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能量密度行業(yè)最高寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池

4月21日消息,，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上,，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池,，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應用于混動和純電車型,。寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里,，純電續(xù)航超500公里,，支持5C超快充,，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠超鋰電池,，其經(jīng)過了嚴苛的測試,，包括多面擠壓、針刺貫穿,、電鉆穿透,、電池鋸斷，均做到不起火,、不爆炸,！

東芝將投資電動汽車動力芯片

　　與非網(wǎng) 12 月 16 日訊，據(jù)悉,，為適應全球各國政府向電動汽車和貨車的急劇轉變,，半導體制造商東芝和重電機制造商富士電機株式會社將向電動汽車動力芯片投資 2,000 億日元（約合 19.22 億美元），以提高電動汽車節(jié)電芯片的產(chǎn)量,。

發(fā)表于：12/16/2020

Vishay推出業(yè)界首款符合AEC-Q101要求的PowerPAK® SO-8L非對稱雙芯片封裝60 V MOSFET

賓夕法尼亞,、MALVERN — 2020年12月15日 —日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE股市代號：VSH）宣布,，推出了一款符合AEC-Q101要求的N通道60 V MOSFET--- SQJ264EP,，這是采用PowerPAK® SO-8L非對稱雙芯片封裝的業(yè)界首款此類器件。新的Vishay Siliconix SQJ264EP旨在滿足汽車行業(yè)節(jié)省空間以及提高DC/DC開關模式電源效率的需求,。這個新器件在一個5mm x 6mm的緊湊型封裝中集成了一個高邊和一個低邊MOSFET,，低邊MOSFET的最大導通電阻低至8.6 m。

發(fā)表于：12/16/2020

Qorvo推出最新一代多重時間可編程電源管理 IC

中國北京,，2020年12月15日——移動應用,、基礎設施與航空航天、國防應用中 RF 解決方案的領先供應商 Qorvo®, Inc.（納斯達克代碼：QRVO）今日宣布,，推出新一代多重時間可編程電源管理 IC (PMIC)--- ACT88327/8/9/1,，該電源管理 IC 針對高性能和緊湊設計進行了優(yōu)化。

發(fā)表于：12/16/2020

Diodes Incorporated 推出適用于汽車的同步降壓轉換器,，具創(chuàng)新的降噪功能及電源穩(wěn)定指針

【2020 年 12 月 15 日美國德州普拉諾訊】Diodes 公司 (Nasdaq:DIOD) 宣布推出兩款高集成度的同步降壓轉換器,，透過電源穩(wěn)定 (Power Good) 輸出及為噪音敏感產(chǎn)品應用而開發(fā)的創(chuàng)新 EMI 減緩噪音技術,，簡化汽車電源系統(tǒng)的電路設計。

發(fā)表于：12/16/2020

Vicor聘請企業(yè)營銷與渠道策略副總裁

馬薩諸塞州安多弗訊— Vicor 公司（NASDAQ：VICR）今日宣布任命David Krakauer 擔任企業(yè)營銷與渠道策略副總裁,。Krakauer先生將全面負責市場營銷活動,，包括企業(yè)品牌宣傳、推廣與溝通，以及渠道營銷與銷售支持,。

發(fā)表于：12/16/2020

ADI公司推出集成最大功率點跟蹤和I2C的80V降壓-升壓電池充電控制器

中國,，北京 – Analog Devices, Inc. (ADI)，今日宣布推出LT8491降壓-升壓電池充電控制器,，該控制器具有最大功率點跟蹤(MPPT),、溫度補償和I2C接口等特性，適用于遙測和控制,。該器件的工作電壓可高于,、低于或等于經(jīng)調節(jié)的電池浮充電壓。LT8491提供三種可選的恒流恒壓(CC-CV)充電曲線,，因此非常適合為各種化學電池充電,，包括密封鉛酸電池、凝膠電池,、溢流型電池和鋰離子電池,。所有充電終止算法均已內置，無需開發(fā)軟件或固件,，從而縮短設計周期,。

發(fā)表于：12/16/2020

基于智能電表的電器用電量分類計量方法研究

隨著電力需求側對于用電管理的重視度提升，只提供用戶總電量計量的電表已無法滿足人們的要求,，為此,，開創(chuàng)性地提出了在通用電表上實現(xiàn)用電器用電量分類計量方法。該方法利用電表的數(shù)據(jù)采集及處理功能獲取用電器特征后,，將該暫態(tài)告警信息上傳至云端與預先建立的SVM模型進行類別匹配,，從而判定用電器類型及相應的用戶操作，同時將識別結果及告警時間存入數(shù)據(jù)庫,，后續(xù)通過分類計量策略實現(xiàn)各類用電器單獨的耗能量計算,。實例驗證了該方法的準確性及可靠性，該方法具有較大實際應用價值,。

發(fā)表于：12/16/2020

基于超級電容的電動小車動態(tài)無線充電系統(tǒng)

以電動小車無線充電為主題，實現(xiàn)了以超級電容為基本儲能裝置的電動小車動態(tài)無線充電系統(tǒng),。該系統(tǒng)使用了將無線充電模塊與超級電容組相結合的模式,，通過把直流電轉換成高頻交流電，再通過電磁感應原理為超級電容無線充電,，放電時通過Boost變換為小車提供電能,。實驗可實現(xiàn)小車在跑道上的某點充電時，充電指示燈點亮起,；當外界電源切斷,，充電斷電后，小車可自動啟動并循跡行駛。最終證明了超級電容與無線充電模塊組合裝置可實現(xiàn)小車在行駛中,，經(jīng)過通電線圈時可以進行閃充,并沿著既定運行軌道繼續(xù)行進,。

發(fā)表于：12/16/2020

汽車尾燈的新寵—E522.49芯片

固態(tài)電池的探索正在不斷升溫。在沉寂多年后,，QuantumScape終于公布了其固態(tài)電池的性能數(shù)據(jù),，專家們對其披露的內容感到非常興奮，它現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)之一是其電池的多層化,。Solid Power也剛剛宣布,，它正在生產(chǎn)一種多層ASSB（全固態(tài)電池），330 Wh/kg,，20Ah,。

發(fā)表于：12/15/2020

無線BMS系統(tǒng),，打造新能源汽車技術核心驅動力

前不久，通用汽車官網(wǎng)宣布將在業(yè)內率先實現(xiàn)無線電池管理系統(tǒng)（BMS）在量產(chǎn)電動車上的應用,，這項與ADI聯(lián)合開發(fā)的技術幾乎完全基于無線,，所有基于Ultium電池打造的通用汽車電動車都將標配無線電池管理系統(tǒng)。每一款采用無線電池管理系統(tǒng)的新車型無需開發(fā)專屬的通信系統(tǒng)并重新設計線束布局,，這有利于Ultium電池實現(xiàn)規(guī)?；瘧茫采w多個品牌以及從皮卡到性能車的多個細分市場,，并推動電動車產(chǎn)品快速上市,。

發(fā)表于：12/15/2020