汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

日本電產(chǎn)（Nidec）的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)“E-Axle”累計(jì)銷售逾數(shù)十萬(wàn)臺(tái)

日本電產(chǎn)的E-Axle是集馬達(dá)、逆變器、減速機(jī)為一體的單元系統(tǒng)，體積小、重量輕是該產(chǎn)品的一大特點(diǎn)。2019年4月起，日本電產(chǎn)作為一級(jí)供應(yīng)商研發(fā)了全球首次量產(chǎn)的“Ni150Ex”（150kW），以及“Ni200Ex”、“Ni100Ex”、“Ni70Ex”、“Ni50Ex”共計(jì)五款機(jī)型。憑借著該全球頂級(jí)的產(chǎn)品陣容，該公司的“E-Axle”可支持50kW～400kW（＊1）功率，預(yù)計(jì)覆蓋全球98%的汽車市場(chǎng)細(xì)分。

發(fā)表于：1/26/2021

突發(fā)！臺(tái)灣喊：“拿疫苗換汽車芯片”

　　大眾集團(tuán)因“缺芯”導(dǎo)致數(shù)萬(wàn)輛汽車停產(chǎn)，遭受巨大的損失。如今他們考慮向其供應(yīng)商博世和大陸集團(tuán)提出損害賠償要求，但這只是多米諾骨牌效應(yīng)中的一環(huán)。恩智浦、瑞薩電子等汽車芯片大廠此前就已發(fā)出漲價(jià)函，在美日德政府向臺(tái)當(dāng)局提出晶圓代工產(chǎn)能請(qǐng)求后，臺(tái)積電、聯(lián)電等廠商也在醞釀半年內(nèi)的第二輪漲價(jià)。“臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)研究院”則認(rèn)為，臺(tái)積電從科技戰(zhàn)到疫情期間都是兵家必爭(zhēng)之地，芯片換疫苗方能展現(xiàn)出互惠互利原則……

發(fā)表于：1/26/2021

臺(tái)積電把控定價(jià)權(quán)：傳車用芯片將再漲15%，倒逼汽車漲價(jià)！

車用芯片短缺，讓定價(jià)話語(yǔ)權(quán)從車廠轉(zhuǎn)移至臺(tái)積電等代工業(yè)者上！繼去年秋天調(diào)漲價(jià)格之后，傳出臺(tái)積電等再度喊漲、考慮將車用芯片價(jià)格最高再調(diào)漲15%。

發(fā)表于：1/26/2021

央視：芯片缺貨，多家車企超450萬(wàn)輛車停產(chǎn)！

全球的各大車企，想過(guò)會(huì)因各種原因停產(chǎn)，但是肯定沒(méi)有想到，竟然會(huì)因?yàn)槿鄙倨囆酒．a(chǎn)，而且停產(chǎn)規(guī)模巨大，包括各大車企巨頭。

發(fā)表于：1/26/2021

車用芯片廠啟動(dòng)漲價(jià)策略

根據(jù)《日經(jīng)新聞》、《日本時(shí)事通信社》、《NHK》等多家日本媒體報(bào)導(dǎo)，因晶圓代工產(chǎn)能所必須花費(fèi)的成本增加，再加上原材料價(jià)格的上漲，包括瑞薩、恩智浦、意法半導(dǎo)體、東芝等全球車用芯片大廠都已經(jīng)考慮將調(diào)漲多項(xiàng)產(chǎn)品價(jià)格。而這些芯片廠商雖然擁有自家的制造工廠，但并非全部產(chǎn)品都是自家生產(chǎn)，很多都是委托給臺(tái)積電、聯(lián)電等晶圓代工廠生產(chǎn)。

發(fā)表于：1/26/2021

充電樁：被遺忘的“新基建”

　　充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的一環(huán)。但與整車公司、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈等板塊相比，一直以來(lái)，市場(chǎng)關(guān)注度與熱度相對(duì)有限。之所以成為被“遺忘”的一域，有其現(xiàn)實(shí)的原因。　　對(duì)此我們可以引述雪球用戶“紅葉歸處是秋風(fēng)”一組投研數(shù)據(jù)以管窺豹：國(guó)家電網(wǎng)的150kw充電樁完整的建設(shè)費(fèi)用在13萬(wàn)人民幣，增容費(fèi)占50%，而德國(guó)的380kw充電樁完整的建設(shè)費(fèi)用60萬(wàn)美金，按0.89歐電價(jià)收費(fèi)，30年都回不了成本……所以目前市場(chǎng)的投資者除了政府，還不會(huì)有人想在重資產(chǎn)投資里去“做善事”投資電網(wǎng)充電樁基建。

