汽車(chē)電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

環(huán)境惡化的大背景下新能源的發(fā)展是大勢(shì)所趨

當(dāng)今世界正處在能源枯竭、環(huán)境惡化的大背景下，新能源的發(fā)展是大勢(shì)所趨。因此，中國(guó)也應(yīng)順勢(shì)而為，大力推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。然而中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)起步較晚，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比還存在較大差距。當(dāng)今能源控制著科技發(fā)展的命脈，時(shí)代的發(fā)展離不開(kāi)能源，因此，怎樣保證能源能夠源源不斷的供應(yīng)成為當(dāng)今時(shí)代最重要的命題之一。現(xiàn)階段應(yīng)用最廣泛的化石能源屬于不可再生資源，因此，在開(kāi)發(fā)清潔能源的同時(shí)要注意節(jié)能減排。

發(fā)表于：9/18/2022

軟件供應(yīng)鏈安全是推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力

網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革趨勢(shì)，軟件與汽車(chē)行業(yè)深度融合，重塑產(chǎn)業(yè)格局。新思科技指出，以前，軟件只是汽車(chē)的一小部分；現(xiàn)在，軟件的可信性、可靠性、安全性很大程度決定了汽車(chē)的價(jià)值。

發(fā)表于：9/17/2022

是德科技面向移動(dòng)行業(yè)處理器接口推出全新汽車(chē)測(cè)試解決方案

是德科技公司(NYSE：KEYS)近日宣布，推出新型汽車(chē)串行器/解串器(SerDes)接收機(jī)(Rx)合規(guī)性測(cè)試解決方案，從而根據(jù)合規(guī)性測(cè)試規(guī)范(CTS)的要求驗(yàn)證移動(dòng)行業(yè)處理器接口(MIPI)A-PHY 器件。

發(fā)表于：9/17/2022

路虎的外觀，特斯拉的內(nèi)核

從外觀上看，新款路虎衛(wèi)士與之前征服過(guò)非洲內(nèi)陸并撼動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)的戰(zhàn)后英倫經(jīng)典車(chē)型并無(wú)二致。但踩下油門(mén)時(shí)，我的心都要跳出來(lái)了。它像一頭嗅到牛羚氣味的母獅子一樣沖了出去，百公里加速僅耗時(shí)5秒。對(duì)于這輛勇猛的舊越野車(chē)來(lái)說(shuō)，這種加速度非常出乎我的意料，也很有趣，于是我又來(lái)了一遍。

發(fā)表于：9/17/2022

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在下一步發(fā)展中提供更多可能性

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在下一步發(fā)展中，將迎來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)一步升級(jí)、交通系統(tǒng)安全效率進(jìn)一步提升等良好態(tài)勢(shì)。在全新電子電氣與軟件架構(gòu)下，傳統(tǒng)行業(yè)正面臨著變革與轉(zhuǎn)型。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為出行方式提供更多可能性。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的滲透率提高以及示范區(qū)的擴(kuò)大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)模化鋪開(kāi)，測(cè)試問(wèn)題與軟硬件問(wèn)題將得到一定程度解決，屆時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、智能交通產(chǎn)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、IT技術(shù)產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)商、服務(wù)商等多個(gè)產(chǎn)業(yè)將形成全新的生態(tài)。

發(fā)表于：9/16/2022

車(chē)載芯片價(jià)格一路飆升，通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛將自研芯片

據(jù)業(yè)內(nèi)消息，北美時(shí)間2022年9月14日，Cruise已經(jīng)開(kāi)始自主研發(fā)用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的車(chē)載芯片，該芯片預(yù)計(jì)會(huì)在2~3年后開(kāi)始陸續(xù)裝車(chē)，Cruise是美國(guó)通用公司通用汽車(chē)旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén)。

發(fā)表于：9/16/2022

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化成為熱議的焦點(diǎn)

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化成為熱議的焦點(diǎn)。目前，中國(guó)在汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域不斷發(fā)力，找到了一條與西方傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)相比差異化競(jìng)爭(zhēng)的新路。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，也是中國(guó)汽車(chē)業(yè)近幾年一直努力的方向。制定發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線圖。

發(fā)表于：9/16/2022

汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)取得了階段性的進(jìn)展

與汽車(chē)革命并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市。今天，政府和企業(yè)所關(guān)注的電池、續(xù)航里程、充電樁等只是這場(chǎng)汽車(chē)革命的一個(gè)序幕，電池、電機(jī)、電控和充電基礎(chǔ)設(shè)施是保證電動(dòng)汽車(chē)良好的行駛功能的基礎(chǔ)，另一方面，網(wǎng)聯(lián)化、智能化，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛會(huì)是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

