新年伊始，特斯拉率先吹響降價(jià)號角,，問界,、小鵬汽車緊隨其后，新能源車市場一番熱鬧景象,。此次,，特斯拉將價(jià)位打入多款競品車型的腹地，新一輪的市場爭奪戰(zhàn)拉開序幕,。

從終端銷售情況看,，大刀闊斧的降價(jià)讓特斯拉在短期內(nèi)斬獲了更多訂單。證券時報(bào)·e公司記者近日實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn),，特斯拉上海地區(qū)門店客流量增長明顯,，交付中心客流也是源源不斷?！拔覀兊昝咳嗣刻熨u出四五輛,，為了應(yīng)對客戶的買車需求，我們春節(jié)排班都排滿了,?！庇虚T店銷售人員告訴記者。另外有交付中心工作人員稱,，“前陣子,，每天交付的車都在200輛左右的水平”。

多位受訪業(yè)內(nèi)人士對記者表示,，特斯拉降價(jià)的邏輯在于“以價(jià)換量”,，短期內(nèi)效果可謂立竿見影。長遠(yuǎn)來看,，特斯拉的售價(jià)一定程度取決于最終訂單的獲取情況以及是否有技術(shù)創(chuàng)新帶來的降本能力,，不排除會進(jìn)一步降價(jià)的可能性。另外,，特斯拉降價(jià)對自主品牌及產(chǎn)業(yè)鏈的影響還在持續(xù)發(fā)酵,。

特斯拉門店客流不斷

“現(xiàn)在快要過年放假了，客流會稍微少點(diǎn),，最火的是剛降價(jià)那陣子,。”特斯拉上海浦東新區(qū)一家直營門店銷售人員向記者介紹,，店里10個人,，每人平均每天賣掉四五輛車,，客戶都是當(dāng)場下單。記者注意到,，盡管是工作日,，到訪特斯拉門店的顧客仍源源不斷，大部分會咨詢降價(jià)的相關(guān)問題,，Model Y吸引了更多消費(fèi)者的駐足,。

“還有的客戶連定金都不要了，直接從其他品牌轉(zhuǎn)過來買我們的車,?！变N售人員稱，“轉(zhuǎn)單”和老車主引薦是目前購車的重要客群,，在引薦方面,，會給到老車主和新客戶積分優(yōu)惠。

1月6日,，特斯拉官方宣布,，在售Model 3及Model Y全系國產(chǎn)車型將調(diào)整售價(jià)，Model 3起售價(jià)直降3.6萬元,，Model Y起售價(jià)直降2.9萬元,，兩款車型其余版本的降價(jià)幅度從2萬到4.8萬元不等，此次調(diào)價(jià)創(chuàng)下了特斯拉中國售價(jià)的歷史最低紀(jì)錄,。不止于此,，特斯拉先后下調(diào)了在日本、韓國,、美國,、加拿大以及歐洲多國的電動車售價(jià)。

對于降價(jià)的原因,，記者走訪的兩家特斯拉門店銷售人員說辭一致：“主要我們是以成本定價(jià),，然后我們希望更多人能開上特斯拉?！苯祪r(jià)后,，特斯拉訂單的周期也增長,，Model Y的提車周期從1-4周延長至2-5周,。還有市場傳言稱，“降價(jià)后特斯拉3天賣了3萬輛”,，特斯拉門店工作人員表示,，“銷售確實(shí)不錯，但具體到每家店的情況不同,，具體數(shù)字不方便透露,?！?/p>

隨后，記者在特斯拉浦東一處交付中心看到,，大廳里停放著數(shù)十輛等待交付的車,，不時有客戶前來辦理提車手續(xù)?！斑@段時間我們就沒休息過,，每天都有差不多200輛車交付?！惫ぷ魅藛T表示,。“我是降價(jià)后第一周買的,，現(xiàn)在提車還挺快的,，還會送提車禮之類的。我朋友去年買的,，那時候還沒有這么多可享受的提車活動,。”取好車的吳先生告訴記者,。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對記者表示,，和以往降價(jià)的目的一樣，特斯拉依舊是根據(jù)供需關(guān)系來調(diào)整價(jià)格,?！叭绻┻^于求，或者市場份額被其他品牌搶占的話,，特斯拉是通過降價(jià)來增加銷量,，增加市場份額?！蓖瑫r,，特斯拉利潤比較高，降價(jià)空間大,。

