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特斯拉怎么非要跨界造芯片

特斯拉作為全球最受關(guān)注的電動(dòng)車企業(yè)，它的一舉一動(dòng)總能吸引眾人的目光，關(guān)于特斯拉“造芯”的事情炒了一年多，很多人對(duì)它的目的和初衷一頭霧水。近日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，不久后，特斯拉的AI芯片將用于它們的電動(dòng)車中，作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵籌碼，這款芯片注定成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

發(fā)表于：10/19/2018

大眾研發(fā)新型照明系統(tǒng) 將汽車相關(guān)信息投射到道路上

據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車（Volkswagen）公司正在嘗試使用汽車頭燈和尾燈將信息投射到汽車周圍的道路上。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月17日，該汽車公司表示其正在研發(fā)新型照明系統(tǒng)，該照明系統(tǒng)將在燈箱內(nèi)使用30,000個(gè)微小元件，能夠與路上的其他駕駛員通信。

發(fā)表于：10/18/2018

新思科技出支持TSMC 7nm FinFET工藝技術(shù)的汽車級(jí)IP

新思科技IP營(yíng)銷副總裁John Koeter表示：“開發(fā)汽車級(jí)IP需要大量的專業(yè)知識(shí)和嚴(yán)苛的工藝要求，確保IP符合嚴(yán)格的ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)和AEC-Q100可靠性標(biāo)準(zhǔn)。新思科技將繼續(xù)大規(guī)模投資、開發(fā)支持TSMC 7nm等最先進(jìn)工藝技術(shù)的汽車級(jí)IP，幫助設(shè)計(jì)人員提高芯片的功能安全性、可靠性和汽車質(zhì)量認(rèn)證。"

發(fā)表于：10/18/2018

福特汽車采用風(fēng)河Over-the-Air軟件更新技術(shù)

領(lǐng)先的安全關(guān)鍵應(yīng)用及汽車物聯(lián)網(wǎng)軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布，福特汽車公司采用風(fēng)河Over-the-Air(OTA)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)軟件更新技術(shù)。

發(fā)表于：10/18/2018

ADAS雷達(dá)這么神奇？能讓未來(lái)行車更安全？

隨著目前部份地區(qū)的新車安全評(píng)鑒制度(NCAP)要求將自適應(yīng)巡航控制(ACC)和緊急煞車輔助(AEB)等功能納入其五星安全評(píng)級(jí)，包括恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)等業(yè)界廠商正積極推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)大力布局雷達(dá)系統(tǒng)。

發(fā)表于：10/18/2018

自動(dòng)駕駛應(yīng)該怎么確立自己的定位，看豐田怎么說(shuō)？

按照 SAE 的定義，自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到 Level 4 之后乘客就能放心大膽在車?yán)锼笥X(jué)了，也就是說(shuō)車輛安全有了絕對(duì)保證。不過(guò)豐田研究所 CEO Gill Pratt 依然認(rèn)為，所謂的“安全第一”理論有缺陷，因?yàn)榘踩芡ㄟ^(guò)其它途徑獲得。

發(fā)表于：10/18/2018

三星大舉進(jìn)攻車用半導(dǎo)體，押寶SoC和CMOS圖像傳感器

隨著電池、半導(dǎo)體、通信和其他支持技術(shù)的發(fā)展，這些舉措已經(jīng)成為可能，這些技術(shù)正帶來(lái) 2000 億美元以上的汽車電子市場(chǎng)的新增長(zhǎng)。

發(fā)表于：10/18/2018

MLCC龍頭先后擴(kuò)產(chǎn)，但仍將缺貨兩年

日本大廠積極擴(kuò)建積層陶瓷電容（MLCC）產(chǎn)能。日媒報(bào)導(dǎo)，京瓷評(píng)估新建廠房擴(kuò)充MLCC產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2021年完工，因應(yīng)車用和智慧型手機(jī)需求。

