汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

隨著新能源汽車快速崛起汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局均面臨著重構(gòu)

隨著新能源汽車快速崛起，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局均面臨著重構(gòu)，產(chǎn)業(yè)核心競爭力在變革，汽車產(chǎn)品向低碳、電動(dòng)、智能化方向發(fā)展。如果要提起新能源汽車未來的發(fā)展趨勢(shì)，有一點(diǎn)可以預(yù)見的就是它最終將會(huì)替代傳統(tǒng)的燃油車型，只是時(shí)間長短的問題。

發(fā)表于：8/9/2022

電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)迫使汽車生產(chǎn)業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保的發(fā)展道路

二十一世紀(jì)以來，世界汽車持有量逐年增加，迅速增長的石油消費(fèi)和日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力，迫使汽車生產(chǎn)業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保的發(fā)展道路。發(fā)展電動(dòng)汽車的意義、電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)以及電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)。汽車是現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù)，然而傳統(tǒng)燃油車輛在使用過程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對(duì)不可再生石油資源的依賴。

發(fā)表于：8/9/2022

機(jī)動(dòng)車污染是重要來源未來我國新能源汽車替代己成趨勢(shì)

汽車污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。可以說，汽車是一個(gè)流動(dòng)的污染源。在世界各國，汽車污染早已不是新話題。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車污染日益成為全球性問題。隨著汽車數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣，它對(duì)世界環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)也越來越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島效應(yīng)，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。機(jī)動(dòng)車污染已成為我國空氣污染的重要來源，未來我國新能源汽車替代己成趨勢(shì)。

發(fā)表于：8/9/2022

新能源汽車電動(dòng)化也一舉成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“新寵兒”

中國既是世界經(jīng)濟(jì)大國，也是世界能源消費(fèi)大國，更是世界碳排放大國，由于改革開放以來經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，生態(tài)破環(huán)，環(huán)境污染，碳排放不斷增加，各地霧霾肆虐，全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展受到挑戰(zhàn)，就這樣，新能源汽車電動(dòng)化也一舉成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“新寵兒”，備受全球關(guān)注。

發(fā)表于：8/9/2022

國內(nèi)新能源汽車要保持持續(xù)健康發(fā)展的勢(shì)頭

新能源汽車誕生時(shí)日已久，但在中國的日漸蓬勃?jiǎng)t是隨著多條扶持政策的不斷出臺(tái)。補(bǔ)貼曾誘使大量車企進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，然后又加速了良幣驅(qū)逐劣幣的過程，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展壯大，為彎道超車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

發(fā)表于：8/9/2022

從煤炭到天然氣再到現(xiàn)如今風(fēng)頭正盛的新能源汽車銷售量穩(wěn)步上升

回顧過往十年的更迭，從煤炭到天然氣再到現(xiàn)如今風(fēng)頭正盛的新能源，國家越來越注重環(huán)保減排，節(jié)能降碳。在這20年的時(shí)間歷程里，新能源一步一步打下基礎(chǔ)，是國家市場(chǎng)拓展部署多年的戰(zhàn)略能源。

發(fā)表于：8/9/2022

馬斯克：今年或宣布增設(shè)新超級(jí)工廠

在當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月4日舉辦的股東大會(huì)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉今年可能會(huì)宣布增設(shè)一家工廠，他預(yù)計(jì)最終特斯拉將擁有10-12座超級(jí)工廠，每個(gè)工廠可達(dá)到約200萬輛的產(chǎn)能。

發(fā)表于：8/9/2022

又一家車廠宣布，自研汽車芯片

據(jù)electropages報(bào)道，現(xiàn)代汽車認(rèn)識(shí)到半導(dǎo)體行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，他們最近宣布將生產(chǎn)自己的汽車半導(dǎo)體，以在進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)時(shí)幫助確保自己的供應(yīng)鏈。為什么電動(dòng)汽車特別受半導(dǎo)體短缺的影響，現(xiàn)代將做什么，其他制造商是否也可以開始開發(fā)自己的硅？

發(fā)表于：8/9/2022

華為不造車承諾文件即將過期,未來或殺入新能源汽車市場(chǎng)？

智能汽車是華為極為重視的新業(yè)務(wù)之一，目前已經(jīng)跟國內(nèi)多個(gè)品牌達(dá)成了合作，其中與小康合作的問界M5、M7兩款車型大賣，不過華為是否自己造車的問題一直是業(yè)界關(guān)注的，此前華為多次否認(rèn)自己造車。

發(fā)表于：8/9/2022

印度塔塔汽車花費(fèi)9150萬美元收購福特印度工廠

北京時(shí)間8月8日早間消息，據(jù)報(bào)道，印度最大綜合性汽車公司塔塔汽車公司簽署協(xié)議，以72.6億盧比(9150萬美元)收購福特汽車在印度西部古吉拉特邦的制造廠。

發(fā)表于：8/9/2022

德國大眾旗下CARIAD和意法半導(dǎo)體合作開發(fā)芯片，面向軟件定義汽車

德國大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD和服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)宣布，雙方即將開始合作開發(fā)汽車系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)，開創(chuàng)軟件定義汽車合作開發(fā)新模式。

發(fā)表于：8/4/2022

聚焦電動(dòng)化和智能長城汽車巴西工廠交接同步發(fā)布巴西戰(zhàn)略

巴西當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日，長城汽車“ARTE?FUTURO”巴西工廠交接暨戰(zhàn)略發(fā)布儀式在巴西圣保羅州舉行。長城汽車正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠，工廠經(jīng)智能化和數(shù)字化改造升級(jí)后，預(yù)計(jì)2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬臺(tái)，未來將輻射整個(gè)拉美地區(qū)。同時(shí)，長城汽車發(fā)布巴西核心市場(chǎng)戰(zhàn)略：未來10年將投資超100億雷亞爾（約合人民幣115億元）用于深化本地產(chǎn)業(yè)鏈布局，打造本地科技化企業(yè)，聚焦電動(dòng)化和智能化，致力于成為巴西市場(chǎng)新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌。

發(fā)表于：8/4/2022

不止自研 CPU，龍芯中科進(jìn)軍汽車芯片：首款 MCU 已流片

IT之家8 月 4 日消息，龍芯中科作為國內(nèi)為數(shù)不多自研 CPU 的公司，此前已推出龍芯 1 號(hào)系列、龍芯 2 號(hào)系列和龍芯 3 號(hào)系列產(chǎn)品。如今，龍芯中科將進(jìn)軍汽車芯片。

發(fā)表于：8/4/2022

汽車市場(chǎng)似乎面臨著重新“洗牌”：電動(dòng)化或許是品牌們的新突破點(diǎn)

昨日，通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)arry Barra表示到本世紀(jì)中期，通用汽車銷量將超過特斯拉，成為全球領(lǐng)軍者。馬斯克隨后在推特上回應(yīng)：特斯拉在美國國內(nèi)仍是產(chǎn)量最高的(電動(dòng))汽車品牌。他不僅回應(yīng)了評(píng)論此事的網(wǎng)友，還特意@美國總統(tǒng)拜登，因該網(wǎng)友在評(píng)論中稱拜登忽視了特斯拉，反而將通用汽車捧上神壇。

發(fā)表于：8/4/2022

特斯拉上海工廠成特斯拉全球生產(chǎn)的中流砥柱，成全球產(chǎn)能最高工廠

特斯拉(Tesla)是美國一家電動(dòng)汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托(Palo Alto) [1] ，市值達(dá)2100億美元， [196] 產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛;特斯拉的愿景是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。

發(fā)表于：8/4/2022