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汽車電子最新文章

小米追加投資禾賽科技7000萬美元，加強(qiáng)對汽車下游的話語權(quán)

2021年11月16日，禾賽科技獲得小米科技7000萬美元追加投資，算上此前在該輪次的融資，禾賽科技D輪總?cè)谫Y達(dá)到了3．7億美元。

發(fā)表于：11/17/2021

華為與高通在自動(dòng)駕駛賽道遇上了！會(huì)是勢均力敵，還是誰碾壓誰？

華為和高通究竟是對手還是戰(zhàn)友？相信大家并沒有一個(gè)準(zhǔn)確的答案，即可以說是戰(zhàn)友，也可以說是對手。

發(fā)表于：11/17/2021

進(jìn)軍汽車市場，高通將向?qū)汃R供應(yīng)自動(dòng)駕駛芯片

11月16日，高通宣布，將向德國汽車制造商寶馬供應(yīng)自動(dòng)駕駛汽車芯片。寶馬的下一代ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將采用高通Snapdragon Ride平臺，其中包括中央計(jì)算芯片（SoC）、計(jì)算機(jī)視覺SoC和高通Car－to－Cloud服務(wù)平臺。

發(fā)表于：11/17/2021

大眾汽車再次停產(chǎn)，又是因?yàn)槿薄靶尽保?/a>

11月17日消息，據(jù)外媒報(bào)道，由于受到芯片短缺的影響，知名汽車品牌大眾將讓其位于德國的兩座工廠暫停生產(chǎn)，據(jù)悉，這兩座工廠主要為大眾生產(chǎn)電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)將停產(chǎn)一周時(shí)間，這次停產(chǎn)，或許會(huì)影響大眾汽車的電動(dòng)汽車系列順利交貨。

發(fā)表于：11/17/2021

封測產(chǎn)能遭排擠，車用芯片恐缺到2023年...

今年以來，受惠于5G手機(jī)內(nèi)處理器芯片和通訊芯片、高效能運(yùn)算（HPC）芯片、以及物聯(lián)網(wǎng)和資料中心伺服器芯片、以及車用芯片封裝需求暢旺，封測段產(chǎn)能幾乎滿載運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)表于：11/17/2021

互相成就！高通將為寶馬自動(dòng)駕駛汽車提供芯片

　　昨日，高通宣布，寶馬汽車將在其下一代駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中使用高通的芯片。

發(fā)表于：11/17/2021

Nexperia推出一系列A-selection齊納二極管，可提供高精度基準(zhǔn)電壓，擁有業(yè)內(nèi)極低的±1%容差

Nexperia（安世半導(dǎo)體）今天宣布推出業(yè)內(nèi)首批A-selection齊納二極管。BZT52H-A(SOD123F)和BZX384-A(SOD323)系列的容差僅有±1%，相比B(±2%)和C(±5%)版本，可提供更高精度的基準(zhǔn)電壓。這兩個(gè)系列不僅可以滿足日漸增長的移動(dòng)便攜式和可穿戴應(yīng)用、汽車和工業(yè)應(yīng)用的需求及監(jiān)管要求，也可以支持Q產(chǎn)品組合器件。

發(fā)表于：11/17/2021

上汽大眾回應(yīng)桑塔納或?qū)⑼．a(chǎn)：停產(chǎn)并不代表被放棄

一代神車要停產(chǎn)了？近日，網(wǎng)上盛傳一條關(guān)于上汽大眾桑塔納車型將正式停產(chǎn)的消息，由于桑塔納38歲的“高齡”歷史，這一消息也引發(fā)無數(shù)網(wǎng)友關(guān)注和熱議。

發(fā)表于：11/16/2021

汽車硬件軍備賽已打響！英偉達(dá)Orin芯片為何惹人青睞？

在近日的GTC大會(huì)上，英偉達(dá)創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛穿著熟悉的皮衣，公布了一系列最新AI技術(shù)和產(chǎn)品，在業(yè)內(nèi)與社交媒體上引起廣泛關(guān)注。而隨著出行場景加速迭代以及智能交互屬性越來越強(qiáng)，英偉達(dá)出色的“硬”實(shí)力也在不斷向汽車領(lǐng)域滲透。其中，最新宣布搭載Orin－X車規(guī)級自動(dòng)駕駛芯片的威馬M7，就是威馬汽車與英偉達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的最新成果。

