隨著時(shí)代的不斷發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)在有了很多東西已經(jīng)超乎人們的想象，由于發(fā)展方面的因素,，所以我們現(xiàn)在有了很多新能源的東西，而這些東西的普及給我們的生活帶來了更大的便利,，同時(shí)在一些出行方式上與做了更多的改變。新能源汽車在世界發(fā)展當(dāng)中是非常新興的一個(gè)領(lǐng)域,，而在這一領(lǐng)域我們也有比較好的一些優(yōu)勢(shì),，因?yàn)檫@一領(lǐng)域的發(fā)展是我們最先涉足領(lǐng)域，所以現(xiàn)在在整體人員的利用上都有著更多的一些制造優(yōu)勢(shì),，在現(xiàn)在可推行的新能源汽車發(fā)展的時(shí)候中國(guó)才能夠發(fā)揮這樣的優(yōu)勢(shì),。

從目前新能源車產(chǎn)業(yè)鏈來看，電池取代傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力總成,，成為產(chǎn)業(yè)鏈中價(jià)值占比最高的部分,，約為 35%，包含電池,、電機(jī),、電控在內(nèi)的 " 三電系統(tǒng) "，是新能源車中的核心環(huán)節(jié),，三電系統(tǒng)合計(jì)在產(chǎn)業(yè)鏈中的價(jià)值占比約為 50%。而內(nèi)飾,、底盤等與傳統(tǒng)燃油車相似,，均為用戶使用體驗(yàn)的重要組成部分，在產(chǎn)業(yè)鏈中的價(jià)值占比約為 30%,。另外一個(gè)顯著差別在于智能座艙系統(tǒng),，目前新能源車智能座艙已經(jīng)普遍的進(jìn)入智能時(shí)代，大尺寸中控屏,、全液晶儀表等占據(jù)市場(chǎng),，數(shù)字化車導(dǎo)、智能駕駛等功能對(duì)于智能座艙提出了新的要求,，因此近幾年智能座艙快速發(fā)展,，并在產(chǎn)業(yè)鏈中價(jià)值占比不斷提升。

新能源,、智能化的發(fā)展為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)換道超車,、躋身國(guó)際一流水平提供了重要機(jī)遇。在新能源汽車的發(fā)展過程中,，要避免我們?cè)僮咭槐槿加蛙嚢l(fā)展過程中所走過的彎路,。要讓資源實(shí)現(xiàn)更加高效的配置，讓各個(gè)單體都發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)處,，集中精力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,。

在我國(guó)現(xiàn)在關(guān)于新能源汽車正在大力地推行,，但是在推行的過程當(dāng)中，也讓人們發(fā)現(xiàn)了新能源汽車的弊端,，之后是否會(huì)大面積利用可能還需要更多的時(shí)間來進(jìn)行觀察,。“雙碳”戰(zhàn)略對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)最大的影響就是產(chǎn)品的技術(shù)路線,，這也是車用能源的轉(zhuǎn)型問題,。汽車行業(yè)的低碳發(fā)展，對(duì)于落實(shí)‘雙碳’戰(zhàn)略具有戰(zhàn)略意義,。

但是畢竟在日常生活當(dāng)中又屬于經(jīng)常使用的交通工具,，這樣的問題發(fā)生可能會(huì)比較頻繁，因此想要讓新能源汽車在日后的利益有更好的一片天地,，就必須把后續(xù)支撐做得更完善,，不然的話即使這種模式對(duì)于環(huán)境有好處，也有很多人難以支撐這樣的維護(hù)費(fèi)用,。

對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行考量,，需要對(duì)全生命周期內(nèi)的價(jià)值進(jìn)行系統(tǒng)管理和挖掘，包括從設(shè)計(jì)整車電池的前端,、使用環(huán)節(jié),，以及再生可梯次環(huán)節(jié)。我們需要不斷提升產(chǎn)品管理和利用能力,，加快電子資產(chǎn)的流轉(zhuǎn)能力,，不斷衍生出動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的新業(yè)態(tài)和產(chǎn)業(yè)模式。隨著回收技術(shù)的不斷革新,，并對(duì)電池再生材料的品質(zhì)和性能進(jìn)行評(píng)估,，我們期待其能夠達(dá)到動(dòng)力電池的要求，并在裝機(jī)量方面的占比不斷提升,，這將很大程度上降低對(duì)國(guó)外金屬材料的依賴度,。

在碳達(dá)峰、碳中和的背景下,，新能源的研發(fā)和應(yīng)用成為了新的創(chuàng)新方向,。減少一次能源中非可再生能源特別是煤炭的使用占比，增加儲(chǔ)能及其應(yīng)用,。經(jīng)過多年發(fā)展,，以鋰離子動(dòng)力電池汽車為代表的新能源汽車走上臺(tái)前，中國(guó)成為全球汽車用動(dòng)力電池產(chǎn),、銷量第一的國(guó)家,，更是成為全球新能源汽車產(chǎn)能、銷量均第一的國(guó)家,。

現(xiàn)在隨著汽車保有量的不斷提升,，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的危害更大,，因此很多國(guó)家都紛紛提出了新能源汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)。現(xiàn)如今的新能源汽車主要以氫能源和電動(dòng)車為主,，但是氫能源的研發(fā)技術(shù)還不成熟,，造價(jià)成本高昂，汽車始終得不到普及,。因此現(xiàn)在市場(chǎng)上用得最多的新能源汽車還是純電動(dòng)車,，但電動(dòng)車卻還不能叫做純粹的新能源汽車。它對(duì)環(huán)境仍然有著污染,，并且還是在使用舊能源,，只不過是將危害推遲了而已，近些年不會(huì)顯現(xiàn)出來,。

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