汽車(chē)電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

智能網(wǎng)聯(lián)是如何實(shí)現(xiàn)的？智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)5個(gè)等級(jí)

　　根據(jù)自動(dòng)駕駛的擬人化實(shí)現(xiàn)思路，途徑可以分為感知——認(rèn)知——決策——控制——執(zhí)行五部分，其中傳感器發(fā)揮著類(lèi)似于人體感官的感知作用，認(rèn)知階段則是依據(jù)感知信息完成處理融合的過(guò)程，形成全局整體的理解，據(jù)此自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過(guò)算法得出決策結(jié)果，傳遞給控制系統(tǒng)生成執(zhí)行指令，完成駕駛動(dòng)作。

發(fā)表于：12/26/2022

在自動(dòng)駕駛車(chē)輛中實(shí)現(xiàn)5G和DSRC V2X

　　長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)參與者一直在調(diào)查所需的無(wú)線(xiàn)接入是否應(yīng)該依賴(lài)于蜂窩接入技術(shù)（也稱(chēng)為C-V2X）或直接接入技術(shù)（稱(chēng)為DSRC）。在這里，我們證明了自動(dòng)駕駛的未來(lái)用例將需要兩種技術(shù)進(jìn)行協(xié)調(diào)或合作。最先進(jìn)的多無(wú)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備采用用于不同技術(shù)的單獨(dú)模塊。因此，在沒(méi)有任何無(wú)線(xiàn)間標(biāo)準(zhǔn)接口的情況下，實(shí)現(xiàn)這種協(xié)作系統(tǒng)似乎很困難。我們提出了最近發(fā)布的單芯片解決方案，用于實(shí)現(xiàn)雙頻段、雙無(wú)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)載通信系統(tǒng)。使用單芯片，可以在多個(gè)頻段同時(shí)發(fā)送和接收。雖然該設(shè)備不符合汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，但可以利用所使用的技術(shù)通過(guò)提供產(chǎn)品差異化和增強(qiáng)控制來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量來(lái)支持汽車(chē)制造商。

發(fā)表于：12/26/2022

英國(guó)反水歐盟批評(píng)日本發(fā)聲，美新能源汽車(chē)補(bǔ)貼引發(fā)廣泛擔(dān)憂(yōu)

　　英國(guó)也加入了公開(kāi)批評(píng)美國(guó)拜登政府大規(guī)模針對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼的陣營(yíng)之中。

發(fā)表于：12/26/2022

中科創(chuàng)達(dá)持續(xù)深耕汽車(chē)市場(chǎng) 以智能視覺(jué)驅(qū)動(dòng)智慧出行

　　當(dāng)前，360°全景環(huán)視（AVM）正在往豐富的ADAS功能、透明底盤(pán)功能、不同等級(jí)的自動(dòng)泊車(chē)功能等領(lǐng)域拓展，全景環(huán)視市場(chǎng)的多元化增長(zhǎng)路徑已經(jīng)全面開(kāi)啟。

發(fā)表于：12/26/2022

分析師：LG集團(tuán)或成蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目好伙伴前者可提供汽車(chē)零部件

　新浪科技訊北京時(shí)間12月26日早間消息，據(jù)報(bào)道，KB證券公司的一位分析師上周五在一份說(shuō)明中對(duì)其客戶(hù)表示，韓國(guó)LG集團(tuán)的業(yè)務(wù)涵蓋了消費(fèi)電子公司和電動(dòng)汽車(chē)電池制造，這將讓其成為蘋(píng)果公司的良好合作伙伴，當(dāng)前這家美國(guó)科技巨頭正在努力制造自己的智能汽車(chē)。

發(fā)表于：12/26/2022

電動(dòng)汽車(chē)電池背后的驚人技術(shù)

　　與油箱等單個(gè)儲(chǔ)能元件不同，電動(dòng)汽車(chē) （EV）電池組由數(shù)百個(gè)單獨(dú)的鋰離子（Li-Ion）電池組成。當(dāng)不在精心控制的范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)，這些電池單元的容量和壽命會(huì)隨著時(shí)間和工作條件而減少和發(fā)散。電池管理系統(tǒng)（BMS）負(fù)責(zé)從這些電池中提取最大容量和壽命，同時(shí)確保安全性和可靠性。該系統(tǒng)的核心是電池單元監(jiān)視器，它提供用于確定每個(gè)電池的充電狀態(tài) （SOC）和健康狀態(tài) （SOH）的電池測(cè)量值，這是評(píng)估電池狀態(tài)的關(guān)鍵參數(shù)。本文介紹ADI公司的ADBMS6815系列高壓電池監(jiān)控器，以及實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電池組的最大容量、安全性、可靠性和使用壽命。

發(fā)表于：12/26/2022

4D毫米波雷達(dá)能否打開(kāi)自動(dòng)駕駛的新局面

　　今年，政策的推動(dòng)和新能源汽車(chē)的活躍，讓智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模及滲透率顯著提升。　　根據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)L2及以上級(jí)別的ADAS系統(tǒng)滲透率僅為9%，今年一季度L2級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)滲透率達(dá)23.2%，較2021年一季度7.5%大幅提升，預(yù)計(jì)到2025年，L2及以上級(jí)別的ADAS系統(tǒng)滲透率可達(dá)到40%。