ICC鑫欏資訊分析師張金惠也向記者分析,，特斯拉降價(jià)的核心原因是在手訂單的下滑，產(chǎn)品競爭力的下降,，改款緩慢等,。“前面幾次小幅度降價(jià)沒有增加太多的訂單,，這次在國補(bǔ)取消后,，特斯拉選擇大幅降價(jià)，價(jià)格創(chuàng)歷史新低,。全球范圍也一樣,，主力車型已是好多年的產(chǎn)品,。” 張金惠稱,。

“特斯拉這次沒有選擇小幅度多次降價(jià),，而是大幅度降價(jià)，這樣為的是不給客戶觀望的時間,，能最大限度一次性獲取更多訂單,。”有不愿具名的分析師對記者稱,，特斯拉選擇在國補(bǔ)退出后,，眾多車企漲價(jià)時逆行降價(jià)，對消費(fèi)者的心理更易產(chǎn)生沖擊,，便于及時獲取訂單,。

明降還是暗降？

特斯拉打響了價(jià)格戰(zhàn)的第一槍,，其他車企跟不跟,，答案將逐一浮現(xiàn)。最快跟進(jìn)特斯拉降價(jià)步調(diào)的是問界,，1月13日,，賽力斯(39.550, 0.55,1.41%)AITO問界宣布多款車型調(diào)價(jià)，問界M5 EV降幅2.88萬元至3萬元不等,，起售價(jià)下調(diào)至25.98萬元,，問界M7下降3萬元至28.98萬元起售。

記者在問界門店看到,，相較特斯拉,，問界門店稍顯冷清?！疤厮估祪r(jià)以后,，我們相應(yīng)的政策很快就出來了，關(guān)注的人還是挺多的,，很多客戶微信咨詢我,。目前跟進(jìn)降價(jià)的品牌不多，其他品牌還在漲價(jià),，我們對老客戶有補(bǔ)貼,，廠家也是比較有良心的?！鄙虾Ｒ晃粏柦缃?jīng)銷商對記者表示,。

同樣的,，小鵬于1月17日也加入了降價(jià)陣營,， 其中小鵬G3i價(jià)格調(diào)整為14.89萬-17.69萬元,，下調(diào)幅度2萬-2.5萬元不等；小鵬P5價(jià)格調(diào)整為15.69萬-20.29萬元,，較此前下調(diào)2.3萬元,；小鵬P7價(jià)格調(diào)整為20.99萬-24.99萬元，降價(jià)幅度為3萬-3.6萬元,；2022年9月上市的G9車型價(jià)格保持不變,。“降價(jià)后的第一天,，我們店每人賣了三四輛,，一部分是積壓的訂單。有的客戶之前交了定金還在猶豫,，剛看到降價(jià)通知就決定提車了,。”小鵬汽車門店銷售告訴記者,。

“我們基本降完以后就是成本價(jià)了,，比賣車虧錢更恐怖的是車賣不出去?！庇行※i汽車員工對記者表示,，每輛車都有研發(fā)成本，只有大量賣車才能平攤掉這部分成本,，從這個角度講,，價(jià)格戰(zhàn)是難免的。另外,，今年整體鋰資源的價(jià)格降低了,，才有空間去壓縮整車價(jià)格。

事實(shí)上,，除了打出降價(jià)這張明牌,，還有車企在“暗降”。近日,，埃安發(fā)布消息稱,，預(yù)計(jì)今年3月初對旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000-6000元,。在正式調(diào)價(jià)通知發(fā)布前于埃安 APP 支付排產(chǎn)定金的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響,。此外，非凡汽車推出一系列購車禮包,，2月28日之前購車的車主,，可以享受價(jià)值2.1萬元的限時購車禮遇，車電分離價(jià)最低21.85萬元起等,。

“特斯拉拿起價(jià)格屠刀,，競品車企也會跟進(jìn)的,，大家為了訂單，價(jià)格戰(zhàn)是必然的,?！?張金惠認(rèn)為，打價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的結(jié)果是規(guī)模效應(yīng)沒有起來的車企持續(xù)的虧損,。

