汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

智能網(wǎng)聯(lián)汽車眼下是汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向

智能網(wǎng)聯(lián)汽車眼下是汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，不僅能助力現(xiàn)存交通問題解決，同時(shí)還能開啟未來智慧出行與生活。中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)幾乎發(fā)生天翻地覆般的變化：智能汽車從汽車市場(chǎng)的新秀，轉(zhuǎn)眼已有主演之勢(shì);自動(dòng)駕駛開始與智能汽車結(jié)合，更為貼近人們的日常生活;網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)收集等此前難以與汽車聯(lián)系的詞匯，也逐漸成為智能汽車行業(yè)必須討論的議題。

發(fā)表于：8/19/2022

國(guó)家、企業(yè)等層面對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略價(jià)值的認(rèn)知和重視程度大

過去10年間，國(guó)家、企業(yè)等各個(gè)層面對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略價(jià)值的認(rèn)知和重視程度，都有了大幅提升。在國(guó)家層面，政府出臺(tái)了一系列政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，有力推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在企業(yè)層面，各家車企紛紛加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)的開發(fā)，眾多科技創(chuàng)業(yè)公司也不斷涌現(xiàn)，并獲得了資本的空前青睞。

發(fā)表于：8/19/2022

在新能源汽車的發(fā)展方面所有新興產(chǎn)業(yè)都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)從無到有

在新能源汽車的發(fā)展方面，所有新興產(chǎn)業(yè)都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)從無到有、從應(yīng)用示范到市場(chǎng)推廣、從起步期到發(fā)展期再到成熟期的過程，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。目前中國(guó)新能源汽車已經(jīng)到達(dá)突破的關(guān)鍵點(diǎn)，產(chǎn)品、市場(chǎng)都已做好準(zhǔn)備，基礎(chǔ)設(shè)施正在變革，未來新能源汽車可以有很多的期待。

發(fā)表于：8/19/2022

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展力度空前未有

我們正處在一個(gè)振奮人心的科技時(shí)代。5G、人工智能、邊緣計(jì)算等前沿技術(shù)的快速融合與迭代,推動(dòng)了基礎(chǔ)理論科學(xué)的實(shí)踐應(yīng)用,也加速著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革。

發(fā)表于：8/19/2022

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來新一輪的大變革

隨著電動(dòng)化、智能化、共享化的快速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來新一輪的大變革。未來的汽車將不僅是交通工具，更是一個(gè)充滿智慧的有機(jī)體，新能源汽車成為具有移動(dòng)能力的信息搜集、交互和處理終端，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)方向?qū)⑾蛞?guī)格化定制和智能制造轉(zhuǎn)型，跨界融合更加緊密，科技創(chuàng)新，商業(yè)模式創(chuàng)新層出不窮。

發(fā)表于：8/19/2022

汽車芯片開始供不應(yīng)求加劇了汽車企業(yè)面臨的“芯片荒”

芯片對(duì)于一個(gè)國(guó)家而言相當(dāng)重要，尤其是在當(dāng)今社會(huì)。未來芯片可能會(huì)成為“新石油”，在人類工業(yè)發(fā)展中起到至關(guān)重要作用。今年因?yàn)橐咔樵颍沟脽o數(shù)廠商產(chǎn)能大幅度縮減，這給一些企業(yè)造成了致命影響。

發(fā)表于：8/19/2022

汽車電子芯片是用于汽車上的芯片統(tǒng)稱車用芯片

汽車電子芯片是用于汽車上的芯片統(tǒng)稱車用芯片。將電路制造在半導(dǎo)體芯片表面上的集成電路又稱薄膜(thin-film)集成電路。另有一種厚膜(thick-film)集成電路(hybrid integrated circuit)是由獨(dú)立半導(dǎo)體設(shè)備和被動(dòng)組件，集成到襯底或線路板所構(gòu)成的小型化電路。最近一兩年新能源汽車正在由之前的星星之火，轉(zhuǎn)為燎原之勢(shì)。而其所要用到的汽車芯片，自然也開始聞風(fēng)而動(dòng)。

