汽車(chē)電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

Nextchip獲Ceva NPU IP許可

4月22日消息，韓國(guó)芯片設(shè)計(jì)廠商 Nextchip 已獲得半導(dǎo)體IP大廠Ceva NeuPro-M Edge AI NPU IP 的許可，用于其下一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。

發(fā)表于：4/23/2025

消息稱(chēng)三星車(chē)載OLED顯示面板新項(xiàng)目全面導(dǎo)入雙棧串聯(lián)技術(shù)

4 月 22 日消息，韓媒 The Elec 當(dāng)?shù)貢r(shí)間昨日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，三星顯示 (SDC) 計(jì)劃從今年開(kāi)始在汽車(chē) OLED 顯示面板項(xiàng)目中全面導(dǎo)入雙棧串聯(lián) (Tandem) 技術(shù)，以提升車(chē)用 OLED 屏幕的壽命和功耗表現(xiàn)。三星顯示在去年實(shí)現(xiàn)了車(chē)載 Tandem OLED 的初步出貨，客戶(hù)之一是著名車(chē)企奧迪，但傳統(tǒng)的單發(fā)光層產(chǎn)品仍是銷(xiāo)售主力。

發(fā)表于：4/23/2025

華為乾崑智駕ADS 4發(fā)布

華為乾崑智駕ADS 4發(fā)布靳玉志：能超越ADS的只有ADS

發(fā)表于：4/23/2025

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車(chē)型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

發(fā)表于：4/22/2025

LG電子宣布退出電動(dòng)汽車(chē)充電樁業(yè)務(wù)

4 月 22 日消息，LG 電子公司（LG Electronics Inc.）于本周二宣布，將退出電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電樁業(yè)務(wù)。該公司表示，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求的長(zhǎng)期停滯是其做出這一決定的主要原因。

發(fā)表于：4/22/2025

意法半導(dǎo)體將攜汽車(chē)和工業(yè)等技術(shù)創(chuàng)新成果亮相2025年慕尼黑上海電子展

2025年4月14日，上海 – 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST；紐約證券交易所代碼:STM) 將參加4月15日至17日的2025年慕尼黑上海電子展(展位號(hào) N5.601) 。

發(fā)表于：4/18/2025

官方按下智駕“急停鍵”

未來(lái)的智駕技術(shù)進(jìn)步必然不能以“一步一個(gè)血腳印”的方式推進(jìn)。因?yàn)槿绻夹g(shù)創(chuàng)新明確會(huì)給人類(lèi)社會(huì)造成傷害，其商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值將無(wú)從談起。 2025年的多次智駕事故風(fēng)波，最終還是引出了官方的監(jiān)管動(dòng)作。昨晚（4月16日）7點(diǎn)，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司在工信部官網(wǎng)上發(fā)布了一條標(biāo)題為《裝備工業(yè)一司召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)》的公告。

發(fā)表于：4/18/2025

Allegro推出新型 XtremeSense TMR 電流傳感器

Allegro MicroSystems, Inc.（“Allegro”）于 4 月 15 日亮相 2025 年慕尼黑上海電子展，以“創(chuàng)新賦能，使命驅(qū)動(dòng)，攜手Allegro共創(chuàng)未來(lái)”為主題，展示了最新推出的XtremeSense? TMR 電流傳感器芯片 CT4022 和 CT4032，這兩款產(chǎn)品能夠?yàn)楦邏骸⒐β拭芗颓鍧嵞茉磻?yīng)用提供卓越的噪聲免疫性能和高精度電流測(cè)量能力。

發(fā)表于：4/17/2025

3G基站撤網(wǎng)致車(chē)聯(lián)網(wǎng)受限車(chē)企客服稱(chēng)車(chē)主需自費(fèi)升級(jí)

4 月 13 日消息，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，近日，多名消費(fèi)者在投訴平臺(tái)稱(chēng)，3G 基站撤網(wǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能受限，涉及品牌包括奇瑞新能源等。記者在車(chē)質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等平臺(tái)也發(fā)現(xiàn)大量關(guān)于“3G 基站撤網(wǎng)致車(chē)聯(lián)網(wǎng)受限”的投訴。其中，記者在車(chē)質(zhì)網(wǎng)搜索“車(chē)機(jī)無(wú)法聯(lián)網(wǎng)”關(guān)鍵詞后，發(fā)現(xiàn)投訴事件達(dá) 6000 多條。