發(fā)表于：11/16/2021

英偉達(dá)官宣新技術(shù)、升級“朋友圈”，站穩(wěn)自動(dòng)駕駛市場

11月9日，在英偉達(dá)（NVIDIA）GTC大會(huì)上，英偉達(dá)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛（Jensen Huang）宣布了多項(xiàng)新技術(shù)，這些技術(shù)有望為萬億美元的產(chǎn)業(yè)帶來改變。具體到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，英偉達(dá)也新發(fā)布了多項(xiàng)成果。黃仁勛表示，所有移動(dòng)之物都將實(shí)現(xiàn)完全或近乎完全的自主化。“到2024年，絕大多數(shù)新電動(dòng)車都將具備真正的自動(dòng)駕駛功能。”

發(fā)表于：11/16/2021

特斯拉新車減配無USB接口，罪魁禍?zhǔn)拙故且驗(yàn)椤叭毙尽?/a>

你能想象一臺轎車上沒了充電功能，車主會(huì)有多無助嗎？而這一幕竟然出現(xiàn)在了特斯拉的身上。近日，據(jù)國外媒體報(bào)道，部分特斯拉車主在社交平臺表示，最新購買的特斯拉轎車的內(nèi)飾中控和后排的USB－C接口缺失，同時(shí)手機(jī)無線充電模塊也無法正常使用。拿著剛到手的新車，車主想要給手機(jī)充電卻直接傻眼。據(jù)了解，此次受影響的車型涉及Model 3和Model Y兩款車型。

發(fā)表于：11/16/2021

Supermicro加速推理和新智能結(jié)構(gòu)支持，增強(qiáng)廣泛邊緣到云端人工智能系統(tǒng)產(chǎn)品組合

GPU系統(tǒng)以加快10倍的數(shù)據(jù)中心到邊緣推理速度及3倍的訓(xùn)練速度，為自動(dòng)駕駛、工廠車間、視頻流和云游戲等關(guān)鍵應(yīng)用實(shí)現(xiàn)AI創(chuàng)新

發(fā)表于：11/16/2021

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 GuardKnox、科絡(luò)達(dá)為汽車OEM提供OTA和網(wǎng)絡(luò)安全解決方案

GuardKnox為下一代移動(dòng)出行提供高性能安全解決方案的技術(shù)公司，科絡(luò)達(dá)是全球一站式整車OTA升級和遠(yuǎn)程診斷解決方案提供商。今天科絡(luò)達(dá)、GuardKnox正式宣布戰(zhàn)略合作，為汽車制造商提供無縫的OTA更新和點(diǎn)對點(diǎn)通信安全解決方案。集成GuardKnox確定性車載網(wǎng)絡(luò)安全的通信鎖定方案，科絡(luò)達(dá)將賦能車企OEM客戶為下一代安全、互聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車保駕護(hù)航。

發(fā)表于：11/16/2021

決戰(zhàn)高精尖！汽車芯片廠商開始角力先進(jìn)制程芯片

[導(dǎo)讀]大家都知道近年來不斷有外圍企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域宣布造車，汽車行業(yè)發(fā)展極為迅速。而且隨著汽車越來越智能化、電氣部件越來越多，汽車已經(jīng)不再是一個(gè)單靠機(jī)械傳動(dòng)的移動(dòng)鐵殼子了。它有了眼睛、有了耳朵、有了感知，還擁有了大腦，現(xiàn)代汽車儼然已成為了一個(gè)“智能機(jī)器人”。咱們今天要聊的就是這臺智能機(jī)器人身上的大腦——汽車芯片。

發(fā)表于：11/16/2021

小馬智行元?dú)獯髠?dú)立自動(dòng)駕駛公司路在何方？

“你能不能幫我打造一款在加州任何道路上都能自由行駛的自動(dòng)駕駛汽車？” 這是十二年前，谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇向谷歌“自動(dòng)駕駛之父”Sebastian Thrun拋出的一個(gè)想法。正是這個(gè)在當(dāng)時(shí)看起來不切實(shí)際的想法，開啟了谷歌自動(dòng)化駕駛之路，也拉開了全球自動(dòng)駕駛行業(yè)的序幕。

發(fā)表于：11/16/2021