汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

如何推動(dòng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展？

　　無(wú)論你身在何處，都會(huì)聽(tīng)到“未來(lái)汽車”這一說(shuō)法。隨著汽車行業(yè)繼續(xù)憑借自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)飛躍，那么當(dāng)人們真的無(wú)需親自駕駛汽車時(shí)，駕駛體驗(yàn)又將會(huì)變得怎樣呢？　　這不再是一個(gè)假設(shè)性的問(wèn)題。由于我們的注意力將不再聚焦在操作車輛上，因此車載娛樂(lè)系統(tǒng)將變得更加重要。越來(lái)越具吸引力的信息娛樂(lè)系統(tǒng)已使駕駛員和乘客在收集有關(guān)其汽車和旅程的重要信息的同時(shí)，可以充分享受駕駛的樂(lè)趣，這種趨勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步加快。

發(fā)表于：12/25/2019

面向汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的單芯片解決方案 AWR1843 TI毫米波傳感器在貿(mào)澤開(kāi)售

2019年12月24日 – 專注于引入新品并提供海量庫(kù)存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)始備貨Texas Instruments (TI) 的AWR1843汽車?yán)走_(dá)傳感器。通過(guò) AEC-Q100認(rèn)證的AWR1843超寬頻毫米波(mmWave) 傳感器采用TI低功耗45-nm RFCMOS 工藝，在超小外形中實(shí)現(xiàn)了出色的集成度，適用于低功耗、自監(jiān)控、超精確汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。

發(fā)表于：12/25/2019

面向汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的單芯片解決方案AWR1843 TI毫米波傳感器在貿(mào)澤開(kāi)售

　2019年12月24日 – 專注于引入新品并提供海量庫(kù)存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)始備貨Texas Instruments (TI) 的AWR1843汽車?yán)走_(dá)傳感器。通過(guò) AEC-Q100認(rèn)證的AWR1843超寬頻毫米波(mmWave) 傳感器采用TI低功耗45-nm RFCMOS 工藝，在超小外形中實(shí)現(xiàn)了出色的集成度，適用于低功耗、自監(jiān)控、超精確汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。

發(fā)表于：12/24/2019

英特爾助力IEEE制定自動(dòng)駕駛汽車安全決策模型

行業(yè)及監(jiān)管機(jī)構(gòu)都在努力尋找一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范和保證自動(dòng)駕駛汽車的安全性。盡管大多數(shù)人都支持建立自動(dòng)駕駛汽車駕照的準(zhǔn)入門檻，但由于行業(yè)內(nèi)仍缺乏普遍共識(shí)，因此多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管方案仍在醞釀之中。

發(fā)表于：12/24/2019

從未來(lái)出行的底層技術(shù)談起，NI如何實(shí)現(xiàn)汽車測(cè)試布局

時(shí)間到了2019年末，車市寒冬仍在持續(xù)，與裁員消息一起出現(xiàn)的還有車企轉(zhuǎn)型潮，汽車巨頭及零部件廠商也在通過(guò)轉(zhuǎn)型變革謀求新發(fā)展，采取各項(xiàng)舉措緩解增量壓力。裁員潮并非只是因?yàn)樾萝嚨匿N量下滑，本質(zhì)上是傳統(tǒng)汽車無(wú)法激起人們新的購(gòu)買欲。智能化的未來(lái)出行被視為推動(dòng)汽車行業(yè)渡過(guò)難關(guān)的重要?jiǎng)恿Γ瑐鞲衅骷夹g(shù)、電氣化系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)正在與汽車行業(yè)融合，打造全新的未來(lái)出行。ADAS（Advanced Driving Assistant System，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）——泛指利用傳感器、攝像頭、雷達(dá)等技術(shù)對(duì)車內(nèi)外狀態(tài)監(jiān)測(cè)，則是保證駕駛安全的關(guān)鍵一環(huán)。

發(fā)表于：12/23/2019

全新CrossLinkPlus FPGA簡(jiǎn)化基于MIPI的視覺(jué)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

　　如今，嵌入式視覺(jué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師需要迎合眾多市場(chǎng)趨勢(shì)。例如，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)使用的傳感器越來(lái)越多，便于收集更多數(shù)據(jù)或?qū)崿F(xiàn)新的功能。比如在汽車市場(chǎng)，幾十年前，汽車廠商在車輛上安裝一個(gè)備份攝像頭就算是創(chuàng)新之舉了，而現(xiàn)在他們已經(jīng)開(kāi)始將攝像頭用于道路偏離監(jiān)控、速度標(biāo)志牌識(shí)別和其他眾多智能駕駛應(yīng)用。

發(fā)表于：12/23/2019

SYSGO和意法半導(dǎo)體在CES 2020上展示安全車聯(lián)網(wǎng)

　　北京，2019年12月13日– 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡(jiǎn)稱ST; 紐約證券交易所代碼:STM)與世界領(lǐng)先的歐洲可認(rèn)證嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)開(kāi)發(fā)公司SYSGO，將在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯CES 2020消費(fèi)電子展(2020年1月7-10日)上聯(lián)合展示一個(gè)安全型Telematics車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

發(fā)表于：12/23/2019

Ouster 激光雷達(dá)宣布開(kāi)拓中國(guó)業(yè)務(wù)