發(fā)表于：10/18/2018

瑞薩電子推出R-Car E3 SoC，為汽車大顯示屏儀表盤帶來(lái)高端3D圖形處理性能

球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723）今日宣布，為滿足各類汽車對(duì)大屏數(shù)字儀表盤日益增長(zhǎng)的需求，將擴(kuò)展 R-Car 系列片上系統(tǒng) ( SoC ) 器件的產(chǎn)品陣容，針對(duì)應(yīng)用于高分辨率顯示（12.3 英寸，1920 x 720 像素）、高端 3D 圖形處理的汽車儀表盤，推出 R-Car E3 片上系統(tǒng)。該單芯片 SoC 能夠?qū)崿F(xiàn)平滑的 3D 渲染效果，并具有集成的音頻 DSP 和其他外設(shè)功能，可支持儀表盤以及具有音視頻顯示和其他功能的車載信息娛樂(lè) ( IVI ) 系統(tǒng)。

發(fā)表于：10/18/2018

瑞薩電子推出R-Car E3 SoC，為汽車大顯示屏儀表盤帶來(lái)高端3D圖形處理性能

球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723）今日宣布，為滿足各類汽車對(duì)大屏數(shù)字儀表盤日益增長(zhǎng)的需求，將擴(kuò)展 R-Car 系列片上系統(tǒng) ( SoC ) 器件的產(chǎn)品陣容，針對(duì)應(yīng)用于高分辨率顯示（12.3 英寸，1920 x 720 像素）、高端 3D 圖形處理的汽車儀表盤，推出 R-Car E3 片上系統(tǒng)。該單芯片 SoC 能夠?qū)崿F(xiàn)平滑的 3D 渲染效果，并具有集成的音頻 DSP 和其他外設(shè)功能，可支持儀表盤以及具有音視頻顯示和其他功能的車載信息娛樂(lè) ( IVI ) 系統(tǒng)。

發(fā)表于：10/18/2018

“間諜芯片”引發(fā)供應(yīng)鏈危機(jī)，中國(guó)如何應(yīng)對(duì)？

自2018年開始，中美兩國(guó)之間的貿(mào)易摩擦一直就沒(méi)有停歇過(guò)。隨著美國(guó)對(duì)華產(chǎn)品加征關(guān)稅范圍不斷擴(kuò)大，中美兩國(guó)關(guān)系愈發(fā)緊張。而就在此時(shí)，美國(guó)彭博社的一篇“間諜芯片”報(bào)道，更是火上澆油，給中國(guó)電子產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)新一輪危機(jī)！

發(fā)表于：10/18/2018

美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)羅斯：中美貿(mào)易談判或陷入中斷

中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)了3個(gè)多月。特朗普(Donald Trump)星期三表示，他不認(rèn)為美中兩國(guó)已做好了展開貿(mào)易談判的準(zhǔn)備。同一天，商務(wù)部長(zhǎng)羅斯也表示，目前看來(lái)，美中兩國(guó)的貿(mào)易談判可能正處于中斷時(shí)期。

發(fā)表于：10/18/2018

應(yīng)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)增長(zhǎng)，ADI給出突破電池生產(chǎn)效率瓶頸的兩大秘笈

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬(wàn)輛，分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，而在新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車（EV）產(chǎn)銷分別完成47.8萬(wàn)輛和46.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)81.7%和82.1%。

發(fā)表于：10/18/2018

無(wú)人駕駛，“要想富”先修路

想讓無(wú)人駕駛更靠譜，先把公路修得更智能，但修不修路，誰(shuí)來(lái)修路，成為橫亙?cè)跓o(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈面前的一個(gè)大問(wèn)題。

發(fā)表于：10/18/2018

基于CMOS-MEMS工藝的高深寬比體硅刻蝕方法的研究

為了滿足提高M(jìn)EMS傳感器陣列的集成度和精度以及降低成本等需求，對(duì)高深寬比的體硅深槽刻蝕方法進(jìn)行研究。在一種小尺寸、高集成度的MEMS傳感器陣列的制造中，需要加工一種深寬比為25 μm/0.8 μm的隔離深槽，并且為了便于MEMS傳感器和CMOS集成電路的集成，需要采用COMS工藝兼容的MEMS工藝。為此，采用了RIE、Bosch工藝以及RIE和Bosch工藝結(jié)合的3種方法進(jìn)行深槽刻蝕工藝的探索，并最終采用RIE和Bosch工藝結(jié)合的方法獲得槽側(cè)壁非常光滑的深槽形貌。

發(fā)表于：10/18/2018