汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

自動(dòng)巡航車LiDAR技術(shù)簡介

隨著主要汽車制造商在他們的汽車中加速采用 ADAS 和自動(dòng)駕駛功能，汽車行業(yè)正朝著自動(dòng)駕駛這一方向發(fā)展。全自動(dòng)乘用車的試駕越來越多。本“應(yīng)用說明”探討了自動(dòng)巡航車所采用的 LiDAR 技術(shù)，并針對關(guān)鍵的安全性問題提供了的經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。

發(fā)表于：6/6/2020

5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車爆發(fā)可期四大方向改變未來出行

兩年一度的上海車展剛剛落幕。汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前所面臨的“新四化”轉(zhuǎn)型升級，為本次車展增添不少亮點(diǎn)。與電動(dòng)化相比，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化伴隨著更多未來感和便捷性的新體驗(yàn)。

發(fā)表于：6/6/2020

雷達(dá)已成自動(dòng)駕駛領(lǐng)域增長最快的部分將在3-5年內(nèi)爆發(fā)

自動(dòng)駕駛蘊(yùn)含著巨大潛力，以芯片為代表的半導(dǎo)體行業(yè)因此受益。政策利好和技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)了ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速。而ADAS是單車智能化的基礎(chǔ)，也是無人駕駛的必經(jīng)之路。

發(fā)表于：6/5/2020

自動(dòng)駕駛汽車在規(guī)模化商用之前須進(jìn)行充分的功能和性能安全測試驗(yàn)證

自動(dòng)駕駛汽車在進(jìn)行規(guī)模化商用之前，必須進(jìn)行充分的功能安全和性能安全測試驗(yàn)證，以確保消費(fèi)者和公眾的安全。測試內(nèi)容包括傳感器、算法、執(zhí)行器、人機(jī)界面等，從應(yīng)用功能、性能、穩(wěn)定性和魯棒性、功能安全、預(yù)期功能安全、型式認(rèn)證等各個(gè)方面確保車輛能夠自主上路。整個(gè)開發(fā)測試過程要經(jīng)歷軟件在環(huán)（SiL）、硬件在環(huán)（HiL）、車輛在環(huán)（ViL）、封閉測試場測試、開放道路測試五大步驟。

發(fā)表于：6/5/2020

關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的七大誤解淺析

據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車有望成為一項(xiàng)具顛覆性的技術(shù)，給社會的許多方面帶來變革。雖然有些自動(dòng)駕駛原型車已經(jīng)在新聞中泄露了有關(guān)自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)細(xì)節(jié)，但是有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車可做什么、不可做什么的真相仍然有些神秘。這也不足為奇，當(dāng)信息很少的時(shí)候，圍繞自動(dòng)駕駛汽車的許多誤解就會開始流傳。在這里，我們就介紹一下有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車的真相……

發(fā)表于：6/5/2020

INICnet?技術(shù)簡化車載音頻和聲學(xué)功能的實(shí)現(xiàn)

多年來，汽車行業(yè)一直在努力提高聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛中的普及程度。愿景是建立一個(gè)“單一技術(shù)網(wǎng)絡(luò)”，而目前的解決方案是采用在滿足汽車需求的其他領(lǐng)域擁有可靠業(yè)績記錄的以太網(wǎng)技術(shù)。這種方案雖然解決了許多汽車聯(lián)網(wǎng)難題，但是在某些信息娛樂、音頻和聲學(xué)用例中也帶來了其他挑戰(zhàn)。特別是音頻信號傳輸方面，需要配備大量昂貴的硬件和軟件組件，這是當(dāng)前面臨的主要挑戰(zhàn)。而克服每一項(xiàng)挑戰(zhàn)都將是一個(gè)復(fù)雜且耗資巨大的過程，并且可能會增加設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)與成本，影響新車上市時(shí)間。

發(fā)表于：6/5/2020

日本計(jì)劃投資65億在華建設(shè)電動(dòng)汽車馬達(dá)研發(fā)基地

由于中國電動(dòng)汽車市場發(fā)展迅速，知名電動(dòng)馬達(dá)制造商日本電產(chǎn)（Nidec）公司宣布將在中國設(shè)立一個(gè)電動(dòng)汽車馬達(dá)研發(fā)基地。有業(yè)者指出，從日本電產(chǎn)這一舉動(dòng)可以看出，日本4月為吸引日企撤離中國而推出的激勵(lì)措施收效甚微...

