汽車電子最新文章 昔日“膠卷大王”進軍電動車電池！ 曾經的“膠卷大王”柯達,在2013年破產重組后,也開始朝著其他方向努力。近日,有消息傳出,柯達將目光轉向了電池領域,而這次瞄準的并非其老本行相機電池,而是跨界到電動汽車電池領域! 發(fā)表于：8/2/2022 Nexperia超低電容ESD保護二極管保護汽車數據接口 基礎半導體器件領域的高產能生產專家Nexperia今天宣布擴展其超低鉗位和超低電容ESD保護二極管系列產品組合。該產品組合旨在保護USB 3.2、HDMI 2.0、LVDS、汽車A/V監(jiān)視器、顯示器和攝像頭等高速數據線。此外，該產品組合還旨在解決未來高速視頻鏈路以及開放技術聯(lián)盟MGbit以太網應用。 發(fā)表于：8/2/2022 這點做不好，談什么國產電動車彎道超越 如果在車規(guī)級BMS芯片領域，我們無法做到替代或超越，那么就很難提到在新能源汽車領域的彎道超車。 發(fā)表于：8/2/2022 需求暴漲的汽車自動駕駛芯片 隨著法律法規(guī)不斷完善，中高級別自動駕駛有望逐步落地。在過去，由于自動駕駛軟件及算法開發(fā)難度及測試難度較大，同時相關政策法規(guī)不完善，因此自動駕駛的整體的市場成熟度不高。 發(fā)表于：8/1/2022 RTI Connext Drive 2．0——支持自動駕駛電動汽車開發(fā)的高效工具 汽車市場的主流正在向電動汽車和自動駕駛汽車轉型，但這一歷程將會面臨不少挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：8/1/2022 意法半導體推出有靈活診斷保護功能的車規(guī)高邊開關控制器 2022年7月25日，中國 - 意法半導體VNF1048F車規(guī)高邊開關控制器集成強化的系統(tǒng)保護診斷功能和意法半導體的I2-t硅熔斷保護技術。 發(fā)表于：7/26/2022 美光LPDDR5 內存獲得 ISO 26262 安全標準 ASIL-D 等級認證 隨著自動駕駛汽車愈發(fā)迅猛的發(fā)展驅勢，人們對汽車的功能安全也更加關注。由于許多新興高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）平臺的組件與系統(tǒng)非常復雜，與數據中心相比有過之而無不及，因此確保汽車的硬件系統(tǒng)符合各項安全風險防控標準至關重要。事實上，當前許多 L2 和L3 級別的自動駕駛汽車都使用了數據中心組件與系統(tǒng)級芯片 （SoC），如專用視覺處理器、GPU與高性能內存等。 發(fā)表于：7/25/2022 ROHM開發(fā)出可簡化視頻傳輸路徑的、 用于車載多屏顯示器的串行/解串器“BU18xx82-M” 全球知名半導體制造商ROHM面向多屏化趨勢下的車載顯示器領域，開發(fā)出支持全高清分辨率（1,980×1,080像素）的SerDes IC*1（串行器：BU18TL82-M，解串器：BU18RL82-M）。 發(fā)表于：7/22/2022 Software République宣布智能安全可持續(xù)出行計劃初戰(zhàn)告捷 2022 年 7月 12 日，中國—— 由Atos、達索系統(tǒng)（Dassault Systèmes）、Orange、雷諾集團（Renault Group）、意法半導體（STMicroelectronics）和泰雷茲（Thales）宣布共同成立軟件共和國（Software République）至今已經過去一年，這個以智能安全可持續(xù)出行為己任的開放式創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)近期在第六屆 Viva Technology* 科技博覽會上展示了第一階段開發(fā)成果。 發(fā)表于：7/21/2022 硬核|豪威汽車圖像傳感器系列專題重磅上線 2022年，汽車智能化加碼提速，被譽為“智能駕駛之眼”的車載攝像頭，需要“量”“質”齊升。圖像傳感器，成為汽車零部件產業(yè)鏈的重要增長點。 發(fā)表于：7/21/2022 【征稿】“2022新能源汽車電子技術解決方案100例”增刊 《電子技術應用》擬于2022年12月出版《2022新能源汽車電子技術解決方案100例》增刊，歡迎相關領域專家學者、工程技術人員、產研機構積極關注，踴躍投稿！ 發(fā)表于：7/21/2022 工信部：加強汽車芯片供給，確保汽車等產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通 7月19日，國新辦舉行新聞發(fā)布會，介紹2022年上半年工業(yè)和信息化發(fā)展有關情況。記者從發(fā)布會上獲悉，3月份以來，受疫情等因素影響，產業(yè)鏈供應鏈一度面臨不少堵點卡點，導致部分工業(yè)企業(yè)停工停產。 發(fā)表于：7/20/2022 中微半導符合AEC－Q100標準新一代車規(guī)BAT32A2系列 助推汽車智能應用 隨著汽車智能化水平提高，MCU需求量激增。中微半導體（深圳）股份有限公司（以下簡稱中微半導）攻克技術難關，于近日重磅發(fā)布全新車規(guī)級MCU BAT32A2系列。新器件經過嚴格可靠性測試，符合AEC－Q100 Grade 1車規(guī)標準，主要應用于汽車及高端工業(yè)市場，目前已在客戶端應用開發(fā)項目中全面量產，其發(fā)布標志中微半導在車規(guī)級32位MCU市場上的重大突破。 發(fā)表于：7/19/2022 全球部署超5億個節(jié)點，這個總線技術為汽車智能化趨勢下數據狂飆開道 汽車產業(yè)高速發(fā)展的主要驅動力正由過去聚焦于動力系統(tǒng)，逐漸拓展為不斷提高的智能化需求。智能座艙與高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）作為消費者能感知到的直觀體驗，各大品牌車企也都在積極秀肌肉的路上瘋狂“內卷”——例如各自推出配置33 英寸、分辨率高達9K的 LED 超大連屏，部署中控、副駕雙15.7英寸3K OLED雙聯(lián)屏以及后排頂部大尺寸吸頂屏，6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭以及1個毫米波雷達+12個超聲波雷達+1個激光雷達等感知部件…… 發(fā)表于：7/19/2022 邊緣計算人工智能之夢 飛行汽車、機器人管家……在一些未來暢想中，今天的人們已經擁有了各式“智慧”產品。如果運氣不好的話，高智能機器人大行其道，開始起來反抗人類，再現《機械公敵》劇情。雖然這些想象并未成真，但在當下，人工智能(AI)技術已經走進了人們的世界。比如，每當給Alexa智能音箱指令時，機器學習技術都會努力弄清話語內容，并試圖做出最佳判斷。每次Netflix或亞馬遜推薦了“下一部電影”或“下一次購貨商品”時，均是基于復雜機器學習算法而定向推薦，讓這些推薦遠比之前的促銷看上去誘人。盡管自動駕駛汽車尚未普及，但人們紛紛意識到自主導航的潛力和趨勢。 發(fā)表于：7/19/2022 ?…178179180181182183184185186187…?
