汽車電子最新文章 自動駕駛技術(shù)發(fā)展得如火如荼 AI賦能，影響未來社會。以交通運輸為例，自動駕駛技術(shù)發(fā)展得如火如荼。未來的自動駕駛汽車能夠看到這些我們看不到的信息，與周邊其他車輛時刻連接并交互信息，進(jìn)行決策。有了這些優(yōu)勢，未來的自動駕駛汽車將突破人類感知的界限。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，汽車將由人駕駛的機(jī)電產(chǎn)品逐步發(fā)展成為人工智能駕駛的數(shù)字產(chǎn)品。臨港新片區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、應(yīng)用場景全、技術(shù)支撐強(qiáng)、政策保障力度大，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有天然的優(yōu)勢。 發(fā)表于：9/15/2022 中國汽車基礎(chǔ)軟件市場已經(jīng)崛起一批企業(yè) 中國汽車基礎(chǔ)軟件市場，已經(jīng)崛起一批企業(yè)，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入創(chuàng)新變革的新階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略方向，傳統(tǒng)整車、零部件企業(yè)及科技企業(yè)紛紛加快在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)布局。 發(fā)表于：9/15/2022 汽車基礎(chǔ)軟件作為汽車軟件的核心要素整車電子電氣架構(gòu)的重要基礎(chǔ) 汽車基礎(chǔ)軟件作為汽車軟件的核心要素、整車電子電氣架構(gòu)的重要基礎(chǔ)，是汽車電子的重要構(gòu)成，其架構(gòu)與性能直接影響上層應(yīng)用的開發(fā)效率和質(zhì)量。各大主機(jī)廠，開始比拼基于軟件能力的汽車智能化水平，加速布局汽車電子電氣架構(gòu)的轉(zhuǎn)型，這也讓中國汽車基礎(chǔ)軟件市場迎來發(fā)展窗口。 發(fā)表于：9/14/2022 可推行的新能源汽車發(fā)展的時候中國才能夠發(fā)揮這樣的優(yōu)勢 隨著時代的不斷發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)在有了很多東西已經(jīng)超乎人們的想象，由于發(fā)展方面的因素，所以我們現(xiàn)在有了很多新能源的東西，而這些東西的普及給我們的生活帶來了更大的便利，同時在一些出行方式上與做了更多的改變。新能源汽車在世界發(fā)展當(dāng)中是非常新興的一個領(lǐng)域，而在這一領(lǐng)域我們也有比較好的一些優(yōu)勢，因為這一領(lǐng)域的發(fā)展是我們最先涉足領(lǐng)域，所以現(xiàn)在在整體人員的利用上都有著更多的一些制造優(yōu)勢，在現(xiàn)在可推行的新能源汽車發(fā)展的時候中國才能夠發(fā)揮這樣的優(yōu)勢。 發(fā)表于：9/14/2022 中國新能源汽車進(jìn)入市場化高質(zhì)量發(fā)展新階段 中國新能源汽車進(jìn)入市場化、高質(zhì)量發(fā)展新階段，也面臨風(fēng)險和挑戰(zhàn)，新能源汽車“盲目投資、無序發(fā)展”等問題仍存。核心技術(shù)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，行業(yè)骨干企業(yè)要加強(qiáng)動力電池研發(fā)創(chuàng)新，更加注重提升電池安全性能，加快發(fā)展鈉離子電池、固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)，積極探索車電分離、充換電結(jié)合等新模式，完善動力電池回收體系。 發(fā)表于：9/14/2022 激光顯示將“上車” 車載顯示面板競爭加速 光峰科技（688007.SH）9月12日晚發(fā)公告稱，該公司成為比亞迪車載光學(xué)部件供應(yīng)商，這意味著激光顯示將“上車”。9月13日光峰科技股價上漲10.76%至28.42元/股。 