8月15日,，小鵬正式上線了S4超充樁，只需要5分鐘,，這款充電樁可為車輛補(bǔ)充的續(xù)航里程即可達(dá)到200km,。小鵬超級(jí)補(bǔ)能發(fā)布會(huì)更多的是展示小鵬汽車對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。和充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)相比,，汽車企業(yè)自營充電設(shè)施也是需要根據(jù)每家企業(yè)的情況進(jìn)行仔細(xì)分析,。
小鵬這次想要展示的，一方面是S4自研超充樁,，一方面是后續(xù)G9的快充能力,。S4的單樁最大功率為480kW，單樁最大電流為670A,，峰值充電功率為 400kW,，支持小鵬G9，按照目前的展示是5分鐘充電200km（CLTC）,。
從目前汽車企業(yè)的主要充電設(shè)施的布局情況如下：
●特斯拉：根據(jù)企業(yè)發(fā)布數(shù)據(jù)，6月底特斯拉在中國大陸已經(jīng)建設(shè)開放了1200多座超級(jí)充電站,，8700多個(gè)超級(jí)充電樁,，配合700多座目的地充電站、1800多個(gè)目的地充電樁,。
●小鵬汽車：統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為8月15日,，自營1000座，超充站799座,，目的地站201座,，根據(jù)充電聯(lián)盟和統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，推算小鵬有4015根快充樁,，502根交流樁,。
●蔚來汽車：統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為8月9日，充電樁數(shù)量為10443根,，821座目的地充電站,，4980根目的地充電樁（這里搞不清楚多少是交流的，多少是小直流的）,；已建成936座超充站,，5091根超充樁。
▲圖1.主要汽車企業(yè)的直流充電樁
▲圖2.小鵬的充電布局
▲圖3.800V極速充電
一、快充的速度
在這次測試中,，最讓人出乎意料的事情,，還是圍繞這個(gè)充電電流來做的，小鵬G9已于8月10日開啟預(yù)售,，這個(gè)800V的汽車是首款支持小鵬S4超快充的車型,，分為兩個(gè)續(xù)航版本，單電機(jī)車型續(xù)航里程可達(dá) 702km,，雙電機(jī)車型為650km,。兩種版本均配備98kWh三元鋰電池組，如果按照下面的這個(gè)功率來看,，確實(shí)非常高,。
快充的電壓為691V，電流為631Ah,，功率為437kW,，按照98kWh來估算有4.46C的峰值功率，這個(gè)數(shù)據(jù)是很恐怖的,。
而經(jīng)過5分鐘展示的車輛,，確實(shí)能增加210公里。
▲圖4.充電5分鐘,，增加了210公里的里程
我是這么理解的：目前所展示的小鵬S4快充樁,，確實(shí)有這個(gè)能力輸出800V和670A，其實(shí)走的是高壓+大電流的模式,，可以給兩種車輛都提供高功率充電,。和特斯拉的250kW Super Charging V3相比，也提高了一個(gè)檔次,，這是給后面要發(fā)布的Super Charging V4下了戰(zhàn)書,。而保時(shí)捷的Turbo充電樁的350kW快充樁，也成了背景板,，500A咋就成了現(xiàn)在最小的電流了,。
▲圖5.快充樁的充電功率對(duì)比
另外，現(xiàn)有的快充測試結(jié)果,，也可能和之前Aion系列的相似,，去年8月Aion正式對(duì)外發(fā)布了能夠?qū)崿F(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的超倍速電池技術(shù)和全球充電功率最高的A480超充樁,?！叭蜃羁斐潆娝俣仁澜缬涗浱魬?zhàn)”全網(wǎng)直播，SPEED++車隊(duì),，搭載了超倍速電池技術(shù)的AION神秘挑戰(zhàn)車成功實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘,，行駛207公里”的成績,，并獲得了世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)（WRCA）的權(quán)威認(rèn)證。
▲圖6.Aion的珠玉在前,，小鵬也是基本覆蓋了性能
▲圖7.這個(gè)電池現(xiàn)在產(chǎn)出很少啊
我的疑問,，主要是在2022年發(fā)售的G9是否是具備這種400kW+的快充能力，按照目前量產(chǎn)的電芯特性,，這里有兩種可能性,。
●這次展示出來的是在98kWh產(chǎn)品上看得到。
●這也可能是一個(gè)要推到2023年的期貨產(chǎn)品,，小鵬的操作有點(diǎn)和Aion類似,。
當(dāng)然我們善意地相信應(yīng)該是第一種可能。
二,、充電的布局
很有意思的地方在于,，隨著小鵬搞這個(gè)快充樁，這個(gè)氣勢出來了——因?yàn)檎军c(diǎn)建設(shè)出來,，你沒本事也快充不了,，有點(diǎn)像對(duì)汽車車企下戰(zhàn)書，也是特別能讓消費(fèi)者感受到差異,。因此這次發(fā)布的核心,，還是圍繞超級(jí)補(bǔ)能體系布局，然后營造一個(gè)氣氛出來,，給你一個(gè)換車的理由,。
●2022年：小鵬G9訂單前10名城市集中建設(shè)S4超快充站點(diǎn)；
●2023年：探索重點(diǎn)城市,、核心高速沿線上用S4場站提供極致補(bǔ)能體驗(yàn),；
●2025年：通過智能、高效,、優(yōu)質(zhì)的補(bǔ)能方案,，為車主打造常駐地3km能源驛站,，到2025年有望再建設(shè)2000個(gè)小鵬超快充站,。
這就演變成一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施怎么建設(shè)的問題了，很能調(diào)動(dòng)用戶的積極性,。
▲圖8.小鵬的800V快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
小鵬 S4 超充樁的改進(jìn)包括,， 槍線重量下降 36%，主要是針對(duì)不同用戶群體都可以單手提槍,，即插即充,，即觸即停，智能功率分配,，任一充電樁都能輸出最大充電功率,，這樣能保證充電站的運(yùn)營效率。 液冷充電槍，主動(dòng)實(shí)時(shí)溫升監(jiān)控,，大功率充電也安全,，這個(gè)最大的挑戰(zhàn)是安全是否包括電池。
小結(jié)：我的理解這是一輪針對(duì)800V車輛系統(tǒng)特有的營銷推廣,，我很期待中國這種超級(jí)快充,，不管是廣汽還是小鵬，能把電池真正大規(guī)模推向市場,，我們拆解看看到底用了啥黑科技,，能保證電池在這種工況下，不影響安全,，不影響壽命,。
更多信息可以來這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<
