汽車電子最新文章 芯片危機下，“減配”交付成常態(tài)？提新車可太難了！ 芯片危機下，新車交付已經不能參照原來的“標準”。車企摸索出的新的方式是：交付半成品。 發(fā)表于：11/4/2021 大聯(lián)大品佳集團推出基于Infineon產品的低成本汽車照明通用單片機解決方案 2021年11月4日，致力于亞太地區(qū)市場的領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌（Infineon）CK8CKIT-044評估板的低成本汽車照明通用單片機解決方案。 發(fā)表于：11/4/2021 安世半導體致力于為中國汽車半導體保駕護航 2021年11月4日：基礎半導體器件領域的專家，安世半導體今日宣布將再次亮相于2021年11月5日至10日在上海舉辦的第四屆中國國際進口博覽會，介紹安世半導體如何運用邏輯電路、分立器件和MOSFET方面的最新進步推動全世界電子設計的發(fā)展。 發(fā)表于：11/4/2021 沃爾沃和Holcim聯(lián)合開展了一個使用自主電動運輸車的項目 沃爾沃自主解決方案公司和瑞士Holcim公司已經達成合作，共同測試并進一步開發(fā)自主電動運輸車在石灰石采石場的應用。Holcim位于Siggenthal的Gabenchopf采石場已被選為該項目地點。目前正在測試的電池電動運輸車標志著該行業(yè)邁出了突破性的一步：它們不僅比傳統(tǒng)的運輸車更安靜、更可持續(xù)，而且更安全--事實上，它們是世界上第一個通過CE認證的采石場和水泥行業(yè)的電動自主運輸解決方案。 發(fā)表于：11/3/2021 汽車芯片廠商競逐先進制程，國產芯片何時走向量產？ 10月31日，吉利汽車表示，由“芯擎”科技自研的“智能座艙芯SE1000”采用了車規(guī)級7nm工藝，將于2022年量產。 發(fā)表于：11/3/2021 工業(yè)富聯(lián)：自動駕駛相關產品將成業(yè)績增長點，折疊屏手機結構件實現(xiàn)量產 發(fā)布三季報后，工業(yè)富聯(lián)（601138.SZ）于10月30日舉行調研活動，公司高層回答了關于供應鏈緊張、新業(yè)務增長點等受關注的問題。 發(fā)表于：11/3/2021 商用造車新勢力前晨汽車完成近5000萬美元B輪融資 《科創(chuàng)板日報》1日訊，上海前晨汽車科技有限公司宣布完成近5000萬美元B輪融資，該輪融資由創(chuàng)世伙伴資本（CCV）領投，A輪獨家伙伴光速中國加持，啟元投資、物流領域重要合作伙伴跟投。 發(fā)表于：11/3/2021 百度造車最新進展：集度模擬樣車已進入動態(tài)測試階段 11月2日，集度汽車公布了造車的最新進展。集度智能駕駛負責人王偉寶表示，集度SIMUCar（模擬樣車）已進入到動態(tài)測試階段。 發(fā)表于：11/2/2021 美國造車新勢力內卷 誰是下一個特斯拉 從千人嫌到萬人捧，從瀕臨退市到市值1.2萬億美元，特斯拉的翻身之路走得越來越順，CEO翻手為云覆手為雨，叱咤全球汽車界。汽車技術革命箭在弦上，追特斯拉的人也越來越多，造車新勢力和老牌巨頭爭先恐后，在電動汽車領域鉚足了勁，想著復刻特斯拉的成功，甚至成為"特斯拉"。 發(fā)表于：11/2/2021 缺芯問題短期內難改善，全球汽車產銷嚴重受阻，新車“減配”上市成常態(tài) 日前，小鵬汽車為剛開始交付的P5采取了先交付后補裝雷達的方案，并計劃在2022年3月底開始分批啟動雷達補裝。同時，為補償車主這段時間的等待期，小鵬汽車將對這部分車主免費贈送XPILOT（3．0／3．5）軟件。此信息一出，意味著在芯片短缺的壓力下，小鵬汽車也加入了新車“減配交付”的隊伍。 發(fā)表于：11/2/2021 國內首款車規(guī)級7nm芯片發(fā)布！88億個晶體管，87層電路 眾所周知，因為缺芯的影響，從2020年下半年開始，眾多的車企就因此而停產減產。像豐田、大眾、通用等這些巨頭都受到影響。 發(fā)表于：11/2/2021 國產車載系統(tǒng)群雄紛起，阿里、百度、華為爭奪這個被忽視的千億市場！ 智能汽車這個名字，小伙伴們多半不陌生，如今很多新能源汽車都打著這個名號。然而智能汽車究竟哪里智能，很少有人能夠解釋清楚。 發(fā)表于：11/2/2021 用于距離測量和目標檢測的飛行時間系統(tǒng) 距離測量和目標檢測在許多領域發(fā)揮著重要作用，包括工廠自動化、機器人應用和物流。特別是在安全應用領域，需要對特定距離的物體或人員進行檢測和響應。例如，一旦工人進入危險區(qū)域，機械臂就可能需要立即停止操作。 發(fā)表于：11/2/2021 冰火交織下，自動駕駛商業(yè)化出路在何方？ 當前，放眼整個自動駕駛行業(yè)，可規(guī)模化盈利的商業(yè)模式，始終是橫亙在不少企業(yè)面前的一座大山。在自動駕駛技術尚未完全成熟的情況下，企業(yè)如何自我造血，探索出可落地的商業(yè)模式，成為其發(fā)展歷程的重中之重。 發(fā)表于：11/2/2021 Mando聯(lián)手SOS Lab共同開發(fā)支持3級自動駕駛的激光雷達 據報道，Mando和韓國激光雷達初創(chuàng)公司SOS Lab將在2025年之前開發(fā)出一款支持Level 3自動駕駛的激光雷達，并供應給現(xiàn)代汽車。 發(fā)表于：11/2/2021 ?…253254255256257258259260261262…?
