無(wú)論你身在何處,，都會(huì)聽(tīng)到“未來(lái)汽車”這一說(shuō)法。隨著汽車行業(yè)繼續(xù)憑借自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)飛躍,，那么當(dāng)人們真的無(wú)需親自駕駛汽車時(shí),，駕駛體驗(yàn)又將會(huì)變得怎樣呢？
這不再是一個(gè)假設(shè)性的問(wèn)題,。由于我們的注意力將不再聚焦在操作車輛上,，因此車載娛樂(lè)系統(tǒng)將變得更加重要。越來(lái)越具吸引力的信息娛樂(lè)系統(tǒng)已使駕駛員和乘客在收集有關(guān)其汽車和旅程的重要信息的同時(shí),，可以充分享受駕駛的樂(lè)趣,，這種趨勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步加快。
從全球車展上展示的概念車來(lái)看,，這些信息娛樂(lè)系統(tǒng)將不再僅包含在中控臺(tái)中,，而是延伸到整個(gè)儀表板（見(jiàn)圖1），同時(shí)還包括方向盤,、前排座椅頭枕,、甚至在帶有抬頭顯示的擋風(fēng)玻璃上的屏幕，這些都能使駕駛員看清方向和其他重要信息,，而不必將視線移開(kāi)道路,。
圖1：跨儀表板大部分區(qū)域的未來(lái)信息娛樂(lè)系統(tǒng)（數(shù)字駕駛艙）的示例
這些日益復(fù)雜的系統(tǒng)將為駕駛員和乘客在音響主機(jī)或集成駕駛艙中提供眾多出乎意料的好處,，例如導(dǎo)航、汽車診斷信息,、無(wú)線和Bluetooth?連接,、音樂(lè)選擇和視頻娛樂(lè)等，這些功能將需要大量的數(shù)據(jù)處理,。此外,，用于顯示這些信息的屏幕不僅數(shù)量和大小會(huì)增加，而且分辨率也會(huì)提高,，因此需要更多的電力,。
如今，用汽車電池供電的信息娛樂(lè)系統(tǒng)通常使用3A至4A電流為處理器和顯示器供電,。這僅足以為一個(gè)顯示器供電,。此功率級(jí)也可充分支持處理器。但是更大,、更多的顯示器相應(yīng)增加了功率需求,，其中許多系統(tǒng)需要6A的電池電流，而一些復(fù)雜系統(tǒng)則需要8A至10A的電流,。
因此,，工程師需要尋找能夠提供這些類型的應(yīng)用所需的功率、電磁干擾（EMI）性能和效率的DC/DC降壓轉(zhuǎn)換器和控制器產(chǎn)品,。隨著信息娛樂(lè)系統(tǒng)依靠汽車電池供電,，為了更大限度地減少系統(tǒng)所釋放的熱量，同時(shí)確保汽車熄火時(shí)電池不會(huì)過(guò)度散熱,，高效電源解決方案將變得越來(lái)越重要,。
LM5143-Q1是解決這些問(wèn)題的一個(gè)器件示例。這種低靜態(tài)電流兩相控制器可輕松支持最新信息娛樂(lè)系統(tǒng)中的8至10A輸出電流,。鑒于在這些較高的輸出電流下出現(xiàn)的熱挑戰(zhàn),，LM5143-Q1及其外部場(chǎng)效應(yīng)晶體管憑借其額外的靈活性提供了一種有吸引力的解決方案。另外,，LM61460-Q1在共同負(fù)載電流下的峰值效率超過(guò)93％（參見(jiàn)圖2）,，從而最大限度地降低了散熱，并使您可以專注于設(shè)計(jì)的其他方面,。該器件的良好EMI性能是信息娛樂(lè)系統(tǒng)的重中之重,，有助于最大程度地減少FM廣播（導(dǎo)致可聽(tīng)噪聲）附近以及EMI可能影響正常運(yùn)行的其他系統(tǒng)附近的噪聲。
圖2：LM61460-Q1的效率
未來(lái)的信息娛樂(lè)市場(chǎng)潛力無(wú)限,，非常激動(dòng)人心,，但是高功率的信息娛樂(lè)系統(tǒng)也面臨著特殊的挑戰(zhàn)，例如散熱和縮小整體解決方案尺寸的需求,。LM5143-Q1和LM61460-Q1DC / DC解決方案可以幫助應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn),，并滿足大電流降壓轉(zhuǎn)換器不斷增長(zhǎng)的需求。
其他資源
·閱讀該應(yīng)用說(shuō)明,，“IC封裝功能可在高要求的汽車和通信設(shè)備系統(tǒng)中提供更高的可靠性,。”
·查看用于汽車雙USB Type-C充電端口的30W電源參考設(shè)計(jì),。
·閱讀“工程師溫度傳感指南”,，了解設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，掌握解決方案,！
·閱讀新聞稿“無(wú)需再向智能音箱大喊：TI發(fā)布新型Burr-Brown音頻ADC,。”
·閱讀技術(shù)文章“音頻創(chuàng)新：汽車,、智能家居和專業(yè)音頻應(yīng)用的新風(fēng)向,。”