“特斯拉的持續(xù)降價(jià),，無疑會加劇中高端市場的洗牌和降價(jià)連鎖反應(yīng)?！?戰(zhàn)斗螞蟻新品類工廠創(chuàng)始人劉坤對記者表示,，比如最近某品牌的降價(jià)，既有特斯拉的外因,，也有自身品牌銷量下滑的內(nèi)因,。“但我認(rèn)為有的品牌還是應(yīng)該保持戰(zhàn)略定力,，堅(jiān)持高端路線,，因?yàn)槭袌鋈匀恍枰粋€純粹的高端電動車品牌，隨著特斯拉的大眾化戰(zhàn)略,，特斯拉高端電動車的位置也將拱手讓給他人,，這或許也是其他品牌的機(jī)會?！眲⒗ぶ赋?。

降價(jià)將傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈

有行業(yè)人士將受特斯拉降價(jià)沖擊的車企分為了三類。一是在特斯拉未降價(jià)前,，就與特斯拉保持在相同的價(jià)格區(qū)間的,，這些品牌往往靠自身的性價(jià)比優(yōu)勢去和特斯拉競爭，而這次降價(jià)后,，這些品牌的優(yōu)勢會部分喪失,，面臨的降價(jià)壓力也最大。

第二類,，原先價(jià)格低于特斯拉,，由于特斯拉降價(jià)而下沉到了這類車企的價(jià)格范圍，但這類企業(yè)品牌方面又沒有特斯拉強(qiáng),，這類企業(yè)也會受到特斯拉降價(jià)影響,。

第三類，原先和特斯拉價(jià)格相近,，但具有一定的品牌力和產(chǎn)品力,。這類企業(yè)主要是以內(nèi)飾或產(chǎn)品定位等不同，與特斯拉進(jìn)行差異化競爭策略。特斯拉降價(jià)后,，也會影響到這部分品牌客戶訂車的心態(tài),。比如觀望是否會跟進(jìn)特斯拉降價(jià)，從而拉長購車決策周期,。

此外,，特斯拉降價(jià)的影響或進(jìn)一步傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),?！疤厮估祪r(jià)主要是影響自己的毛利率，供應(yīng)鏈上,，今年動力電池的價(jià)格會有一定幅度的降價(jià),。” 張金惠判斷,，特斯拉供應(yīng)鏈或?qū)⒒貧w制造業(yè)的毛利,。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹也指出，電動車替代燃油車,，核心就是價(jià)格競爭,，背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和成(19.520, 0.22, 1.14%)本控制。隨著電動車的電池成本逐步下降,，鋰礦等資源不會持續(xù)成為約束,。而制造的規(guī)模化,、一體化壓鑄等規(guī)模優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯,。

“目前特斯拉的降價(jià)，主要靠自己來承擔(dān)成本壓力,，由于利潤空間大,，它有資本來降價(jià)。有一部分則要產(chǎn)業(yè)鏈來承擔(dān),，特斯拉如采購量增加的話,，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益會更加明顯，特斯拉也就更有底氣和供應(yīng)商議價(jià),?！睆埾鑼τ浾弑硎尽?/p>

也有行業(yè)人士向記者分析,，目前車企的降價(jià)主要靠三點(diǎn)：整車犧牲利潤,、鋰資源加工費(fèi)下降、中游材料加工費(fèi)下壓,。未來隨著降價(jià)影響進(jìn)一步釋放,，整車?yán)麧櫹陆担a(chǎn)業(yè)鏈需要共同承擔(dān)成本壓力，各環(huán)節(jié)承擔(dān)的壓力不同,，還需要進(jìn)一步觀察加工費(fèi)變動情況,。

真鋰研究院創(chuàng)始人墨柯告訴記者，現(xiàn)在國內(nèi)動力電池的定價(jià)大都與資源價(jià)格掛鉤,，資源價(jià)格下降,，意味著動力電池采購價(jià)同比例下滑，也意味著電動汽車產(chǎn)品成本下降,。