發(fā)表于：1/26/2021

特斯拉最新芯片曝光，使用三星5nm制程？

　　據(jù)來(lái)自韓國(guó)的最新報(bào)告表示，特斯拉已經(jīng)與三星合作開(kāi)發(fā)了一種新的5nm芯片，用于完全自動(dòng)駕駛。

發(fā)表于：1/26/2021

芯片危機(jī)，迫使汽車廠商重新審視供應(yīng)鏈

　　去年下半年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了強(qiáng)勁的復(fù)蘇，但代價(jià)不菲。　　因?yàn)橛螒驒C(jī)，筆記本電腦和電視的鎖定驅(qū)動(dòng)型繁榮使對(duì)半導(dǎo)體的需求猛增，反彈使大眾汽車，通用汽車和本田汽車等公司面臨芯片短缺的局面，并威脅到了不堪重負(fù)的芯片制造商。

發(fā)表于：1/26/2021

汽車生產(chǎn)告急！！！

由于汽車芯片短缺導(dǎo)致全球汽車生產(chǎn)受到阻礙，臺(tái)積電表示，如果能夠進(jìn)一步提高產(chǎn)能，它將“優(yōu)化”芯片的生產(chǎn)工藝，使其更加高效和優(yōu)先地生產(chǎn)汽車芯片。截止目前，臺(tái)積電稱，目前的生產(chǎn)能力已滿，但它保證，“如果可以通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)能力來(lái)提高產(chǎn)量，它將予以配合，將汽車芯片的生產(chǎn)視為優(yōu)先事項(xiàng)。”

發(fā)表于：1/26/2021

美國(guó)政府車隊(duì)擬全面采用電動(dòng)汽車

　　根據(jù)美國(guó)總統(tǒng)拜登周一簽署的一項(xiàng)新的“買美國(guó)貨”行政命令，將用在美國(guó)組裝的電動(dòng)汽車取代聯(lián)邦政府現(xiàn)有的車隊(duì)。美國(guó)政府是汽車的主要采購(gòu)者。不過(guò)，用美國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車取代如此龐大的車隊(duì)將是成本昂貴的，而且需要時(shí)間。

發(fā)表于：1/26/2021

亥姆霍茲線圈新一代供電電源解決方案

摘要：ZLG PSA系列可編程交流電源是亥姆霍茲線圈全新供電解決方案，延續(xù)傳統(tǒng)【信號(hào)發(fā)生器+放大器】組合電源的優(yōu)勢(shì)，而且具備更便捷操作體驗(yàn)、更小占地空間、更低成本等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)表于：1/25/2021

Vishay贊助的同濟(jì)大學(xué)電動(dòng)方程式車隊(duì)勇奪冠軍，支持培養(yǎng)下一代汽車設(shè)計(jì)師

賓夕法尼亞、MALVERN — 2021年1 月 25 日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，其贊助的同濟(jì)大學(xué)大學(xué)生電動(dòng)方程式車隊(duì)---DIAN Racing首次榮獲中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式汽車大賽（FSEC）總冠軍。

發(fā)表于：1/25/2021

Qorvo® 推出首款具有業(yè)界領(lǐng)先的性能的高可靠性全集成式汽車 eCall 開(kāi)關(guān)

中國(guó) 北京，2021年1月19日——移動(dòng)應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國(guó)防應(yīng)用中 RF 解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商 Qorvo®, Inc.（納斯達(dá)克代碼：QRVO）今日宣布，推出首款支持汽車緊急呼叫 (eCall) 的集成式寬帶天線路由開(kāi)關(guān)，其中包括兩個(gè)版本：適用于 eCall的QPC1251Q和適用于雙卡雙通 (DSDA) eCall的QPC1252Q。

發(fā)表于：1/25/2021

破解電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合ADI與生態(tài)企業(yè)共謀電池全生命周期管理對(duì)策

2021年1月15日-1月17日，“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）”在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。論壇以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題，圍繞汽車零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型、未來(lái)交通和出行變革圖景等熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了深度探討。

發(fā)表于：1/25/2021

芯片巨頭研發(fā)車用激光雷達(dá)？英特爾進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

參考消息網(wǎng)1月25日?qǐng)?bào)道據(jù)英國(guó)路透社1月13日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月12日，英特爾無(wú)人駕駛汽車子公司Mobileye負(fù)責(zé)人宣布，希望在2025年之前轉(zhuǎn)向使用公司自研的雷達(dá)技術(shù)，只為每輛汽車配置一個(gè)激光雷達(dá)傳感器，以降低自動(dòng)駕駛的成本。

發(fā)表于：1/25/2021