一提到汽車機器人這個詞，相信很多人的第一反應“不就是變形金剛”嗎？后來又一想,，不對,，變形金剛是汽車人，那汽車機器人是汽車人更高階版本？在某種程度上可以說，是的。說到這,，就不得不提到一個“新”品牌——集度。

1.“集度”名稱由AI而起

集度這兩個,，可能很多人會感到陌生,，它是由百度集團發(fā)起，聯(lián)合吉利集團投資成立的汽車機器人創(chuàng)業(yè)公司,。該公司于2021年3月正式成立,，致力于自動駕駛、人機交互科技的工程研發(fā)和商業(yè)化普及,，打造擁有情感和智慧的汽車機器人,。把上面這段話翻譯一下就是，造車！而且是智能車,！雖然集度強調打造的并非傳統(tǒng)意義上的智能電動汽車,，但是可以“簡單粗暴地”理解為其實就是一回事，只是換了種說法,。

而“集度”這個名字便是由百度AI來起的,，這跟很多造車企業(yè)就有了一定差別。據(jù)了解,，百度用AI算法先后為造車公司起了100多個名字,，經(jīng)過多輪篩選后，最終將名稱確定為“集度”,，意為“集百度AI能力之大成”,，也就是說，百度在AI領域的技術積累將成為集度公司的核心競爭力,。

就在1月19日,，集度正式發(fā)布了為汽車機器人量身打造的品牌視覺體系,，包含業(yè)界首個汽車機器人品牌標志“Pixel-J”,、色彩以及字體，并且公布了其汽車機器人概念車的部分產(chǎn)品設計樣式,。

集度品牌logo是將“像素”這一概念與字母“J”相結合,，像素指的是由一個數(shù)字序列表示的圖像中的一個最小單位，有點類似于好萊塢電影《黑客帝國》里那些綠色一直在變化的符號,，詮釋的是一個全新的數(shù)字世界,。

品牌色彩上，集度采用了紫色為主視覺顏色,，跟品牌名稱一樣,，由AI自己定義的色系。對于這一點,，集度官方也作出了闡述,。電是AI運行的基礎，通過對無數(shù)物理實驗進行綜合分析,，AI發(fā)現(xiàn)液氦在極限低壓實驗中進入電離態(tài)時,，會逐漸呈現(xiàn)藍紫光色彩，所以AI選擇了“集度AI紫（JIDU AI-Purple）”作為品牌色彩,，它既是現(xiàn)實的視覺,，也是AI的底色。

集度CEO夏一平說,，與AI共生共進,，貫穿于集度所有行動之中，集度的產(chǎn)品與品牌形象設計也是一個和AI共創(chuàng)的過程。整個發(fā)布會看下來的給人印象最深的就是,，AI,、像素、設計,，總之頗有點科幻的感覺,，這也是集度自2021年3月成立以來，首次公開設計相關內容,。

此外,，集度以“像素”理念為基礎，為汽車機器人打造了一套專屬“語言”——ROBO Font,。ROBO Font讓像素方塊頻繁出現(xiàn)增加了屏幕的閃爍感,，在靜態(tài)中展示了一種“顯示加載中”的動態(tài)，成為汽車機器人獨有的文字,。

2.集度汽車機器人由AI技術加持

除品牌logo,、色彩、字體之外,，集度還公布了汽車機器人概念車的部分外觀和內飾設計細節(jié),。該概念車將于4月正式亮相北京車展，量產(chǎn)版汽車機器人的外觀將與概念車90%一致,，并且將在2023年上市交付,。據(jù)了解，作為集度汽車研發(fā)的第一款車,，該車量產(chǎn)版售價將在20萬元起步,。

據(jù)了解，集度汽車機器人具備三大特點：第一,，擁有L4級別自動駕駛能力,，即高度自動駕駛，能夠實現(xiàn)駕駛全程無需駕駛員任何操作,，解放雙手和雙腳,，在高速、城市開放道路中提供自動駕駛功能,；第二,，人車交互及語音語義精準識別，讓車與人“自然交流”,，對用戶需求快速作出應對,；第三，根據(jù)用戶使用習慣進行自我學習和迭代,，不斷優(yōu)化自動駕駛及智能座艙體驗,。這在去年12舉辦的百度AI開發(fā)者大會上,，被百度李彥宏總結為“自由移動、自然交流,、自我成長”三大理念,。

