汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

“芯創(chuàng)杯”首屆高校未來汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)大賽正式啟動(dòng)

2019年5月21日 —— 今日，由汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（AEIA）主辦，國(guó)內(nèi)高校協(xié)辦，中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào)社和賽普拉斯半導(dǎo)體公司承辦的“芯創(chuàng)杯——首屆高校未來汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)大賽”啟動(dòng)儀式在京順利舉行。本屆大賽將于今年5月至11月舉辦，將面向全國(guó)高校學(xué)生征集設(shè)計(jì)作品，并在北京、上海、廣州和重慶等四大汽車重鎮(zhèn)舉辦校園宣講活動(dòng)。

發(fā)表于：5/21/2019

機(jī)載彩色OLED顯示模組的電路設(shè)計(jì)

OLED顯示器件具有自發(fā)光、響應(yīng)時(shí)間短、功耗低、色域廣、工作溫度范圍寬、抗震性好以及輕薄的特點(diǎn)，已經(jīng)在中小尺寸顯示領(lǐng)域得到了快速的發(fā)展。研究了機(jī)載彩色OLED顯示模組的電路設(shè)計(jì)，以一款7.7英寸的彩色OLED顯示器為顯示介質(zhì)，采用FPGA為主控芯片，實(shí)現(xiàn)了視頻顯示、亮度調(diào)節(jié)、夜視兼容等功能。

發(fā)表于：5/21/2019

是德科技與高鴻股份緊密合作共同加速車聯(lián)網(wǎng)C-V2X測(cè)試

是德科技（NYSE：KEYS）今日和高鴻股份聯(lián)合宣布，雙方將圍繞車聯(lián)網(wǎng)C-V2X 技術(shù)與測(cè)試，開展緊密合作，共同為車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展助力。

發(fā)表于：5/20/2019

Commvault任命Sandra Hamilton擔(dān)任客戶成功部門副總裁

全球企業(yè)云和本地環(huán)境數(shù)據(jù)管理軟件領(lǐng)域的公認(rèn)領(lǐng)導(dǎo)者Commvault（納斯達(dá)克：CVLT）宣布任命Sandra Hamilton擔(dān)任客戶成功部門副總裁。Hamilton將領(lǐng)導(dǎo)Commvault的售前、專業(yè)服務(wù)和售后支持三大團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)從客戶前期溝通、到后端服務(wù)及支持等整個(gè)生命周期內(nèi)的所有相關(guān)事宜。

發(fā)表于：5/20/2019

科技生活「源」自泰克，為工程師驗(yàn)證新靈感

在過去二十多年的時(shí)間，泰克旗下吉時(shí)利源表一直引領(lǐng)科技前沿技術(shù)，為各行業(yè)工程師驗(yàn)證新靈感。從1989年吉時(shí)利發(fā)明了第一臺(tái)數(shù)字源表SMU到現(xiàn)在，吉時(shí)利源表市場(chǎng)占有率高達(dá)80%，成為源表市場(chǎng)的主要品牌。泰克科技官網(wǎng)最新發(fā)布科技生活，「源」自泰克，一站式提供泰克吉時(shí)利源表的測(cè)試解決方案、成功案例、應(yīng)用文章下載、相關(guān)產(chǎn)品等，以及春色買“源”的優(yōu)惠促銷活動(dòng)。

發(fā)表于：5/20/2019

Molex贏得博世北美洲年度供應(yīng)商獎(jiǎng)

Molex榮獲著名的 2018 年博世北美洲年度供應(yīng)商獎(jiǎng)，充分認(rèn)可了Molex的表現(xiàn)、產(chǎn)品組合以及對(duì)客戶的承諾。

發(fā)表于：5/20/2019

具有溫差能量收集功能的胎壓傳感器電路設(shè)計(jì)

胎壓傳感器是一種在汽車上應(yīng)用多年的無線傳感器,但是電能供應(yīng)一直是制約該傳感器使用壽命的一大瓶頸。提出了一種收集環(huán)境中熱能的方法，設(shè)計(jì)了一種能量收集電路，實(shí)現(xiàn)了胎壓傳感器的無線無源自供電。利用溫差發(fā)電器件（TEG）將輪胎內(nèi)部積蓄的熱能轉(zhuǎn)換為電能，并基于LTC3108電源管理芯片設(shè)計(jì)了一種超低壓電能收集電路。實(shí)驗(yàn)表明，所設(shè)計(jì)的電路可以收集低至100 mV，10 mA，1 W能量，并經(jīng)過一段時(shí)間的積累之后成功驅(qū)動(dòng)胎壓傳感器。

發(fā)表于：5/20/2019

“軟”數(shù)據(jù)庫+“硬”智能存儲(chǔ)，華為重新定義數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施

