頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上,，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池,，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動和純電車型,。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業(yè)最高能量密度,，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里,，支持5C超快充,，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池,，其經(jīng)過了嚴苛的測試,，包括多面擠壓、針刺貫穿,、電鉆穿透,、電池鋸斷，均做到不起火,、不爆炸,！ 最新資訊 寶馬聯(lián)手捷豹路虎將共同開發(fā)下一代電動汽車 近日,，寶馬聯(lián)手捷豹路虎開發(fā)下一代電動汽車，大眾投巨資10億美元（約合人民幣69億元）自建動力電池工廠,，豐田宣布將發(fā)展重點轉(zhuǎn)向電動汽車,，并首次與比亞迪、寧德時代兩家中國電池巨頭簽下電池大單,。似乎一夜之間,，汽車電動化熱潮席卷了歐亞大陸，賺足了人們的眼球,。 發(fā)表于：6/29/2019 全球熱賣的電動汽車不只有特斯拉 在節(jié)能環(huán)保,，綠色出行的時代趨勢感召下，全球乘用車市場在近年來呈現(xiàn)出高增長態(tài)勢,，連續(xù)多年實現(xiàn)倍增,。根據(jù)權(quán)威機構(gòu)EV Sales網(wǎng)站統(tǒng)計，在今年的4月份,，全球電動車注冊總量超166000輛,，同比增長達到29%。截至4月底,，2019年全球電動車的銷量為662000輛,，同比增幅達到52%，足見新能源產(chǎn)品在全球市場巨大的潛力,。 發(fā)表于：6/29/2019 純電動汽車和氫燃料汽車的區(qū)別在哪 要想知道純電動汽車和氫燃料汽車的差異在哪,，首先得弄清楚純電動汽車是什么？氫燃料汽車是什么,？知道它們的構(gòu)成部分以及工作方式,，就能知道它們的區(qū)別以及差異了。 發(fā)表于：6/29/2019 電動汽車是否可以加裝增程器 低速電動汽車可以加裝増程器,。高速電動汽車基本上沒有辦法加裝増程器的,。低速電動汽車也就是所說的老年代步車，這類電動汽車整備質(zhì)量低,、電池容量小,、電機功率小、行車速度低,，耗電量也相對對一些,。大多數(shù)電機功率在1500w左右，電池容量在80AH左右,，續(xù)航里程100km左右,。低速電動車倉內(nèi)空間充裕，完全可以放下一臺増程器,。 發(fā)表于：6/29/2019 電動汽車安全問題 電池是如何失控的 電動車起火大部分原因在于電池起火,，電池起火的原因主要在于電池熱失控,。所謂的熱失控，是指動力電池在工作的時候會發(fā)熱,，當電池溫度過高或充電電壓過高時,，電池內(nèi)部會產(chǎn)生連鎖的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池內(nèi)壓和溫度急劇上升,，引發(fā)電池熱失控并最終導(dǎo)致燃燒,。 發(fā)表于：6/29/2019 如今汽車的種類很多 該如何選擇 隨著環(huán)境問題的日益嚴峻，節(jié)能,、減排,、環(huán)保已經(jīng)是汽車發(fā)展的幾個關(guān)鍵點。車企們?yōu)榱隧槕?yīng)節(jié)能減排的要求,，也是費盡心思研發(fā)更清潔,，更環(huán)保，油耗更低的車型,，于是就催生了油電混動,，插電混動，純電這三種車型,。油耗低,，排量小，環(huán)保也是這三種車型的特點,，很多朋友在選車的時候就會有點猶豫，這三種車型究竟怎么選,？哪種會更適合自己,，或許看了這篇文章就了解了。 發(fā)表于：6/29/2019 退補之后的電動車續(xù)航里程還剩多少 對電動車進行補貼,，一直是一個非常熱議的話題,，因為在多數(shù)人看來，電動車并不是一種靠譜,、可持續(xù)的發(fā)展方案,，但政府偏偏對這種動力形式的車輛進行大力補貼，這也引來眾多車迷朋友的非議,。 其實政府補貼的初衷是為減少對石油能源的依賴,，畢竟過分依賴單一能源對一個國家來說不安全也不能持久發(fā)展。 發(fā)表于：6/29/2019 新能源汽車頻頻著火，氫燃料電池和三元鋰電池如何選擇,？ 過去無論是廠商還是購置電動車的用戶，從來只關(guān)注機能和續(xù)航里程,，沒人關(guān)注過電池安全,，直到特斯拉曝出自燃事件后大家才開始關(guān)注電動車的安全問題。讓許多過去不為人知,、廠商避而不談的三元鋰電池的機能缺陷逐步浮出水面,，讓人們逐步意識到磷酸鐵鋰的益處。 發(fā)表于：6/28/2019 中穎電子：國產(chǎn)芯片接受度提高,，將加強自研芯片 近日,，中穎電子發(fā)布投資者調(diào)研相關(guān)活動信息,，關(guān)于公司當前的情況、產(chǎn)品市場及未來發(fā)展展望等進行了交流,。 發(fā)表于：6/28/2019 中國電科院高電壓穿越測試現(xiàn)場紀實 截至2018年底,，全國新能源裝機達到3.77億千瓦,超過水電成為我國裝機容量第二大電源。新能源的快速發(fā)展,，為我國能源轉(zhuǎn)型發(fā)揮了重要作用,，但也出現(xiàn)與電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃不協(xié)調(diào)的問題，導(dǎo)致棄風(fēng)限電的出現(xiàn),，國家電網(wǎng)公司通過建設(shè)特高壓輸電工程,，來解決風(fēng)電的消納問題。為深入了解風(fēng)電接入特高壓后如何保證新能源電站和特高壓電網(wǎng)穩(wěn)定安全運行,，記者跟隨中國電力科學(xué)研究院有限公司新能源研究中心（以下簡稱“中國電科院新能源中心”）風(fēng)電檢測團隊來到甘肅玉門市中電橋灣風(fēng)電場,，深入了解風(fēng)電場涉網(wǎng)性能改造工作。 發(fā)表于：6/27/2019 ?…299300301302303304305306307308…?