“原則上電動汽車產(chǎn)品的售價(jià)也應(yīng)該和特斯拉一樣下滑,，但是國內(nèi)大多數(shù)電動汽車產(chǎn)品的售價(jià)現(xiàn)在是上浮的，主要原因是在之前一段時間鋰資源價(jià)格普遍上漲的時候整車廠采購了很多動力電池用于生產(chǎn)電動汽車產(chǎn)品,，如果電動汽車售價(jià)下滑,，意味著整車廠是要虧損的，所以我們看到國內(nèi)很多電動汽車產(chǎn)品的售價(jià)是上浮的,?！蹦卤硎荆F(xiàn)在特斯拉降價(jià),，國內(nèi)整車廠處于兩難境地,，跟著降價(jià)要虧損，漲價(jià)賣不動,。

新產(chǎn)品,、新技術(shù)有望激活市場需求

率先亮出降價(jià)牌的特斯拉，下一張牌是什么,，還有可能繼續(xù)降價(jià)嗎,？對此，受訪專家有不同觀點(diǎn),，“這次降價(jià)可以說是一步到位了,。”也有專家指出,，特斯拉降價(jià)并沒有就產(chǎn)品做出本質(zhì)變化,，長遠(yuǎn)看，銷量還是有天花板的,，如果銷量不及預(yù)期,，不排除進(jìn)一步降價(jià)的可能性。

劉坤向記者分析,，特斯拉不斷降價(jià),，背后有兩點(diǎn)戰(zhàn)略意圖，馬斯克曾說過要把特斯拉賣到1000萬輛,，他真正要做的是電動車的普及,，成為電動車時代的豐田和大眾。“另外,，為什么馬斯克要把一個高端品牌定位拉下來,，我認(rèn)為這是希望搶占第二流量入口。因?yàn)槠囈呀?jīng)不再是一個簡單的代步工具,，汽車將會成為智能手機(jī)之外的第二移動終端和移動空間,。汽車未來的商業(yè)價(jià)值不是賣車本身，而是基于汽車終端所衍生的各種附加價(jià)值,，比如數(shù)據(jù)價(jià)值,，比如移動互聯(lián)生態(tài)?！眲⒗け硎?。

另一方面,，市場也在寄希望于新的產(chǎn)品激活新的需求,。記者在探訪門店的過程中注意到，消費(fèi)者關(guān)心的問題還包括,，特斯拉何時推出改款車型或新車型,。對此，特斯拉門店銷售均回復(fù)稱,，“還沒有官方消息,，那些是網(wǎng)傳的”。

對于特斯拉新品更新速度較慢,，張金惠認(rèn)為,，這是由于特斯拉之前的在手訂單還是很多，供不應(yīng)求,，德國工廠產(chǎn)能爬升緩慢,。在當(dāng)前的價(jià)格體系下，特斯拉如今年推出改款,，包括產(chǎn)品策略,、價(jià)格策略、產(chǎn)能等方面都會需要進(jìn)一步考量,。

“特斯拉的老車型在市場上的時間已經(jīng)特別長了,，如果有新的改款車型出來，將會給特斯拉注入新鮮的血液,，消費(fèi)者更愿意體驗(yàn)新科技,，對銷量的幫助也會比較大?！睆埾璞硎?。

除了價(jià)格策略調(diào)整，2023年將有更多新能源車企將目光投向新品、新技術(shù)的迭代,，業(yè)界依舊看好新能源汽車的發(fā)展,。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2023年中國新能源(4.220, 0.04, 0.96%)汽車銷量將達(dá)到900萬輛,，同比增長35%,；乘聯(lián)會也預(yù)計(jì)，2023年新能源乘用車銷量為850萬輛,，滲透率將達(dá)36%,。

方正證券(6.980, 0.11, 1.60%)研報(bào)指出，新能源汽車依然高景氣,，新技術(shù)不斷產(chǎn)業(yè)化,。隨著行業(yè)的快速發(fā)展，2023年,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將受益行業(yè)和公司規(guī)模的擴(kuò)大而成長,。另外，新技術(shù)將快速落地,，如46系電池,、pet銅箔、鈉電池以及快充方向,，這些新技術(shù)將進(jìn)一步推動行業(yè)的健康發(fā)展,。

更多信息可以來這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<