綜觀ICT產(chǎn)業(yè)半個(gè)多世紀(jì)以來的發(fā)展，數(shù)據(jù)庫一直是塔尖的那顆明珠，是所有信息系統(tǒng)不可或缺的核心構(gòu)件；數(shù)十年來，商業(yè)數(shù)據(jù)庫領(lǐng)域也幾乎一直是壁壘森嚴(yán)，尋常企業(yè)難以越雷池半步。

發(fā)表于：5/20/2019

華為回應(yīng)美國(guó)封鎖，海思早做準(zhǔn)備，必將“科技自立”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月15日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署行政命令要求美國(guó)進(jìn)入緊急狀態(tài)。在此緊急狀態(tài)下，美國(guó)企業(yè)不得使用對(duì)國(guó)家安全構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)所生產(chǎn)的電信設(shè)備。毫無疑問，這是美國(guó)針對(duì)華為做出的行政部署。

發(fā)表于：5/20/2019

辰芯科技購買Arteris® IP的FlexNoC®互連技術(shù)用于面向中國(guó)市場(chǎng)的汽車LTE-V2X調(diào)制解調(diào)器

美國(guó)加利福尼亞州坎貝爾市2019年5月16日消息——Arteris IP是經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證的創(chuàng)新性片上網(wǎng)絡(luò)（NoC）互連知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）產(chǎn)品的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，今天宣布，辰芯科技購買Arteris 的FlexNoC互連IP，用于該公司下一代汽車LTE車對(duì)車/車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2X）通信的調(diào)制解調(diào)器。

發(fā)表于：5/19/2019

新型陰極涂層可“一箭雙雕”：提升鋰電池安全和能量密度

美國(guó)能源部阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室于三天前宣布，科學(xué)家們利用氧化化學(xué)氣相沉積技術(shù)研制出一種新型陰極涂層，該技術(shù)可以幫助解決鋰離子電池的幾個(gè)潛在問題。

發(fā)表于：5/19/2019

OmniVision推雙模車用圖像傳感器一個(gè)攝像頭實(shí)現(xiàn)多種功能

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月8日，先進(jìn)數(shù)字成像解決方案領(lǐng)先開發(fā)商OmniVision科技公司（ OmniVision Technologies, Inc.）宣布推出OV2312車用圖像傳感器，用于駕駛員監(jiān)控（DSM）和視頻會(huì)議等查看應(yīng)用。由于該傳感器可在一個(gè)攝像頭中實(shí)現(xiàn)多種功能，因而可降低總系統(tǒng)的成本、節(jié)省空間和功耗。

發(fā)表于：5/19/2019

偉世通為標(biāo)致208提供首款3D全息儀表盤

5月16日消息，汽車數(shù)字儀表盤供應(yīng)商偉世通正式宣布，其首款全息影像數(shù)字儀表盤（3D i-Cockpit@）已經(jīng)在全新標(biāo)致208(參數(shù)|詢價(jià))上搭載。據(jù)了解，全息影像數(shù)字儀表盤是基于偉世通與標(biāo)致合作開創(chuàng)的“3D Blade”理念而打造，偉世通方面介紹稱，該款儀表盤在技術(shù)上利用了反射原理，創(chuàng)建3D圖形影像。

發(fā)表于：5/19/2019

奧迪在歐洲推出交通信號(hào)燈輔助系統(tǒng)

奧迪計(jì)劃在歐洲推出“交通信號(hào)燈輔助系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)車輛與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）智能互聯(lián)。奧迪表示，自今年7月起，奧迪新車型將與德國(guó)英戈?duì)柺┧禺?dāng)?shù)氐慕煌ㄐ盘?hào)燈系統(tǒng)全面連接。2020年起，這項(xiàng)技術(shù)將推廣到更多歐洲城市。

發(fā)表于：5/19/2019

日產(chǎn)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù) 與特斯拉一樣放棄激光雷達(dá)

據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，激光雷達(dá)在當(dāng)今汽車業(yè)界可謂是爭(zhēng)議最多的技術(shù)之一。雖然許多車企和IT初創(chuàng)企業(yè)都借助該技術(shù)開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但包括特斯拉CEO馬斯克在內(nèi)的不少精英人士仍然對(duì)該技術(shù)不屑一顧。馬斯克在今年4月就曾對(duì)激光雷達(dá)（LIDAR）的使用提出了質(zhì)疑。馬斯克認(rèn)為，激光雷達(dá)過于昂貴笨重，并將其視之為自動(dòng)駕駛發(fā)展的“拐杖”，“激光雷達(dá)不會(huì)成功。任何依賴激光雷達(dá)的人都會(huì)失敗！”

發(fā)表于：5/19/2019