電源技術(shù)-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場(chǎng)關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。

用設(shè)計(jì)良好的功率因數(shù)降低運(yùn)營(yíng)成本

　　引言：技術(shù)驅(qū)動(dòng)型社會(huì)對(duì)于生態(tài)的影響近來受到了極大關(guān)注，這類動(dòng)向經(jīng)常成為新聞?lì)^條，并影響政府決策。社會(huì)對(duì)可用能源的需求在不斷增加，而相關(guān)成本繼續(xù)上升。因此，制造具有更高功率效率的電子系統(tǒng)是一個(gè)重要話題，而所有的設(shè)計(jì)決策現(xiàn)在基本都在圍繞這一目標(biāo)。最新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不僅要適用于特定的應(yīng)用條件，而且要求更準(zhǔn)確地反映整個(gè)負(fù)載范圍內(nèi)的效率水平，包括從輕載條件到滿負(fù)載情況。本文探討了如何更好地實(shí)施功率因數(shù)校正（PFC）來顯著提高效率，還將詳細(xì)介紹一些為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)而推出的下一代PFC控制器IC。

發(fā)表于：6/20/2019

北京：拆掉最后一根煙囪后如何用電氣化留住藍(lán)天

中國(guó)的改革開放，開啟了全球最大規(guī)模的城市化進(jìn)程。截至2017年年末，中國(guó)城鎮(zhèn)人口已經(jīng)占總?cè)丝诘?8.52%。如何讓城市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、溫室氣體減排、應(yīng)對(duì)氣候變化、提升空氣質(zhì)量和居民生活質(zhì)量之間形成良性互動(dòng)，是城市面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：6/19/2019

浙江寧波梅山：泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)縣級(jí)綜合示范區(qū)方案定稿

在全國(guó)低碳日來臨之際，6月17日，國(guó)家電網(wǎng)有限公司泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)縣級(jí)綜合示范區(qū)之一——浙江寧波梅山智慧能源物聯(lián)網(wǎng)綜合示范區(qū)的建設(shè)方案正式定稿，并通過國(guó)家電網(wǎng)有限公司互聯(lián)網(wǎng)部組織的專家評(píng)審。

發(fā)表于：6/19/2019

能源管理系統(tǒng)讓制造更節(jié)能：智能數(shù)據(jù)為企業(yè)降本數(shù)百萬(wàn)元

作為實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的重要力量，能源管理系統(tǒng)扮演著重要角色。工廠作為高能耗的生產(chǎn)型企業(yè)，如何實(shí)現(xiàn)工廠能源的有效管理在節(jié)能減排降耗、提高資源利用率方面就顯得極為重要。目前，無論是鋼鐵企業(yè)，還是陶瓷、造紙、水泥等行業(yè)，他們都通過對(duì)工廠進(jìn)行有效的能源管理，逐步降低工廠的能源損耗，最大化地降低企業(yè)用能成本。

發(fā)表于：6/19/2019

如何降低電源輸出紋波噪聲？

紋波噪聲是衡量電源的一個(gè)重要指標(biāo)，但有多少人知道紋波和噪聲其實(shí)是兩個(gè)性能指標(biāo)，降低紋波和噪聲的方法是有一定區(qū)別的，本文將與大家一起探索如何降低紋波和噪聲。

發(fā)表于：6/19/2019

以色列初創(chuàng)公司研發(fā)超快充電 2023年上市新一代電池快充技術(shù)

據(jù)CNBC網(wǎng)站報(bào)道，以色列初創(chuàng)企業(yè)StoreDot研發(fā)全新的電池技術(shù)，旨在把充電時(shí)間壓縮至幾分鐘之內(nèi)。

發(fā)表于：6/19/2019

韓國(guó)宣布開發(fā)出新電動(dòng)汽車電池：更緊湊更安全

6月17日，韓國(guó)一家研究機(jī)構(gòu)宣布開發(fā)出一項(xiàng)令固態(tài)電池非常緊湊并安全用于下一代電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的技術(shù)。

發(fā)表于：6/19/2019

東芝電子亮相PCIM Asia 2019，展示電力能源方面先進(jìn)技術(shù)

中國(guó) 上海，2019年6月19日——東芝電子（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東芝”）宣布，將參加2019年6月26日至28日于上海世博展覽館舉辦的上海國(guó)際電力元件、可再生能源管理展覽會(huì)（PCIM Asia 2019）。本次展會(huì)上東芝將繼續(xù)秉持“芯科技，智社會(huì)，創(chuàng)未來”的理念，向現(xiàn)場(chǎng)觀眾展示其面向電力能源方面提供的先進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品與方案。

發(fā)表于：6/19/2019

Level 3 級(jí)的自動(dòng)駕駛飽受爭(zhēng)議，為何車企仍趨之若鶩？

自動(dòng)駕駛應(yīng)該像Waymo那樣一步到位，直接進(jìn)入Level 4級(jí)別，還是由Level 1向Level 4逐級(jí)進(jìn)階，一直存在爭(zhēng)議。這個(gè)爭(zhēng)議過往大部分存在于汽車企業(yè)和自動(dòng)駕駛技術(shù)公司之間。

發(fā)表于：6/19/2019

通用汽車公司 CEO 談完全自動(dòng)駕駛：不與特斯拉爭(zhēng)鋒

通用汽車公司CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）日前接受了國(guó)外媒體的采訪，在這次采訪中她談到了該公司董事會(huì)對(duì)完全自動(dòng)駕駛、與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)以及該公司自動(dòng)駕駛技術(shù)部署等問題的一些看法。在實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛方面，巴拉顯得比較保守，她強(qiáng)調(diào)說通用不會(huì)急于在車輛上部署完全自動(dòng)駕駛套件，而是要等到這項(xiàng)技術(shù)的安全性超越人類司機(jī)之后才會(huì)考慮部署。

發(fā)表于：6/19/2019