MEMS|傳感技術(shù)相關(guān)文章 自動(dòng)駕駛汽車眼中的世界是什么樣的？ 我們稱這項(xiàng)技術(shù)為“深度學(xué)習(xí)”，一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法模仿大腦運(yùn)行的科技。盡管目前研究者們?cè)谠S多領(lǐng)域應(yīng)用了深度學(xué)習(xí)，如語(yǔ)音識(shí)別等等，視覺(jué)識(shí)別才是和深度學(xué)習(xí)最相關(guān)的一個(gè)。自動(dòng)駕駛汽車更是其中最熱門的研究領(lǐng)域。 發(fā)表于：8/28/2015 智能警告系統(tǒng)讓自動(dòng)駕駛更安全 自動(dòng)駕駛承諾了一個(gè)能讓駕駛?cè)烁p松的移動(dòng)性：在車輛透過(guò)傳感器與算法自動(dòng)駕駛上路的同時(shí)，駕駛?cè)丝梢杂^看視頻、瀏覽因特網(wǎng)或收發(fā)電子郵件。然而，如果發(fā)生超過(guò)電子司機(jī)能力范圍以外的緊急情況呢？ 發(fā)表于：8/28/2015 特斯拉準(zhǔn)備測(cè)試Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 電動(dòng)車制造商特斯拉的CEO埃隆·馬斯克一直被業(yè)內(nèi)稱為天才冒險(xiǎn)家。他不僅使得特斯拉浴火重生，他的種種奇思妙想也在逐步影響著電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展。 早前馬斯克就透露了將Model S轉(zhuǎn)化為一款無(wú)人駕駛汽車的想法。 發(fā)表于：8/28/2015 icfrom打造MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))垂直銷售平臺(tái) 2015年8月20日，北京——icfrom今日開(kāi)通MEMS產(chǎn)品垂直銷售平臺(tái)mems.icfrom.com，方便工程師和采購(gòu)商一次性了解、選擇和采購(gòu)所需MEMS產(chǎn)品，并為國(guó)內(nèi)MEMS制造商提供在同一平臺(tái)上展示產(chǎn)品和競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。 發(fā)表于：8/27/2015 機(jī)器視覺(jué)技術(shù)助力汽車安全輔助駕駛 隨著我國(guó)道路交通事業(yè)發(fā)展迅猛，汽車保有量已超過(guò)1.5億輛，并且保持繼續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。道路交通運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展為我國(guó)的運(yùn)輸事業(yè)提供了強(qiáng)有力的支 撐，但同時(shí)也帶來(lái)了巨大的交通安全隱患。道路交通事故已成為各種事故之首，是建立交通運(yùn)輸安全可持續(xù)發(fā)展的交通體系的重大阻礙。因此，通過(guò)技術(shù)手段建立道路交通安全保障系統(tǒng)以減少交通事故是當(dāng)務(wù)之急。 發(fā)表于：8/27/2015 汽車電子化趨勢(shì)加速：無(wú)人駕駛+車聯(lián)網(wǎng) 消費(fèi)升級(jí)和高端向低端滲透成為汽車電子快速發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)。2006年到2012年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)明顯提升，10萬(wàn)元以上車型占比從34%增長(zhǎng)至55%，隨著汽車消費(fèi)升級(jí)，以及新能源汽車的推廣，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)將快速推動(dòng)汽車電子配置的滲透。 發(fā)表于：8/27/2015 圖像傳感技術(shù)是ADAS成功關(guān)鍵 自從卡爾本茨在1885年首先發(fā)明了真正的汽油動(dòng)力汽車，汽車技術(shù)在過(guò)去的一個(gè)世紀(jì)里已有卓越的進(jìn)步，如防鎖死煞車系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、雨刷、電子穩(wěn)定控制、導(dǎo)航控制等等。 發(fā)表于：8/27/2015 汽車駕駛輔助系統(tǒng)傳感器加大維護(hù)難度 前不久，博世剛剛決定投資上百萬(wàn)歐元開(kāi)發(fā)汽車輪胎壓力傳感器。從2000年批量生產(chǎn)開(kāi)始到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了13年，這也是博世第二次上百萬(wàn)歐元的投資 將在一年內(nèi)完成。“今后的幾年里，駕駛輔助系統(tǒng)必定會(huì)有更大的發(fā)展。 