　　2019年12月20日，上海 —— 作為一家致力于自動(dòng)駕駛汽車、機(jī)器人和測(cè)繪等領(lǐng)域的高分辨率激光雷達(dá)領(lǐng)先提供商，Ouster近日宣布在上海和香港設(shè)立新辦事處，以此將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展至中國(guó)市場(chǎng)。此舉將加強(qiáng)Ouster與客戶的關(guān)系，并通過(guò)當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程團(tuán)隊(duì)提升對(duì)本地客戶的支持，同時(shí)確保更快地完成訂單，以滿足不斷增長(zhǎng)的全球客戶的需求。

發(fā)表于：12/20/2019

瑞薩電子宣布與賽靈思合作，共同開(kāi)發(fā)Versal ACAP參考設(shè)計(jì)

　　2019 年 12 月 19 日，日本東京訊 - 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723）今日宣布推出電源解決方案及其全資子公司IDT的時(shí)鐘解決方案，可支持適用于Xilinx Versal 自適應(yīng)計(jì)算加速平臺(tái)（ACAP）的Xilinx VCK190評(píng)估套件和瑞薩VERSALDEMO1Z電源參考板。Versal基于7nm工藝技術(shù)，是業(yè)界首個(gè)ACAP平臺(tái)，可滿足數(shù)據(jù)中心、汽車、5G無(wú)線、有線和國(guó)防市場(chǎng)等廣泛應(yīng)用的需求。

發(fā)表于：12/19/2019

Xilinx為百度量產(chǎn)型自主泊車專用車載計(jì)算平臺(tái)ACU-Advanced提供強(qiáng)大動(dòng)力

2019年12月19日，中國(guó)長(zhǎng)沙（2019年百度Apollo生態(tài)大會(huì)）—— 自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)導(dǎo)者賽靈思公司（納斯達(dá)克股票代碼：XLNX）今天宣布，賽靈思車規(guī)級(jí)芯片平臺(tái)ZynqUltraScale+MPSoC正在為百度量產(chǎn)型自主泊車（Automated Valet Parking，AVP）專用車載計(jì)算平臺(tái)ACU-Advanced（Apollo Computing Unit ）提供強(qiáng)大動(dòng)力。同時(shí)，百度ACU-Advanced也是業(yè)界首款基于賽靈思Zynq UltraScale+ MPSoC 5EV器件而量產(chǎn)的AVP專用車載計(jì)算平臺(tái)。

發(fā)表于：12/19/2019

文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛車頂一體化集成套件首次亮相

在英偉達(dá)NVIDIA 主辦的年度科技盛事 GTC China 2019 上，中國(guó)領(lǐng)先的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛出行公司文遠(yuǎn)知行 WeRide 推出首個(gè)自動(dòng)駕駛車頂一體化集成套件——WeRide Smart Suite 3.0。

發(fā)表于：12/19/2019

Xilinx為百度量產(chǎn)型自主泊車專用車載計(jì)算平臺(tái)

2019 年 12 月 19 日，中國(guó)長(zhǎng)沙（2019 年百度 Apollo 生態(tài)大會(huì)）—— 自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)導(dǎo)者賽靈思公司（納斯達(dá)克股票代碼：XLNX）今天宣布，賽靈思車規(guī)級(jí)芯片平臺(tái) Zynq® UltraScale+? MPSoC 正在為百度量產(chǎn)型自主泊車（Automated Valet Parking，AVP）專用車載計(jì)算平臺(tái) ACU-Advanced（Apollo Computing Unit ）提供強(qiáng)大動(dòng)力。同時(shí)，百度 ACU-Advanced 也是業(yè)界首款基于賽靈思 Zynq UltraScale+ MPSoC 5EV 器件而量產(chǎn)的 AVP 專用車載計(jì)算平臺(tái)。

發(fā)表于：12/19/2019

賽普拉斯Semper NOR閃存助力東芝加速開(kāi)發(fā)新一代ADAS

發(fā)表于：12/19/2019

設(shè)計(jì)高效、強(qiáng)大、快速的電動(dòng)汽車充電站

隨著電動(dòng)汽車（EV）數(shù)量的增加，全球范圍內(nèi)對(duì)于創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的需求也越來(lái)越多，而且這些系統(tǒng)和以往相比，可以更快地為車輛充電。與先前的電動(dòng)汽車相比，新型電動(dòng)汽車具有更高的行駛里程和更大的電池容量，因此需要開(kāi)發(fā)快速直流充電解決方案以滿足快速充電要求。根據(jù)聯(lián)合充電標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)（CCS）和 CHArge de MOve（CHAdeMO）標(biāo)準(zhǔn)，直流充電站是一種 3 級(jí)充電器，可提供 120 千瓦至 240 千瓦的功率。如今，150 千瓦的充電站需要約 30 分鐘才能為電動(dòng)汽車充入足夠的電量，并使其行駛約 250 公里。設(shè)計(jì)一個(gè)可以處理如此大功率的單功率處理單元需要采用難以控制的復(fù)合多級(jí)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

發(fā)表于：12/19/2019

新能源汽車車企今年的“KPI”完不成了，連比亞迪都“蔫了”

與非網(wǎng) 12 月 19 日訊，都說(shuō)今年車企迎來(lái)寒冬，而 2019 年即將結(jié)束，新能源車企也將迎來(lái)“年終大考”，就目前現(xiàn)狀而言，很多車企無(wú)法完成年初定的目標(biāo)。

發(fā)表于：12/19/2019