汽車電子最新文章 華為蘋果百度微軟，汽車制造哪家強(qiáng) 華為造車了，百度造車了，微軟造車了，科技企業(yè)“造車風(fēng)”越刮越猛。汽車向前發(fā)展離不開信息技術(shù)的支撐，科技大廠扎堆進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，想要扮演什么角色?又有著怎樣的戰(zhàn)略企圖呢? 發(fā)表于：1/25/2021 無人車新增兩部門 百度智能駕駛事業(yè)群組架構(gòu)迎來調(diào)整 日前，我們從晚點(diǎn)LatePost了解到，百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）下設(shè)的百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部組織調(diào)整，同時(shí)設(shè)立5個業(yè)務(wù)組織、3個平臺組織以及3個業(yè)務(wù)支持中心，均向車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部匯報(bào)。 發(fā)表于：1/25/2021 百度的汽車夢：既是蘋果，也是安卓 “百度造車”的連鎖效應(yīng)正在進(jìn)行中，花旗分析師Alicia Yap考慮到造車可能帶來的上漲，在研究報(bào)告中將百度的目標(biāo)股價(jià)從183美元上調(diào)至292美元，并維持“買入”評級。 發(fā)表于：1/24/2021 武漢研發(fā)出新能源汽車核心芯片 據(jù)長江日報(bào)報(bào)道，東風(fēng)汽車集團(tuán)公司旗下的智新半導(dǎo)體有限公司年產(chǎn)30萬套功率芯片模塊的生產(chǎn)線4月將投入量產(chǎn)，產(chǎn)品可打破海外壟斷、替代進(jìn)口。 發(fā)表于：1/23/2021 OSRAM與LeddarTech簽署汽車LiDAR和ADAS供應(yīng)和商業(yè)協(xié)議 魁北克市和德國慕尼黑， Jan. 21, 2021 （GLOBE NEWSWIRE） -- 1-5級ADAS和AD傳感技術(shù)全球領(lǐng)先企業(yè)LeddarTech®和汽車照明和激光系統(tǒng)全球領(lǐng)先企業(yè)OSRAM非常高興地宣布，雙方已簽署一項(xiàng)長期協(xié)議。LeddarTech將為OSRAM的PERCEPT? LiDAR平臺提供業(yè)界領(lǐng)先的LiDAR硬件和軟件組件。 發(fā)表于：1/22/2021 又一款新型汽車電池誕生：充電10分鐘可續(xù)航400公里 繼前些時(shí)間廣汽發(fā)布的1000公里續(xù)航的“固態(tài)電池 ”遭到質(zhì)疑后、特斯拉也首次展示了它的4680型新電池，以及一條叫做Roadrunner的電池生產(chǎn)線，近日又一款新型汽車電池誕生。 發(fā)表于：1/22/2021 1000公里續(xù)航動力電池背后的迷霧與真相 這幾天，蔚來汽車、上汽智己、廣汽埃安先后宣布將在未來的一、兩年內(nèi)推出可量產(chǎn)的 1000 公里續(xù)航的新車型。這種集體放衛(wèi)星一樣的“期貨式”發(fā)布會，甚至讓資本市場都一時(shí)難以消化，這些廠商連同相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的股票紛紛漲停，而鋰電池板塊中“被淘汰”的技術(shù)股票則紛紛跌停，引發(fā)整個行業(yè)的熱議和質(zhì)疑。 發(fā)表于：1/22/2021 面板 | LGD AP3產(chǎn)線停產(chǎn)iPhone LCD手機(jī)面板，將轉(zhuǎn)向車載 根據(jù)韓媒 Thelec 報(bào)道，LGD 于去年 3 季度停產(chǎn)了蘋果 iPhone LCD 面板。此前 LGD 在慶北龜尾的 AP3 投產(chǎn) iPhone LCD 面板。此線在去年 4 季度時(shí)也停產(chǎn)了其他手機(jī)面板生產(chǎn)，未來 AP3 將專注于車載面板。 發(fā)表于：1/22/2021 恩智浦推出全套雷達(dá)傳感器解決方案，可對汽車進(jìn)行360度安全環(huán)繞式探測 車載雷達(dá)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克代碼：NXPI）今日宣布推出全套新型雷達(dá)傳感器芯片組解決方案，可實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用的360度安全環(huán)繞式探測，同時(shí)支持成像雷達(dá)目標(biāo)識別和分類功能。 發(fā)表于：1/22/2021 新能源汽車的“最強(qiáng)大腦”來了！4月在武漢量產(chǎn) 據(jù)長江日報(bào)報(bào)道，東風(fēng)汽車集團(tuán)公司旗下的智新半導(dǎo)體有限公司年產(chǎn)30萬套功率芯片模塊的生產(chǎn)線4月將投入量產(chǎn)，產(chǎn)品可打破海外壟斷、替代進(jìn)口。 發(fā)表于：1/22/2021 比亞迪半導(dǎo)體傳與華為開發(fā)麒麟芯片 比亞迪半導(dǎo)體接受IPO輔導(dǎo)估值超100億，傳與華為合作開發(fā)車規(guī)級麒麟芯片 發(fā)表于：1/22/2021 2021年芯片產(chǎn)能緊縮預(yù)警 Future Horizons的分析師馬爾科姆·佩恩（Malcolm Penn）預(yù)測，隨著市場將大幅增長18%，2021年半導(dǎo)體產(chǎn)能將出現(xiàn)高位和芯片短缺。 發(fā)表于：1/22/2021 芯片大缺貨，德國車廠向政府求救 據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，因?yàn)樾酒倘蔽C(jī)，德國汽車制造商請求安格拉?默克爾(Angela Merkel)領(lǐng)導(dǎo)的政府幫助緩解半導(dǎo)體嚴(yán)重短缺的局面。當(dāng)前局面對德國汽車業(yè)（該國最大產(chǎn)業(yè)之一）構(gòu)成威脅，甚至可能導(dǎo)致汽車生產(chǎn)陷入癱瘓。 發(fā)表于：1/22/2021 產(chǎn)業(yè)新聞：特斯拉回應(yīng)Model3自爆事件 特斯拉回應(yīng)Model3自爆事件；瑞股份購買ASML光刻機(jī)進(jìn)廠；LG電子考慮出售移動部門 發(fā)表于：1/22/2021 電動汽車接入微網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度模型建立及其算例 為了解決風(fēng)、光出力波動性和電動汽車接入電網(wǎng)無序充電問題，根據(jù)電動汽車用戶對激勵因素的敏感程度不同，建立電動汽車分類接入微網(wǎng)兩階段優(yōu)化調(diào)度模型，并開展算例分析。研究結(jié)果表明，與無序充電相比，電動汽車兩階段調(diào)度微網(wǎng)在負(fù)荷峰、谷時(shí)段的?琢值都明顯減小，儲能單元基本能滿足微網(wǎng)運(yùn)行需求，風(fēng)光利用率高達(dá)95.43%，聯(lián)絡(luò)線交換功率僅為24.2 kW，顯著減小微網(wǎng)風(fēng)光出力波動對大電網(wǎng)的影響。隨著III類電動汽車占比逐漸增加，風(fēng)光利用率明顯上升。算例分析證明所提出的兩階段優(yōu)化調(diào)度模型能有效降低微網(wǎng)外購電量，提高風(fēng)光利用率，改善微網(wǎng)功率波動對大電網(wǎng)的影響。 發(fā)表于：1/22/2021 ?…344345346347348349350351352353…?