發(fā)表于：8/27/2015 詳解高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的雷達(dá)和功能安全技術(shù)（飛思卡爾引領(lǐng)） 在不久的將來(lái)，汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越普及，它們提供很多舒適安全的應(yīng)用。短距離雷達(dá)范圍從幾厘米到30米，可用于盲點(diǎn)探測(cè)、倒車輔助或車位測(cè)量，以 引導(dǎo)汽車自助泊車。長(zhǎng)距離雷達(dá)可達(dá)到250米，用于啟動(dòng)自適應(yīng)巡航控制，使汽車與前車速度保持一致。 發(fā)表于：8/27/2015 圖像傳感技術(shù)引起駕駛輔助系統(tǒng)大變革 早在2005年，夜視攝像頭就已經(jīng)配置在奔馳S系列汽車中。現(xiàn)在，E系列汽車也提供這項(xiàng)技術(shù)。通常，夜視攝像頭使用長(zhǎng)距離發(fā)光二極體（LED）燈，使汽 車前方的距離看得更遠(yuǎn)。當(dāng)前的夜視攝像頭還增加了行人檢測(cè)，當(dāng)行人或物體靠近車輛時(shí)，以監(jiān)視器或汽車擋風(fēng)玻璃上的抬頭顯示器（Heads- upDisplay）給駕駛者提供警告資訊。 發(fā)表于：8/27/2015 淺析我國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與展望 在汽車輕量小型化、智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的推動(dòng)下，汽車電子的整體市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速。零部件廠商專業(yè)化程度提高，在部分細(xì)分市場(chǎng)發(fā)揮著比整車廠更重要的技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)者的作用，交叉技術(shù)滲透到汽車行業(yè)也使得跨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)凸現(xiàn)。 發(fā)表于：8/27/2015 盤點(diǎn)將要流行的汽車主動(dòng)安全技術(shù) 自從卡爾本茨在1885年首先發(fā)明了真正的汽油動(dòng)力汽車，汽車技術(shù)在過(guò)去的一個(gè)世紀(jì)里已有卓越的進(jìn)步，如防鎖死煞車系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、雨刷、電子穩(wěn)定控制、導(dǎo)航控制等等。 發(fā)表于：8/27/2015 通過(guò)FPGA設(shè)計(jì)安全的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) 隨著道路上汽車數(shù)量的增加，我們需要更多的技術(shù)來(lái)進(jìn)一步減少交通事故。過(guò)去幾年，基于雷達(dá)和攝像機(jī)的新系統(tǒng)功能的出現(xiàn)使駕駛更加安全。很多高級(jí)輔 助駕駛系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用，如自動(dòng)巡航控制、道路偏離報(bào)警、交通信號(hào)標(biāo)志識(shí)別等，已經(jīng)成為車輛上非常方便的功能，但對(duì)車輛行為沒(méi)有影響或影響很小。 發(fā)表于：8/27/2015 車用運(yùn)算效能未來(lái)十年將提升百倍 根據(jù)ARM的預(yù)測(cè)，配備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的車輛，在2024年所需的運(yùn)算能力，將較2016年的車型大幅增加至少100倍，其中，功能 安全將成為產(chǎn)業(yè)的首要考量。目前，企業(yè)必須逐一地在每個(gè)芯片基礎(chǔ)上建構(gòu)完整的安全方案，不但造成重復(fù)工作，同時(shí)也增加了產(chǎn)業(yè)成本。 發(fā)表于：8/27/2015 熱議：視覺(jué)ADAS欲“取而代之” 防撞雷達(dá)能否招架？ 汽車安全性問(wèn)題一直是重中之重，隨著用戶安全意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)駕乘舒適度要求的提高，以及歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(EuroNCAP)安全要求的提高， 使得高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)得以大幅增長(zhǎng)。那么視覺(jué)ADAS可以取代目前在汽車中用的雷達(dá)防撞功能嗎？ 發(fā)表于：8/27/2015 ?…204205206207208209210211212213…?
