全球的各大車企,，想過會因各種原因停產,，但是肯定沒有想到，竟然會因為缺少汽車芯片停產,，而且停產規(guī)模巨大,，包括各大車企巨頭。

　　日前,，央視財經報道,，受疫情影響，國際芯片市場出現(xiàn)了短缺潮,，不止手機行業(yè)，汽車行業(yè)也受到波及,，大眾,、福特、豐田等多家汽車企業(yè)不得不采取削減產量,、減產等方式應對危機,。

　　除此之外，為了保證更高的利益,，不少車企做出了棄車保帥的決策,。戴姆勒將有限的芯片供應，優(yōu)先提供給生產奔馳S級（參數(shù)|圖片）等車型,，以此帶來更高利潤率,。

　　大眾集團也采取了類似的措施應對芯片告急，確保芯片能優(yōu)先供應保時捷旗下車型,，以及斯柯達新推出的純電動SUV車型,。

　　美國伯恩斯坦研究公司預計，2021年全球范圍內的汽車芯片短缺,，將造成多達450萬輛汽車產量的損失,，相當于全球汽車年產量的近5%。

　　如此規(guī)模的被迫停產,，對于車企來說,，無疑是個巨大的損失，此舉也勢必會導致車企做出不同的應對措施,。

　　此前已有媒體報道,，因為半導體芯片短缺的問題，大眾考慮向其供應商博世和大陸集團,，提出損害賠償要求,。

　　對于消費者而言，芯片短缺也會影響到自己的購車計劃,。目前,，國內市場已有不少合資品牌的4S店表示,，因為芯片短缺造成廠家現(xiàn)車供應受限，部分車型訂車后,，需要等車,。

　　看到如此局面，一些網(wǎng)友也調侃道,，這也是要加價的節(jié)奏,。不過可以肯定的是，因為現(xiàn)車產能受限,，部分車型的終端優(yōu)惠幅度,，肯定會有所回調。而對于那些加價“神車”來說,，可能加價幅度再會創(chuàng)下一個新高,。