發(fā)表于：4/14/2025

英飛凌推出Power PROFET+24/48V超低電阻智能功率開(kāi)關(guān)系列

【2025年4月14日, 德國(guó)慕尼黑訊】隨著汽車(chē)結(jié)構(gòu)向混動(dòng)和電動(dòng)車(chē)型過(guò)渡，傳統(tǒng)電池系統(tǒng)越來(lái)越多地被48 V電源補(bǔ)充或取代。由于12 V和24 V電網(wǎng)系統(tǒng)已達(dá)到極限，這一轉(zhuǎn)變有望成為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)。48 V系統(tǒng)可提供先進(jìn)功能，并通過(guò)降低電流和簡(jiǎn)化線束復(fù)雜性，從而提高效率。

發(fā)表于：4/14/2025

馬自達(dá)與羅姆啟動(dòng)車(chē)用氮化鎵功率器件聯(lián)合開(kāi)發(fā)

馬自達(dá)、羅姆啟動(dòng)車(chē)用氮化鎵功率器件聯(lián)合開(kāi)發(fā)，力爭(zhēng) 2027 年度實(shí)際投用

發(fā)表于：4/11/2025

伊頓推出高壓大電流保險(xiǎn)絲守護(hù)汽車(chē)電子系統(tǒng)安全

伊頓推出高壓大電流保險(xiǎn)絲守護(hù)汽車(chē)電子系統(tǒng)安全隨著汽車(chē)電動(dòng)化與智能化加速發(fā)展，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)還是新能源汽車(chē)，其信息娛樂(lè)系統(tǒng)、ADAS、傳動(dòng)控制等核心電子系統(tǒng)都離不開(kāi)高性能電子元器件的支撐。這些電子系統(tǒng)需要更可靠的電源管理和過(guò)流保護(hù)以確保安全性和用戶(hù)體驗(yàn)。

發(fā)表于：4/10/2025

英飛凌宣布收購(gòu)Marvell的汽車(chē)以太網(wǎng)業(yè)務(wù)

【2025年4月8日, 德國(guó)新比貝格訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）通過(guò)收購(gòu)Marvell Technology的汽車(chē)以太網(wǎng)業(yè)務(wù)正加速建立其在軟件定義汽車(chē)領(lǐng)域的系統(tǒng)能力，從而補(bǔ)充并擴(kuò)展其業(yè)界領(lǐng)先的微控制器（MCU）業(yè)務(wù)。英飛凌與Marvell Technology（NASDAQ代碼：MRVL）已簽署最終交易協(xié)議，交易價(jià)格為25億美元現(xiàn)金。

發(fā)表于：4/9/2025

東風(fēng)車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片DF30明年量產(chǎn)

據(jù)“湖北日?qǐng)?bào)”報(bào)道，4月3日，在東風(fēng)汽車(chē)全球創(chuàng)新中心，東風(fēng)汽車(chē)研發(fā)總院智能化技術(shù)總師張凡武表示，國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化的車(chē)規(guī)級(jí)高性能MCU芯片DF30已完成第一次流片（試生產(chǎn)）驗(yàn)證，車(chē)規(guī)級(jí)驗(yàn)證馬上開(kāi)始，計(jì)劃明年量產(chǎn)上市，打破國(guó)外廠商的壟斷。伴隨汽車(chē)奔向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，車(chē)規(guī)級(jí)芯片需求持續(xù)提升。2022年，我國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模為158億美元，同比增長(zhǎng)10.49%。目前傳統(tǒng)汽車(chē)單車(chē)芯片300至500個(gè)，電動(dòng)智能車(chē)單車(chē)芯片超過(guò)了1000個(gè)，高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)更是用“芯”大戶(hù)，其單車(chē)芯片將超過(guò)3000個(gè)。實(shí)現(xiàn)芯片自主可控，已成為中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

發(fā)表于：4/7/2025

不止于選材：淺談新能源汽車(chē)PCB應(yīng)對(duì)高壓和毫米波雷達(dá)挑戰(zhàn)

隨著智能汽車(chē)的快速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。預(yù)計(jì)到2025年，全球智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將占汽車(chē)市場(chǎng)的35%左右。得益于國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)政策的支持和消費(fèi)者接受度的提高，國(guó)內(nèi)新能源智能化汽車(chē)處于快速發(fā)展階段。隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)（EEA）的加速演變，各新能源智能汽車(chē)車(chē)企紛紛推出自主研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)電氣架構(gòu)，作為架構(gòu)核心的域控制器更是進(jìn)入了飛速發(fā)展階段。

發(fā)表于：4/2/2025