發(fā)表于：12/26/2022

MCU解決800V電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器的常見(jiàn)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)的3種方式

電動(dòng)汽車(chē) (EV) 牽引逆變器是電動(dòng)汽車(chē)的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)，并控制制動(dòng)產(chǎn)生的能量再生。

發(fā)表于：12/26/2022

類(lèi)比半導(dǎo)體車(chē)規(guī)級(jí)16-20bits ADC量產(chǎn)，助力車(chē)載BMS系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)更精準(zhǔn)穩(wěn)定

　　致力于提供高品質(zhì)芯片的國(guó)內(nèi)優(yōu)秀模擬及數(shù)模混合芯片設(shè)計(jì)商上海類(lèi)比半導(dǎo)體技術(shù)有限公司（下稱(chēng)“類(lèi)比半導(dǎo)體”或“類(lèi)比”）宣布量產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)16-20bits Σ-Δ ADC產(chǎn)品，包括ADX111Q、ADX112Q 以及ADX122Q 等型號(hào)。此系列產(chǎn)品基于類(lèi)比半導(dǎo)體SemiDig? 平臺(tái)開(kāi)發(fā)，通過(guò)AEC-Q100 認(rèn)證，支持I?C、SPI 等通訊接口，具有高精度、低功耗、高集成度的優(yōu)勢(shì)，助力車(chē)載BMS系統(tǒng)對(duì)信號(hào)檢測(cè)更精準(zhǔn)更穩(wěn)定，從而實(shí)現(xiàn)更可靠的故障診斷。

發(fā)表于：12/26/2022

特斯拉將允許第三方充電樁進(jìn)入其導(dǎo)航系統(tǒng)，但標(biāo)準(zhǔn)要求很高

IT之家 12 月 22 日消息，特斯拉證實(shí)，其將允許第三方充電樁進(jìn)入其導(dǎo)航系統(tǒng)，但這些充電樁需要滿(mǎn)足該汽車(chē)制造商的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

發(fā)表于：12/25/2022

Valens將在CES 2023展示其最新汽車(chē)安全連接解決方案

12月22日,領(lǐng)先的影音和汽車(chē)市場(chǎng)高速連接解決方案供應(yīng)商Valens Semiconductor(紐約證券交易所代碼:VLN)宣布將在CES 2023上展示其汽車(chē)高速連接解決方案的種種優(yōu)勢(shì),此外不斷擴(kuò)大的MIPI A-PHY生態(tài)系統(tǒng)中兼容VA7000芯片組系列的公司也將進(jìn)行一番展示,其中包括一級(jí)供應(yīng)商、攝像頭傳感器公司、雷達(dá)和激光雷達(dá)供應(yīng)商、零部件制造商和設(shè)備測(cè)試公司。這些公司致力于滿(mǎn)足當(dāng)今和未來(lái)汽車(chē)日益增長(zhǎng)的安全性需求。

發(fā)表于：12/25/2022

布局下一代電池技術(shù)：寶馬將在德國(guó)生產(chǎn) Solid Power 固態(tài)電池

IT之家 12 月 22 日消息，寶馬集團(tuán)和固態(tài)電池初創(chuàng)公司 Solid Power 正在擴(kuò)大其聯(lián)合開(kāi)發(fā)伙伴關(guān)系。

發(fā)表于：12/25/2022

鋰電池替代品？蜂巢能源鈉離子電池研發(fā)新進(jìn)展：第一代開(kāi)發(fā)搞定

憑借續(xù)航、能量密度等優(yōu)勢(shì)，目前多家新能源車(chē)企主流動(dòng)力電池都使用了鋰電池，但由于國(guó)內(nèi)鋰資源有限，不能同時(shí)滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)和電能存儲(chǔ)需求，加上原材料價(jià)格不斷上漲，鈉離子電池就成了研發(fā)的重點(diǎn)。

發(fā)表于：12/25/2022

Melexis與MulticoreWare開(kāi)展合作，加強(qiáng)ToF技術(shù)在汽車(chē)安全的應(yīng)用

2022年12月23日，比利時(shí)泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布與MulticoreWare加深戰(zhàn)略合作關(guān)系，攜手推動(dòng)基于ToF技術(shù)的汽車(chē)安全功能應(yīng)用。聯(lián)合開(kāi)發(fā)的ToF解決方案是基于Melexis的ToF傳感器MLX75027與MulticoreWare AI算法強(qiáng)強(qiáng)合作的結(jié)果，汽車(chē)制造商借助此技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)駕駛員身份驗(yàn)證、疲勞檢測(cè)、防欺騙檢測(cè)等安全功能。

發(fā)表于：12/25/2022

新能源車(chē)國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)倒計(jì)時(shí)！車(chē)企打響價(jià)格戰(zhàn)：現(xiàn)金立減、保險(xiǎn)補(bǔ)貼

2022年接近尾聲，還有不到10天時(shí)間，延續(xù)了13年的新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼將正式退出歷史舞臺(tái)。

發(fā)表于：12/25/2022