，此次投入使用的無(wú)人車在響應(yīng)速度、規(guī)模,、質(zhì)量上均有了明顯提升,。
除了受疫情困擾的中國(guó)，無(wú)人配送車最近在美國(guó)地區(qū)的落地也有了新進(jìn)展,。2月6日,，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）批準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)Nuro在未來(lái)兩年中部署最多5000輛低速自動(dòng)駕駛電動(dòng)送貨車。這是一種自動(dòng)駕駛的低速送貨車,，設(shè)計(jì)旨在完成短程旅途,，并只在預(yù)先繪制好地圖的社區(qū)街道上行駛。
這是美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)首次批準(zhǔn)類似的項(xiàng)目,。在獲批之前,，Nuro與美國(guó)政府進(jìn)行了3年的對(duì)話。盡管NHTSA此次提出了嚴(yán)苛的批準(zhǔn)條件,，自動(dòng)駕駛配送車在美國(guó)的落地還是有了新進(jìn)展,。由此來(lái)看，無(wú)人配送車有望在中外地區(qū)發(fā)揮越來(lái)越重要的作用,，這是一個(gè)大趨勢(shì),。
不過(guò)，在越來(lái)越多無(wú)人車在疫區(qū)投入使用后,，有業(yè)內(nèi)人士也提出了一些質(zhì)疑,。例如，現(xiàn)階段無(wú)人車的前期裝配,、操作比較復(fù)雜,，這是否額外增加了抗擊疫情的工作量？面對(duì)更為復(fù)雜的醫(yī)院環(huán)境,，無(wú)人車能應(yīng)對(duì)嗎,？如何做好無(wú)人車的消毒工作......
這樣的質(zhì)疑不無(wú)道理。日前,，智行者CEO張德兆在接受媒體采訪時(shí)表示,，最初曾準(zhǔn)備為武漢的醫(yī)院提供無(wú)人化車輛,，最終考慮到疫區(qū)的復(fù)雜情況以及參與調(diào)配無(wú)人車工作人員的風(fēng)險(xiǎn)，這一計(jì)劃沒(méi)有得到實(shí)施,。
另外,，上述這些專注于無(wú)人車領(lǐng)域的企業(yè)，大都處于起步階段,。除去華為,、京東、美團(tuán)外,，其余幾家公司均在5年內(nèi)成立,。其中，專注于物流配送的無(wú)人駕駛公司白犀牛,，在2019年剛剛成立,。疫情期間，這些公司的無(wú)人配送車,、機(jī)器人出現(xiàn)在各疫區(qū),，才開(kāi)始被越來(lái)越多的人知道。