汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

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隨著汽車電動(dòng)化普及芯片短缺問題才變得日益嚴(yán)重

隨著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的推廣和普及，一臺車對芯片的需求量正在成倍增長。在新四化普及之前，一臺車對芯片的需求量普遍不超過300個(gè)(且芯片對工藝和性能的要求，與應(yīng)用在新四化方面的芯片不在同一個(gè)次元)，而現(xiàn)在，一臺智能化配置高的傳統(tǒng)燃油車車型，需要500~700多個(gè)芯片不等(新能源汽車芯片需求量更多)。正是供給曲線和需求曲線同時(shí)移動(dòng)，芯片短缺問題才變得日益嚴(yán)重。

發(fā)表于：6/29/2022

Tactile利用既有的傳感器提升輪胎安全監(jiān)測

　　車輛傳感器測量汽車的多種功能，但監(jiān)測關(guān)鍵的輪胎和道路狀況還沒有成為診斷的一部分。以色列海法的初創(chuàng)公司Tactile Mobility聲稱它有相關(guān)的解決方案。

發(fā)表于：6/29/2022

中國本土品牌車企飽受芯片短缺的困擾而不得不減少部分車型的產(chǎn)能

自去年年底開始，由于芯片短缺造成的車企停產(chǎn)事件不斷蔓延，全球汽車產(chǎn)業(yè)受到缺芯的影響已持續(xù)一年有余。從整車制造商到零部件企業(yè)，再到汽車經(jīng)銷商和終端消費(fèi)者均未能幸免，都受到不同程度的影響。其中汽車領(lǐng)域受到的影響尤為明顯。

發(fā)表于：6/29/2022

汽車缺芯危機(jī)成為全球供應(yīng)鏈乃至疫情中維持世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦點(diǎn)

從2020年底開始，缺芯問題就成為汽車行業(yè)的最大挑戰(zhàn)。去年1月以來，沒有因此被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)的整車廠寥寥無幾。芯片短缺不僅導(dǎo)致汽車行業(yè)產(chǎn)出減少，消費(fèi)者購車成本增加，還影響到了依賴貨運(yùn)卡車的運(yùn)輸行業(yè)，繼而影響到全球物流成本，甚至還干擾了眾多開發(fā)自動(dòng)駕駛乘用車或者卡車的科技企業(yè)，汽車行業(yè)缺芯危機(jī)成為全球供應(yīng)鏈乃至疫情中維持世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦點(diǎn)。

發(fā)表于：6/29/2022

地平線獲得一汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資，攜手新紅旗邁進(jìn)新征程

　　近日，地平線官宣獲得中國第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“一汽集團(tuán)”）的戰(zhàn)略投資并完成交割，將用于加強(qiáng)車規(guī)級AI芯片的前瞻技術(shù)研發(fā)以及工程化落地能力的建設(shè)。自成立以來，地平線獲得了上汽集團(tuán)、廣汽資本、長城汽車、東風(fēng)資產(chǎn)、比亞迪等眾多車企資本，以及Intel、SK Hynix、寧德時(shí)代、星宇股份、韋爾股份、舜宇光學(xué)等多家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的戰(zhàn)略投資，技術(shù)理念與研發(fā)成果備受行業(yè)認(rèn)可。

發(fā)表于：6/29/2022

新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛要解決的問題還有許多

如今，新能源汽車成為不少人購車的首選。新能源汽車在使用時(shí)有別于傳統(tǒng)燃油車，尤其對于一些剛剛接觸新能源汽車的新手司機(jī)來說，炎炎夏日駕車及充電時(shí)應(yīng)該注意些什么?如何降低車輛故障的發(fā)生率?很多人都知道冬季新能源汽車?yán)m(xù)航里程會(huì)變短。

發(fā)表于：6/29/2022

智能駕駛供應(yīng)商：華為向上，大疆向下

　　據(jù)麥肯錫預(yù)測，2025年智能汽車的市場規(guī)模將達(dá)到1.9萬億美元。在智能汽車市場持續(xù)釋放利好之下，車企將成為最直接的利益既得者，但車廠一級供應(yīng)商的收益也不容小覷。除了博世、大陸、電裝等國際Tier1之外，華為、大疆等巨頭也憑借供應(yīng)商身份擠進(jìn)智能汽車市場。

發(fā)表于：6/29/2022

龍鷹一號展示車亮相，億咖通科技全面推進(jìn)下一代計(jì)算模組研發(fā)

　　近日，由億咖通科技和芯擎科技聯(lián)合打造的“龍鷹一號展示車”于武漢正式亮相。作為重要的參考設(shè)計(jì)，展示車座艙系統(tǒng)運(yùn)行流暢，充分展示出龍鷹一號智能座艙芯片的強(qiáng)大性能和開發(fā)潛力。與此同時(shí)，億咖通科技也在緊鑼密鼓地研發(fā)基于龍鷹一號的下一代計(jì)算模組。未來，億咖通科技將與芯擎科技一起，以自主設(shè)計(jì)的智能座艙計(jì)算模組和芯片，共同助力車企及一級供應(yīng)商打造極具競爭力的智能座艙體驗(yàn)。

發(fā)表于：6/29/2022

比亞迪：刀片電池可行駛120萬公里

去年全球動(dòng)力電池企業(yè)排行榜中，幾乎僅依靠自家新能源汽車，比亞迪電池裝機(jī)量就高達(dá)26.3GWh，位列全球第四，市場份額8.8%。

發(fā)表于：6/29/2022

NXP在中央計(jì)算芯片之外謀求另一條路

　　或許，大多數(shù)人都認(rèn)為Nvidia、Qualcomm和Mobileye已經(jīng)贏得了高級自動(dòng)駕駛的架構(gòu)戰(zhàn)。這是否意味著傳統(tǒng)的汽車芯片公司已經(jīng)投降了？恰恰相反。他們似乎仍在謀劃新的角度，以保持自己的地位甚至是擊敗對手。在這場巨變中，NXP的新型實(shí)時(shí)汽車處理器將處于什么位置？

發(fā)表于：6/29/2022

空懸應(yīng)用下探，本土懸架系統(tǒng)供應(yīng)商積極探索迎突破

　　近年來，隨著我國新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展以及自主品牌在新能源高端化領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，一種性能更為先進(jìn)的懸架系統(tǒng)開始頻頻出現(xiàn)在自主品牌高端新車型上，它就是目前市場上大火的空氣懸架系統(tǒng)。

發(fā)表于：6/29/2022

上汽和未來之間，已搭起“星云”

　　和許多熱衷于做市場營銷的車企不同，上汽更像是汽車圈的“技術(shù)宅”，無論是出于集團(tuán)企業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)，還是因?yàn)閺纳系较露钾瀼刂媲缶墓こ處熕季S，這么多年來，“只做不說”確實(shí)已經(jīng)成為上汽比較顯著的企業(yè)特色。

發(fā)表于：6/29/2022

2022年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜！10家中企都有誰？

近日，Automotive News發(fā)布了2022年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)，其排名依據(jù)是2021年汽車零部件企業(yè)在全球范圍內(nèi)面向汽車制造商的銷售額。

發(fā)表于：6/29/2022

各大車廠紛紛入場，增程式真有那么香？

前些年，也許是對電池技術(shù)的發(fā)展過于樂觀，也許是覺得對日系混動(dòng)彎道超車太困難，國家一直在大力推廣純電動(dòng)汽車這條路線。

發(fā)表于：6/28/2022

充電樁的發(fā)展提速，充電樁運(yùn)營為什么和加油站相提并論?

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車充電。

發(fā)表于：6/28/2022