隨著汽車電動化,、網(wǎng)聯(lián)化、智能化交融發(fā)展,，信息安全風險的暴露面逐步增加,，針對車聯(lián)網(wǎng)基礎設施的網(wǎng)絡攻擊也隨之增加，安全形勢更加復雜嚴峻,。車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡通信技術與汽車、電子技術深度融合的新應用形態(tài),。我國建設車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系有助于協(xié)調(diào)整合網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的系列標準,，形成產(chǎn)業(yè)合力并構筑良性發(fā)展生態(tài)，由此拉升全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟效益,。

從汽車行業(yè)發(fā)展來看,，在技術導向以及政策密集推動下,實現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢,。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提速,其信息安全的邊界也隨之擴大,，數(shù)據(jù)安全的重要性更加突顯,。信息篡改、病毒入侵等手段已成功被黑客應用于汽車攻擊中,，特別是近年來不斷頻發(fā)的汽車信息安全召回事件更是引發(fā)行業(yè)高度關注,。自從2021年9月我國第一部數(shù)據(jù)安全的專門立法《數(shù)據(jù)安全法》正式出臺以來，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全領域已逐漸出現(xiàn)業(yè)務落地場景,，整個車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全行業(yè)處于快速起步時期,。

車聯(lián)網(wǎng)整體的安全標準體系架構應以車內(nèi)以太網(wǎng)、車外互聯(lián)網(wǎng)為整體進行統(tǒng)籌安全設計,，綜合考慮云平臺安全,、通信安全、數(shù)據(jù)安全,、硬件安全,、軟件安全等多個方面。以網(wǎng)絡安全為基礎,，充分考量新一代智能防護體系,，引入大數(shù)據(jù)防護、綜合研判,、威脅情報等手段,，通過人工智能與安全運維研判等方式，對車聯(lián)網(wǎng)安全建設進行規(guī)范,。

與傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全相比,，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全與公眾的生命財產(chǎn)安全關系更密切、更直接,，涉及的部門也更廣,。車聯(lián)網(wǎng)安全的產(chǎn)業(yè)參與者包括芯片商、傳感器等零部件廠商,、終端設備廠商,、系統(tǒng)集成商、平臺運營商,、數(shù)據(jù)服務商,、業(yè)務提供商等，涉及車輛定位及感知數(shù)據(jù)的采集,、汽車遠程升級可信驗證,、基于安全通信的輔助駕駛和有條件自動駕駛應用、車路協(xié)同,、車輛遠程控制,、無鑰匙進入等大量應用場景。眾多的涉及面，廣泛參與者,，也就意味著潛在市場的巨大,。

智能汽車遭遇黑客攻擊的事件層出不窮，車聯(lián)網(wǎng)安全問題逐漸被重視,。據(jù)360車聯(lián)網(wǎng)安全實驗室統(tǒng)計,，國內(nèi)25家車企的53款在售智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，共計發(fā)現(xiàn)漏洞1600余個,，其中云端漏洞1000余個,，可導致攻擊者遠程批量控制該品牌所有的智能網(wǎng)聯(lián)汽車;車端漏洞600余個，可導致攻擊者近距離非接觸式控制汽車,，如開關車門,、啟動引擎等。為了加快構建車聯(lián)網(wǎng)安全體系,，《指南》明確,，要重點研究基礎共性、終端與設施網(wǎng)絡安全,、網(wǎng)聯(lián)通信安全,、數(shù)據(jù)安全、應用服務安全,、安全保障與支撐等標準,，完成50項以上急需標準的研制。到2025年,，形成較為完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系,。完成100項以上標準的研制，提升標準對細分領域的覆蓋程度,，加強標準服務能力,，提高標準應用水平，支撐車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展,。

標準的實施能夠有效支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全應用場景,，支撐應用場景的全要素“網(wǎng)聯(lián)化”。智能網(wǎng)聯(lián)安全不僅能夠帶動車廠快速發(fā)展,，也能拉動上游供應商的效益,，并推動下游整車企業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品競爭和銷售，從而拉升全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟效益,。

筑牢智能汽車安全網(wǎng),，不可一蹴而就。就本次車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設工作,，工信部指出，應注重與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信,、電子產(chǎn)品和服務等相關標準體系的協(xié)調(diào)和銜接;按照網(wǎng)絡安全相關法律法規(guī)要求,，結合車聯(lián)網(wǎng)技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，持續(xù)完善車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系;組織開展標準的宣標貫標和技術研討活動,，通過培訓,、咨詢、論壇等方式推進標準的宣貫實施;加強與國際標準化組織的交流與合作,，攜手全球產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同推進國際標準研制,。