眾所周知,，因?yàn)槿毙镜挠绊?，?020年下半年開始,，眾多的車企就因此而停產(chǎn)減產(chǎn),。像豐田、大眾,、通用等這些巨頭都受到影響,。

而國內(nèi)比亞迪受影響卻較小，同時(shí)像特斯拉受的影響也相對較小,，原因在于比亞迪,、特斯拉能夠自研很多芯片，這樣供應(yīng)就沒有這么緊缺,。

所以說,，要想不受制于人，就得自己研發(fā)芯片,，掌握核心科技,。

這不，近日國內(nèi)又有一家汽車企業(yè)開始自研芯片了,，那就是吉利,。在10月31日的時(shí)候，吉利在“智能吉利2025活動(dòng)”中宣布,，吉利自研首枚 7 納米制程車規(guī)級 SOC“智能座艙芯片”芯片即將量產(chǎn),。

當(dāng)然，說是吉利自研,，似乎也不太對,，事實(shí)上是湖北芯擎科技有限公司自研的，不過因?yàn)樗羌煜碌墓?，所以說是吉利的也可以,。

這顆芯片是一顆智能座艙芯片，采用7nm工藝,，面積為83平方毫米,，比華為麒麟990 5G要小一些,，所以晶體管也少些，只有88億個(gè),，不過電路非常復(fù)雜,，據(jù)稱有87層。

吉利表示,，這是中國第一顆7納米制程的車規(guī)級SOC芯片,，預(yù)計(jì)將于2022年量產(chǎn)，然后使用在吉利旗下的汽車上,。

不僅如此,，吉利還有更宏偉的芯片計(jì)劃，還打算接下來要自 研自動(dòng)駕駛等等芯片,，最終實(shí)現(xiàn)智能汽車的“全棧自研”,。

正如前面所言，目前汽車“缺芯”已經(jīng)成為了全球汽車行業(yè)的公認(rèn)難題,，持續(xù)掣肘汽車廠家的產(chǎn)能。所以在這波缺芯潮開始后,，越來越多的車企開始了自研芯片,，大家對于芯片這種核心級東西，有了更多的,、更清醒的認(rèn)識,。

但不可否認(rèn)的是，造芯并不容易,，造一顆芯片也許很容易,，但造很多芯片，并且能夠應(yīng)用到自己汽車上,，需要的不僅僅是芯片本身的能力,，還需要車的銷量上去，這樣才有市場化的價(jià)值,，所以未來車企們造芯能持續(xù)多久,，又有什么樣的新故事，只能交給時(shí)間來證明了,。