發(fā)表于：8/19/2022

國(guó)內(nèi)車企因?yàn)槿毙径鴾p產(chǎn)的問題再次被推上風(fēng)口浪尖

國(guó)內(nèi)車企因?yàn)槿毙径鴾p產(chǎn)的問題，再次被推上風(fēng)口浪尖。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年(1-6 月份)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成 1211.7 萬輛和 1205.7 萬輛，同比下降 3.7% 和 6.6%。不可否認(rèn)，芯片供應(yīng)的短缺在一定程度上影響了消費(fèi)需求的釋放，尤其是在汽車智能化程度與日俱增的今天，芯片可謂是各大車企的 " 命門 "。在本就消費(fèi)疲軟的大環(huán)境下，這對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展可謂又是一記重?fù)簟?

發(fā)表于：8/19/2022

汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的大變局

汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的大變局,新的科技革命催生了更多元的“玩家”加入戰(zhàn)局。未來,汽車智能化的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和生態(tài)結(jié)構(gòu)都將面臨被顛覆。

發(fā)表于：8/19/2022

曝小米汽車敲定電池下家：將合作寧德時(shí)代和比亞迪

小米CEO雷軍曾豪言壯志，他堵上所有榮譽(yù)和過去積累的成就創(chuàng)業(yè)小米汽車，而最近小米汽車又有了新的動(dòng)態(tài)。

發(fā)表于：8/19/2022

從奔馳半年報(bào)看奔馳的戰(zhàn)略調(diào)整、車型平臺(tái)及電池策略

在看奔馳半年報(bào)告的新策略里面，充滿了很多值得討論的東西：在特斯拉、蔚來汽車和理想汽車這樣新生代的車企沖擊下，奔馳從戰(zhàn)略上開始收縮了，重新向更高端的定位聚焦。

發(fā)表于：8/18/2022

電動(dòng)化浪潮下，汽車輪胎也在電動(dòng)化了？

輪胎，可能是最容易被忽視的一項(xiàng)配置。有些人喜歡高談闊論發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)、車輛的運(yùn)動(dòng)化配置以及性能參數(shù)，但卻忘記了輪胎的重要性。

發(fā)表于：8/18/2022

“蘿卜快跑”在合肥開啟自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)

據(jù)Apollo智能駕駛微信公眾號(hào)消息，百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”于近日在合肥市開啟商業(yè)化試點(diǎn)，面向公眾提供自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。

發(fā)表于：8/18/2022

如何看待小鵬汽車的S4超充補(bǔ)能？

8月15日，小鵬正式上線了S4超充樁，只需要5分鐘，這款充電樁可為車輛補(bǔ)充的續(xù)航里程即可達(dá)到200km。小鵬超級(jí)補(bǔ)能發(fā)布會(huì)更多的是展示小鵬汽車對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。和充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)相比，汽車企業(yè)自營(yíng)充電設(shè)施也是需要根據(jù)每家企業(yè)的情況進(jìn)行仔細(xì)分析。

發(fā)表于：8/18/2022

190萬目標(biāo)僅完成32.6%，長(zhǎng)城汽車如何破局？

近日，廠商都陸續(xù)公布了各自的7月銷量數(shù)據(jù)，在中國(guó)品牌中奇瑞汽車單月銷突破10萬輛沖進(jìn)一線陣營(yíng)，按媒體的說法中國(guó)品牌從“自主四強(qiáng)”演變成“自主五虎”。這里奇瑞汽車為何漲勢(shì)喜人暫不關(guān)心，銷量表格中另一組數(shù)據(jù)卻格外引人注意。在“自主五虎”同比普漲的主基調(diào)中，長(zhǎng)城汽車2022年累計(jì)銷量卻同比下降12.58％，是五家中國(guó)一線品牌中唯一同比出現(xiàn)下滑的車企，而且下滑幅度并不低。

發(fā)表于：8/18/2022