實際上，要在功能上體現(xiàn)出這三大核心理念,，背后是AI技術的加持,。

百度在AI領域的技術積累眾人皆知，這也是集度的核心競爭力,。在自動駕駛方面,，百度Apollo是國內在自動駕駛領域在產(chǎn)品、技術,、路測上積累最多的系統(tǒng)之一,，目前已經(jīng)推出了ANP領航輔助駕駛系統(tǒng)、AVP代客泊車系統(tǒng)以及自動駕駛計算平臺ACU等,。

同時,，百度還擁有小度車載OS、AR導航,、車載智能后視鏡“度小鏡”,、高精地圖等車載產(chǎn)品為汽車機器人提供支持。截至目前,，百度AI專利數(shù)達到1.3萬件,，智能駕駛專利數(shù) 3400 件,，累計自動駕駛測試里程達 2100 萬公里,，為中國人工智能專利申請量、授權量,、專利質量以及全球深度學習領域專利申請量的翹楚,。

在百度AI技術的支持之外，集度還先后與大陸集團,、禾賽科技,、高通技術公司、英偉達NVIDIA展開合作,。集度與大陸集團在智能電動車,、智能網(wǎng)聯(lián)與自動化駕駛等領域展開合作，在智能生態(tài)供應鏈上進行推進,；與3D傳感器(激光雷達)制造商—禾賽科技則是深度合作打造更安全,、更高效的智能駕駛系統(tǒng)；與高通技術公司合作智能數(shù)字座艙系統(tǒng),，該系統(tǒng)基于高通技術公司第4代驍龍?汽車數(shù)字座艙平臺—8295,，搭載集度和百度攜手開發(fā)的下一代智艙系統(tǒng)及軟件解決方案，值得一提的是，集度首款車型也將是國內首款采用第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺的量產(chǎn)車型,。

此外,，集度智能駕駛系統(tǒng)由百度自動駕駛計算平臺及NVIDIA DRIVE Orin提供硬件和算力，軟件和算法由集度,、百度共同開發(fā),。NVIDIA DRIVE Orin專為軟件定義汽車設計，可通過 OTA 軟件更新實現(xiàn)自動駕駛能力在汽車全生命周期內的持續(xù)升級,。

它可實現(xiàn) 254 TOPS 的運算性能,，能夠為自動駕駛功能、置信視圖,、數(shù)字集群,、車載信息娛樂以及乘客與 AI 的交互提供算力支持。

3.集度SIMUCar（模擬樣車）已經(jīng)過智能駕駛測試

在去年12月,，集度官方公布的一段視頻中,，SIMUCar在全長25公里的測試路線上，完整測試了紅綠燈識別,、直行,、右轉、有保護左轉,、通過丁字路口以及上下匝道等自動駕駛場景,。

該測試歷時40分鐘，途徑39個城市道路路口,、55個人行橫道,、30個紅綠燈，在13公里的城市道路和12公里高速道路上,，實現(xiàn)了4次左轉,、5次右轉和4次上下閘道，跑通了全部自動駕駛場景,。

集度智能駕駛負責人王偉寶表示,，集度SIMUCar承載Apollo最新的自動駕駛技術，使用百度Apollo的全棧能力,，還針對集度的產(chǎn)品定義需求進行定制化設計研發(fā),。

寫在最后：從成立到第一輛車交付，理想和小鵬汽車都用了54個月,，威馬用了45個月,，最快的是蔚來，用了42個月,，比蔚來和小鵬早了近1年,。如果把集度也看做造車新勢力中的一員的話,，其造車進展無疑是最快的，從2021年3月份品牌成立,，到2023年交付,，即便以12月份來計算，總共也不過才33個月,，其效率可見一斑,。

集度CEO夏一平表示，集度汽車計劃在第一款車型推出后,，每隔一年或一年半發(fā)布一款新車型,，并且計劃在未來兩到三年內招聘2500到3000人，其中包括400到500名軟件工程師,，和已經(jīng)成立5年的理想汽車團隊總規(guī)模不相上下,。

在牛創(chuàng)新能源自游家品牌發(fā)布會后，創(chuàng)始人李一男在接受了采訪時說,，汽車行業(yè)就是長江后浪推前浪,，到底哪個浪能行，需要時間來檢驗,，事后才能看清楚,，這一點集度亦如此，但有一點可以肯定的是,，集度與其他造車新勢力不同,，其真正核心是AI。