汽車電子最新文章 自動駕駛傳感器大戰(zhàn)打響 日本電子巨頭紛紛入局 據(jù)報道，日本的電機和電子零部件巨頭相繼進入新一代傳感器業(yè)務領域。傳感器是高度自動駕駛中技術不可或缺的一部分，可以稱之為自動駕駛汽車的“眼睛”。夏普計劃在2020年代前半期將準確探測汽車與物體距離的傳感器推向實用化。京瓷將開發(fā)更高精度的攝像頭一體化傳感器。預計行駛在街道上的高度自動駕駛汽車將在2030年之后迅速增加。圍繞“眼睛”的競爭正式打響。 發(fā)表于：10/23/2018 檢測新趨勢，汽車零部件AGV自動化檢測方案 汽車行業(yè)一直是制造業(yè)的熱點話題，如今各類革命性的產(chǎn)品技術、產(chǎn)品創(chuàng)新以及產(chǎn)品消費的變革席卷整個汽車行業(yè)。為此，一系列的創(chuàng)新技術應運而生，那么在海克斯康制造智能，又是用什么樣的創(chuàng)新方案推動汽車行業(yè)的創(chuàng)新呢？ 發(fā)表于：10/23/2018 VxWorks下TRDP協(xié)議棧移植 在VxWorks操作系統(tǒng)下對TRDP協(xié)議棧移植遇到的問題進行分析與解決，介紹了在TRDP（Train Real-time Data Protocol）應用過程中遇到數(shù)據(jù)發(fā)送失敗時的應對方法，最后指出了目前VxWorks 6.5版本FTP組件中普遍存在的后門問題。經(jīng)過兩年的驗證，超20萬公里運用考核，在機車車輛網(wǎng)絡控制系統(tǒng)中應用該協(xié)議棧所遇到的問題及其解決方法，可以證明移植成功，方法可靠，值得推廣。 發(fā)表于：10/23/2018 埃森哲：半導體產(chǎn)業(yè)的五大機會 由于分析機構和企業(yè)的一致看衰，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開始對半導體的未來有了恐慌性的情緒。日前高盛甚至對工業(yè)和汽車的未來，抱有不確定的觀點。 發(fā)表于：10/23/2018 對自動駕駛安全的新定位，豐田是這么說的 按照 SAE 的定義，自動駕駛技術達到 Level 4 之后乘客就能放心大膽在車里睡大覺了，也就是說車輛安全有了絕對保證。不過豐田研究所 CEO Gill Pratt 依然認為，所謂的“安全第一”理論有缺陷，因為安全能通過其它途徑獲得。 發(fā)表于：10/22/2018 蔚來與特斯拉兩者之間的相同點和不同點淺析 蔚來汽車可以被看作是初創(chuàng)之時的特斯拉，兩者之間又有哪些相同點和不同點呢？本文為您細細道來。 發(fā)表于：10/22/2018 無人駕駛需要5G，高通C-V2X讓無人駕駛夢想成真 中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將超2000億美元，高通 C-V2X讓無人駕駛夢想成真 發(fā)表于：10/22/2018 福特進行蜂窩技術的車輛聯(lián)網(wǎng)通信測試，人、車、路三方互聯(lián) 9月17日，在2018無錫世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會召開期間，福特汽車公司在當?shù)亻_放道路上進行了一次基于蜂窩技術的車輛聯(lián)網(wǎng)通信（C-V2X）測試。該測試是福特參與江蘇無錫車聯(lián)網(wǎng)城市級示范應用項目的一部分。 發(fā)表于：10/22/2018 王傳福：從傳統(tǒng)汽車走向智能汽車 關鍵是開放 近日，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會2018在北京召開，這次大會吸引了包括李彥宏、馬化騰、王傳福、Hubertus Troska等國內外汽車行業(yè)和科技行業(yè)大腕參與。 發(fā)表于：10/22/2018 工信部：一個億萬級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正應運而生 在10月21日舉辦的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”閉幕式上，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905-5925MHz頻段的管理規(guī)定》。 發(fā)表于：10/22/2018 真正的汽車0級認證和低壓1級汽車級EEPROM支持下一代特性 我們處于惡劣的環(huán)境中，對于集成電路更甚，最常見的可能是汽車。在汽車行業(yè)，常需設計能承受溫度達+125°C的電子控制單元以實現(xiàn)安全至上的特性，對于滿足這一要求的器件，行業(yè)標準是AECQ-100汽車1級，其中1級指該器件已經(jīng)過在-40°C到+125°C之間的環(huán)境溫度范圍內運行的測試。 發(fā)表于：10/22/2018 蘋果加州購買制造用地：或為蘋果汽車做準備 據(jù)Apple Insider援引自《硅谷商業(yè)雜志》消息，蘋果公司已經(jīng)獲得了加利福尼亞州米爾皮塔斯（Milpitas）一個倉庫的10年租約，這一倉庫面積接近31.4萬平方英尺（約合2.92萬平方米）。 發(fā)表于：10/22/2018 車聯(lián)網(wǎng)安全誰之過？威脅分析或能應對該困局 據(jù)外媒報道，目前，各行業(yè)個對網(wǎng)絡互聯(lián)的需求巨大，然而，隨著物聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，與之相關的網(wǎng)絡安全問題也隨之激增。目前的問題在于，許多車企紛紛將注意力放在競爭優(yōu)勢，而非安全性上。在許多情況下，車企所面臨的決策是用安全性換取簡單易用、便利等“競爭優(yōu)勢”上。 發(fā)表于：10/22/2018 李書福馬化騰李彥宏談智能網(wǎng)聯(lián)汽車：閉門造車已不可能 10月18日，由工信部與北京市政府聯(lián)合主辦的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”在北京國家會議中心開幕。當天下午，一場主題為“開啟汽車新時代”的高規(guī)格論壇于大會同期舉行，參加這場論壇的既有一汽、豐田、戴姆勒、吉利、比亞迪、北汽等傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，也有小鵬汽車這樣的造車新勢力，更有百度、阿里巴巴、騰訊(BAT)以及博世等互聯(lián)網(wǎng)與科技巨頭，可以說，這場論壇幾乎囊括了整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 發(fā)表于：10/22/2018 氮化鎵IC如何改變電動汽車市場？ 隨著全球能源結構向低碳能源和節(jié)能運輸轉移，節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)面臨著挑戰(zhàn)。如今，整個電動汽車(EV)市場的增長率已經(jīng)超過傳統(tǒng)內燃機(ICE)汽車市場增長率的10倍。預計到2040年，電動汽車市場將擁有35%的新車銷量份額，對于一個開始批量生產(chǎn)不到10年的市場而言，這樣的新車銷售份額是引人注目的。 發(fā)表于：10/21/2018 ?…633634635636637638639640641642…?