發(fā)表于：9/14/2022 自動駕駛諾言難兌現(xiàn)： Mobileye估值減半 特斯拉會否“放空炮”？ 自動駕駛汽車初創(chuàng)公司正處于“諾言兌現(xiàn)期”，然而人們離全自動駕駛的實現(xiàn)似乎還很遠(yuǎn)。 發(fā)表于：9/14/2022 意法半導(dǎo)體發(fā)布兩款靈活多用的電源模塊，簡化SiC逆變器設(shè)計 2022 年 9 月 13日，中國—— 意法半導(dǎo)體發(fā)布了兩款采用主流配置的內(nèi)置1200V 碳化硅(SiC) MOSFET的STPOWER電源模塊。兩款模塊都采用意法半導(dǎo)體的ACEPACK 2 封裝技術(shù)，功率密度高，安裝簡便。 發(fā)表于：9/13/2022 非常時期，總裁沈亞楠大量套現(xiàn)，對理想汽車來說不是件好事 最近一段時間，對于國內(nèi)造車新勢力車企之一的理想汽車來說，可以說情況非常不理想。 發(fā)表于：9/13/2022 誰才是電動化的最優(yōu)解？ 9月1日，日產(chǎn)汽車宣布將對旗下純電動汽車主力車型聆風(fēng)提價。7月中旬以來，哪吒汽車、零跑汽車已相繼官宣旗下部分純電車型漲價。另據(jù)《科創(chuàng)板日報》報道，特斯拉供應(yīng)鏈內(nèi)人士透露，部分零部件供應(yīng)商與特斯拉協(xié)商漲價成功，并且業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，9月份特斯拉銷量將大幅度提升同時將會再次漲價，預(yù)計每輛車漲幅約在6800元到13600元間。 發(fā)表于：9/13/2022 英特爾下調(diào)對其自動駕駛公司Mobileye的預(yù)期 目標(biāo)是300億美元的IPO 面對股市下跌，英特爾正在下調(diào)其對Mobileye IPO規(guī)模的預(yù)期；如果情況沒有改善，則可能把IPO推遲到明年。 發(fā)表于：9/13/2022 華為擺擂：匠心品質(zhì)，經(jīng)典設(shè)計，呈現(xiàn)創(chuàng)新科技之美 9月6日，在華為Mate 50系列及全場景新品秋季發(fā)布會上，華為與賽力斯聯(lián)合推出的問界M5 EV正式上市，補(bǔ)貼后起售價為28.86萬元。這也是問界品牌的首款純電SUV車型，是華為和賽力斯合作的第四款車型。根據(jù)問界的官方數(shù)據(jù)，截至9月6日，這款車型已經(jīng)獲得超過3萬輛訂單，看起來又將是一款成功在望的新車型。 發(fā)表于：9/13/2022 解決芯片荒問題，車企要擔(dān)負(fù)起“鏈長”的責(zé)任 在汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化、智能化變革的推動下，汽車供應(yīng)鏈體系也正在變革。中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾指出，電動化只是汽車革命的上半場，智能化、網(wǎng)聯(lián)化才是汽車革命的下半場，且決定著未來的勝負(fù)。要贏得這場汽車革命，必須重視電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化這三條供應(yīng)鏈的建設(shè)。 發(fā)表于：9/13/2022 格局演變不斷，全球動力電池市場再度更換座次 動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)啟動的啟動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。2018年7月31日，新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運行。 發(fā)表于：9/13/2022 新的汽車通訊架構(gòu)替代CAN 總線的案例 [導(dǎo)讀]汽車電子系統(tǒng)架構(gòu)發(fā)生了顛覆性變化。它已經(jīng)持續(xù)了近十年，現(xiàn)在正在加快速度。這主要發(fā)生在 BEV 初創(chuàng)公司中，因為它們沒有歷史限制或根深蒂固的喜愛設(shè)計，并且可以從電子架構(gòu)的零基礎(chǔ)開始。 發(fā)表于：9/12/2022 ?…157158159160161162163164165166…?
