汽車電子最新文章 新能源汽車未來必定成為汽車市場的主力軍 隨著工業(yè)的迅猛發(fā)展，生態(tài)環(huán)境被破壞的日益惡劣，環(huán)保問題逐步提上日程。汽車尾氣的排放占據(jù)了環(huán)境污染的大部分位置，若要提倡保護環(huán)境，必須解決傳統(tǒng)汽車尾氣的排放問題。新能源汽車因勢而生，它采用先進的技術(shù)，有效地做到了低碳環(huán)保出行。 發(fā)表于：3/27/2022 電動化已成為新能源汽車比拼的另一個發(fā)力點 受全球疫情沖擊，世界經(jīng)濟呈衰退態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)受阻，國際貿(mào)易投資萎縮，大宗商品市場動蕩。如何振興經(jīng)濟成為了當下全社會的主要議題。2022年3月5日，第十三屆全國人民代表大會第五次會議在人民大會堂召開，國務院總理李克強在政府工作報告中提出，堅定實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化。暢通國民經(jīng)濟循環(huán)，打通生產(chǎn)、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)，增強內(nèi)需對經(jīng)濟增長的拉動力。 發(fā)表于：3/27/2022 新能源汽車的表現(xiàn)如此強勁也讓傳統(tǒng)的燃油車企瞬間抓瞎 在剛剛過去的2021年，新能源汽車總銷量達到了352.1萬輛，同比2020年增長了1.6倍，新能源乘用車銷量為333.4萬輛，同比增長167.5%，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是連續(xù)7年穩(wěn)居全球第一，而2021年1-12月，全國乘用車市場零售累計達到了2148.2萬輛，根據(jù)最新統(tǒng)計的結(jié)果，新能源汽車在中國乘用車上的滲透率達到了驚人的15.5%，燃油車的比重在不斷下滑。 發(fā)表于：3/27/2022 芯片短缺是困擾汽車行業(yè)已久的問題加快國產(chǎn)芯片研發(fā)刻不容緩 近期受戰(zhàn)爭影響，石油價格大幅度提升，我們判斷這一因素將使得全球電動化進程提速，包括中、美、歐在內(nèi)的主流電動車銷售市場中，消費者的心態(tài)將發(fā)生更加積極的變化。 發(fā)表于：3/27/2022 特斯拉馬斯克：中國制造速度比德國快2倍 特斯拉德國柏林超級工廠，終于正式開啟交付了。比原計劃整整推遲了8個月，從2020年年初開建至今，用時超過2年。期間特斯拉德國工廠計劃一再推遲、生變。惹得馬斯克公開吐槽，在德國辦事太麻煩。在中國不到1年就能辦到的事情，到了德國怎么就推進的這么慢? 發(fā)表于：3/26/2022 智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢之一 隨著汽車保有量的持續(xù)增長，道路承載容量在許多城市已達到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護等問題日益突出。車聯(lián)網(wǎng)作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，對促進汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)的融合和升級，及相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價值鏈體系的重塑具有重要意義。當前，正處于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關(guān)鍵時期，行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全及行業(yè)法律法規(guī)的完善是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展的保障。 發(fā)表于：3/26/2022 筑牢智能汽車安全網(wǎng)不可一蹴而就 隨著汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化交融發(fā)展，信息安全風險的暴露面逐步增加，針對車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)攻擊也隨之增加，安全形勢更加復雜嚴峻。車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車、電子技術(shù)深度融合的新應用形態(tài)。我國建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標準體系有助于協(xié)調(diào)整合網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的系列標準，形成產(chǎn)業(yè)合力并構(gòu)筑良性發(fā)展生態(tài)，由此拉升全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟效益。 發(fā)表于：3/26/2022 汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年來未有之大變革汽車智能化開始浮現(xiàn) 汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年來未有之大變革，正處于由機械制造定義的時代邁向電動智能定義的時代，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等創(chuàng)新技術(shù)將推動汽車從生產(chǎn)制造到服務環(huán)節(jié)的全鏈變革。作為能源變革與信息變革的交匯點，電動智能汽車將成為繼 PC、智能手機后的第三代智能移動終端，重新定義人類生活與出行方式。 發(fā)表于：3/26/2022 隨著純電車型智能化水平的提升車機系統(tǒng)在汽車智能化時代 汽車工業(yè)的大變革，電動化是上半場，智能化是下半場。智能化依托于電動化，電動化的發(fā)展和滲透率的不斷提升更好地推動了智能化的進程。相較于傳統(tǒng)燃油車，電動化帶來車輛控制系統(tǒng)和動力系統(tǒng)的變革，為智能化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 發(fā)表于：3/26/2022 在汽車半導體在時代發(fā)展的大背景下蓄勢待發(fā) 汽車芯片不僅是當前許多半導體廠商重點開拓的產(chǎn)品線，這些車企大佬們也通過投資不斷向上游滲透，他們希望地絕不僅是資本回報，智能汽車、新能源汽車這樣的新興戰(zhàn)場，它會像智能手機市場那樣熱鬧，而現(xiàn)在車廠們都在搶占芯片資源。 發(fā)表于：3/26/2022 智能汽車發(fā)展已經(jīng)有一些智能的雛形了 智能汽車指的是利用傳感識別技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、人工智能技術(shù)、ADAS 等技術(shù)，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿到達目的地的自動行駛汽車。 發(fā)表于：3/26/2022 新能源汽車則是憑借“起步晚”的優(yōu)勢搶先踏入了科技前沿的領(lǐng)域 早在1980 年，我國就已經(jīng)開始接觸研究了新能源汽車，只研究并不深。隨后我國推出了十一個五年計劃，新能源汽車又一次被提出來，并加以重視，還取得了一些小小的進步。 發(fā)表于：3/26/2022 機動車污染嚴重未來我國新能源汽車替代己成趨勢 汽車污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。可以說，汽車是一個流動的污染源。在世界各國，汽車污染早已不是新話題。進入21世紀，汽車污染日益成為全球性問題。隨著汽車數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣，它對世界環(huán)境的負面效應也越來越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島效應，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。 發(fā)表于：3/26/2022 半導體供應鏈加強實現(xiàn)市場競爭力的進一步提升 汽車半導體是指用于車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的半導體產(chǎn)品。按照功能種類劃分，汽車半導體大致可以分為主控 / 計算類芯片、功率半導體(含模擬和混合信號 IC)、傳感器、無線通信及車載接口類芯片、車用存儲器以及其他芯片(如專用 ASSP 等)幾大類型，而且隨著電氣化以及智能化應用的增多，汽車半導體無論是安裝的數(shù)量還是價值仍在不斷增長之中。 發(fā)表于：3/26/2022 汽車電子芯片毫無疑問地擁有廣闊市場發(fā)展空間以及創(chuàng)新機遇 在我國汽車 “新四化”主流發(fā)展趨勢、半導體行業(yè)整體供應趨勢以及復雜國際關(guān)系背景下,發(fā)展國產(chǎn)汽車芯片的重要性和緊迫性日益凸顯。我國政府主管部門出臺了一系列相關(guān)政策,也涌現(xiàn)出了一批國產(chǎn)汽車芯片 設(shè)計公司,比如地平線、黑芝麻、紫光國微,產(chǎn)品涉及了自動駕駛 Al、 MCU、功率器件、安全芯片等多個方向。 發(fā)表于：3/26/2022 ?…208209210211212213214215216217…?