發(fā)表于：6/5/2020

機(jī)器人激光雷達(dá)兩大類型解析

如今，激光雷達(dá)已被廣泛應(yīng)用于機(jī)器人、無人駕駛、AR/VR、3D 打印等多個(gè)領(lǐng)域，根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，激光雷達(dá)的類型也存在一定差異，機(jī)器人是目前激光雷達(dá)應(yīng)用最為火熱的領(lǐng)域之一，按照不同的技術(shù)路線，可將機(jī)器人激光雷達(dá)分為 TOF 激光雷達(dá)及三角測距激光雷達(dá)兩大類型。

發(fā)表于：6/4/2020

ROHM的汽車照明解決方案

汽車技術(shù)正在經(jīng)歷重大變革。比如，電子元器件成就了自動(dòng)駕駛技術(shù)所需的安全功能和感應(yīng)功能，這是眾所周知的事實(shí)。以前照燈和尾燈為代表的汽車外燈，也由傳統(tǒng)的燈泡型外燈發(fā)展為 LED（Light Emitting Diode，發(fā)光二極管）燈，光源技術(shù)正在取得長足進(jìn)展。近年來，不僅讓 LED 發(fā)揮照明的功用，通過控制 LED 燈光來提高安全性的產(chǎn)品也在日益普及。此外，兩輪機(jī)動(dòng)車的技術(shù)和產(chǎn)品更新也是日新月異，并且與汽車一樣對品質(zhì)的要求非常高。在這種背景下，ROHM 正在開發(fā)車載領(lǐng)域用的小型高可靠性 LED 以及控制 LED 燈亮必不可少的 LED 驅(qū)動(dòng)器 IC，并提供適用于汽車照明的解決方案。在本文中，將介紹 ROHM 擁有的相關(guān)特色技術(shù)和產(chǎn)品。

發(fā)表于：6/4/2020

5月國內(nèi)新能源汽車數(shù)據(jù)概覽

引言：昨日從朋友那里了解到 5 月份新能源汽車合格證的情況，總體來說并不是特別好，在 5 月份整體的燃油車恢復(fù)比較好的背景下，新能源汽車怎么賣將成為一個(gè)大的課題。目前新能源汽車兩級分化比較厲害，特斯拉在中國的加速推進(jìn)，對于國內(nèi)的新能源汽車在原有的市場產(chǎn)生了挺大的影響。

發(fā)表于：6/4/2020

芯友會 | 車聯(lián)網(wǎng)再次提速，哪些領(lǐng)域會有機(jī)會？最大困難是什么？【第18期】

本期話題：剛剛結(jié)束的兩會中，總理在政府工作報(bào)告里指出：“加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展 5G 應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。”

發(fā)表于：6/4/2020

寶馬牽手國網(wǎng)電動(dòng)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)更大力量

與非網(wǎng) 6 月 4 日訊，日前，寶馬與國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司（簡稱：國網(wǎng)電動(dòng)）簽署戰(zhàn)略合作，協(xié)議內(nèi)容涵蓋充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣、推動(dòng)新能源車用新能源電力三大方面。

發(fā)表于：6/4/2020

最大自動(dòng)駕駛測試基地在京建成

作為全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)高地的北京再下一城。近日，位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的百度Apollo Park正式建造完成。這也是全球最大的自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同應(yīng)用測試基地，將進(jìn)一步加速我國自動(dòng)駕駛技術(shù)、車路協(xié)同等技術(shù)走上街頭的速度。

發(fā)表于：6/4/2020

研究人員研發(fā)出性能陶瓷燃料電池，可應(yīng)用至電動(dòng)汽車、機(jī)器人便攜之地

?與非網(wǎng) 6 月 3 日訊，韓國一個(gè)研究小組研發(fā)了一種高性能陶瓷燃料電池，可利用丁烷燃料為其提供動(dòng)力。

發(fā)表于：6/3/2020

艾邁斯半導(dǎo)體推出適用于高速電機(jī)的新型位置傳感器，助力汽車行業(yè)的電氣化發(fā)展

中國，2020年6月3日——全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商、移動(dòng)市場3D臉部識別領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者艾邁斯半導(dǎo)體（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）今日宣布，推出兩款新型位置傳感器---AS5147U和AS5247U，可降低系統(tǒng)成本，同時(shí)提高安全關(guān)鍵型汽車功能（如動(dòng)力轉(zhuǎn)向、主動(dòng)減振器控制和制動(dòng)）的電氣化水平，有助于實(shí)現(xiàn)更安全、更智能、更環(huán)保的汽車。

發(fā)表于：6/3/2020