發(fā)表于：9/16/2022

我國(guó)具有超大規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動(dòng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大機(jī)遇。當(dāng)前全球新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正推動(dòng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式的深刻變化。我們認(rèn)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)和單車(chē)智能作為并行的兩條技術(shù)路線將隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的布局節(jié)奏加速深度耦合，通過(guò)協(xié)同感知、決策、控制實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，從而為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

發(fā)表于：9/16/2022

近日，東京工業(yè)大學(xué)研究人員提出了一個(gè)解決電動(dòng)汽車(chē)低效的方案

量子傳感器是根據(jù)量子力學(xué)規(guī)律、利用量子效應(yīng)設(shè)計(jì)的、用于執(zhí)行對(duì)系統(tǒng)被測(cè)量進(jìn)行變換的物理裝置。美國(guó)陸軍研究實(shí)驗(yàn)室傳感器與電子設(shè)備局物理學(xué)家Qudsia Quraishi博士指出，下一代精確傳感系統(tǒng)涉及量子傳感器，量子傳感器基于激光冷卻原子，極可能大幅提升系統(tǒng)性能。激光冷卻原子是小型相干氣體原子，可以測(cè)量重力場(chǎng)或磁場(chǎng)變化，不僅非常精確，而且靈敏度很高。

發(fā)表于：9/16/2022

汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度加快：芯片無(wú)需100%自研？

車(chē)規(guī)級(jí)芯片，指技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)，可應(yīng)用于汽車(chē)控制的芯片。車(chē)規(guī)級(jí)是適用于汽車(chē)電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)之一。MCU芯片等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)分為消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)、車(chē)規(guī)級(jí)、QJ、GJ五個(gè)等級(jí)。車(chē)規(guī)級(jí)芯片，顧名思義，是應(yīng)用到汽車(chē)中的芯片，不同于消費(fèi)品和工業(yè)品，該類(lèi)芯片對(duì)可靠性的要求要高一些，例如工作溫度范圍、工作穩(wěn)定性、不良率等。

發(fā)表于：9/16/2022

動(dòng)力電池進(jìn)入高速發(fā)展期，預(yù)計(jì)2030年全球裝機(jī)規(guī)模將超過(guò)3TWh

Sep. 14, 2022 ---- 在全球凈零碳排目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，道路交通領(lǐng)域電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于快速成長(zhǎng)期，拉動(dòng)動(dòng)力電池需求高速增長(zhǎng)，據(jù)TrendForce集邦咨詢(xún)表示，至2024年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)裝機(jī)規(guī)模預(yù)計(jì)將從GWh 邁進(jìn)TWh，至2030年將超過(guò)3TWh，其中，中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)規(guī)模預(yù)計(jì)將占據(jù)全球約45%。

發(fā)表于：9/15/2022

智能化成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢(shì)

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，汽車(chē)的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢(shì)。

發(fā)表于：9/15/2022

中國(guó)企業(yè)已經(jīng)基本取得了燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的階段性勝利

中國(guó)企業(yè)已經(jīng)基本取得了燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的階段性勝利，在整車(chē)制造、動(dòng)力電池等硬件方面已經(jīng)取得了初步領(lǐng)先。但是整個(gè)賽道還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，因?yàn)槲覀冋诓饺胂乱粋€(gè)更重要的階段，那就是汽車(chē)的智能化。汽車(chē)則是由軟件定義的，軟件能力才是核心，實(shí)現(xiàn)硬件的量產(chǎn)只是起點(diǎn)。這一系列的變革，使得中國(guó)造車(chē)企業(yè)的未來(lái)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，但同時(shí)也充滿(mǎn)機(jī)遇，甚至是全球性的機(jī)遇。

發(fā)表于：9/15/2022

軟件定義汽車(chē)的時(shí)代將會(huì)來(lái)臨供應(yīng)鏈層次將會(huì)大幅度減少

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是新一代通信技術(shù)、電子信息技術(shù)和人工智能技術(shù)與傳統(tǒng)汽車(chē)融合發(fā)展的產(chǎn)物，是第四代產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的體現(xiàn)，也是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要機(jī)遇。

發(fā)表于：9/15/2022