智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代通信技術(shù)、電子信息技術(shù)和人工智能技術(shù)與傳統(tǒng)汽車融合發(fā)展的產(chǎn)物，是第四代產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的體現(xiàn),，也是我國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的重要機(jī)遇。

近兩年,，加快了智能制造的發(fā)展進(jìn)程,，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析,、人工智能等技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)深度融合,。從更深層次看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與新一代信息技術(shù)的同頻共振,，拓展出融合創(chuàng)新的廣闊前景,，賦能更多行業(yè)煥發(fā)出高質(zhì)量發(fā)展蓬勃生機(jī)。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的復(fù)雜程度和自動(dòng)化程度是很高的,，伴隨著高穩(wěn)定性的必定是高風(fēng)險(xiǎn),。以我國為例，我國大好河山帶來的道路環(huán)境的復(fù)雜度是極高的,，全天候,、全路況以及對人與物的感知都對智能汽車提出了更高的要求，而且傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)驗(yàn)證基本上不太適用于智能汽車的要求,。

當(dāng)前,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展勢頭銳不可當(dāng)，汽車產(chǎn)業(yè)向智能化,、新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為行業(yè)明確趨勢,，隨著相關(guān)新興技術(shù)的不斷發(fā)展,，勢必將帶來全新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。軟件作為定義汽車的關(guān)鍵,，汽車軟件價(jià)值占車身價(jià)值比例顯著提高,，為了順應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，加快行業(yè)發(fā)展速度,，國家相繼出臺了多項(xiàng)利好政策予以支持,，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化發(fā)展方向,，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù),，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,，推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國,。除此之外,，國家還出臺了其他多項(xiàng)利好政策對智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)進(jìn)行全方位、多角度地支持,，在多種重磅,、利好政策的加持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)整體呈現(xiàn)出加速發(fā)展態(tài)勢,。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代,，數(shù)據(jù)作為新型生產(chǎn)要素，不僅是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),，也是改造提升汽車產(chǎn)業(yè)的支點(diǎn),，這就決定了推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須穩(wěn)扎穩(wěn)打，既慢不得,，也等不得,。建設(shè)數(shù)字化智能工廠，助力汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，讓數(shù)字化轉(zhuǎn)型的引擎轉(zhuǎn)得更穩(wěn)更持久,，推動(dòng)融合創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)再造再上新臺階,。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是人工智能相關(guān)領(lǐng)域中規(guī)模效益最大,、最具備產(chǎn)業(yè)化前景的領(lǐng)域，滴水湖AI創(chuàng)新港的建成,，將進(jìn)一步積聚人工智能產(chǎn)業(yè)和技術(shù)資源,，助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車在人工智能算法上的技術(shù)突破，助推臨港成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)高地,。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速推進(jìn),，新能源車普遍搭載 L2 級別自動(dòng)駕駛,，智能駕艙需要更多的電子元器件和背后的軟件支撐，新能源車的軟件單車價(jià)值量高于傳統(tǒng)燃油車,。隨新能源汽車構(gòu)架升級,、性能與用戶需求逐年提升，汽車軟件需求愈發(fā)多樣化,、復(fù)雜化,。同時(shí)新能源車普遍通過軟件 OTA 升級代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車的硬件升級，汽車軟件的更新與迭代將決定新能源汽車的差異性,。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的來臨,，汽車將由人駕駛的機(jī)電產(chǎn)品逐步發(fā)展成為人工智能駕駛的數(shù)字產(chǎn)品，它的結(jié)構(gòu)是分層的,，軟硬件是解耦的,，接口協(xié)議是標(biāo)準(zhǔn)的,。同時(shí),，智能網(wǎng)聯(lián)汽車又是一個(gè)高速移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)終端，它作為智慧交通系統(tǒng)的一個(gè)參與者,，通過車聯(lián)網(wǎng)與周邊交通網(wǎng),、信息網(wǎng)、金融網(wǎng),、能源網(wǎng)之間協(xié)同感知,、協(xié)同調(diào)度、協(xié)同控制,，構(gòu)建高效率,、高安全的智慧生態(tài)，這個(gè)生態(tài)不僅改變著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和屬性,，也會(huì)催生更多的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài),。

中國企業(yè)已經(jīng)基本取得了燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的階段性勝利，在整車制造,、動(dòng)力電池等硬件方面已經(jīng)取得了初步領(lǐng)先,。但是整個(gè)賽道還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，因?yàn)槲覀冋诓饺胂乱粋€(gè)更重要的階段,，那就是汽車的智能化,。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，汽車的產(chǎn)業(yè)鏈,、價(jià)值鏈,、供應(yīng)鏈會(huì)發(fā)生巨大變化，軟件定義汽車的時(shí)代將會(huì)來臨,，供應(yīng)鏈層次將會(huì)大幅度減少,。

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