汽車制造商正在同時(shí)面臨兩大供應(yīng)鏈危機(jī),。首先，他們?nèi)栽诮鉀Q因新冠肺炎而引發(fā)的全球供應(yīng)鏈封鎖的遺留問題,。而最近,，更棘手的是，全球車廠都在面臨車用芯片的短缺問題,，這已經(jīng)迫使一些汽車制造商關(guān)閉和放慢生產(chǎn),。

　　福特開始裁員

　　比如，上周福特宣布將在芝加哥裝配廠進(jìn)行更多的減產(chǎn)和臨時(shí)裁員,。據(jù)ThePantagraph報(bào)道,，最近一輪裁員的原因是半導(dǎo)體芯片供應(yīng)鏈中斷。

　　福特將被裁員或減班工廠包括：

　　迪爾伯恩組裝廠 生產(chǎn)F -150皮卡的工廠

　　堪薩斯城組裝廠,，生產(chǎn)F-150,。

　　路易斯維爾組裝廠,，生產(chǎn)福特Escape和林肯Corsair。

　　芝加哥組裝廠,，生產(chǎn)探索者,、警用攔截車和林肯飛行者。

　　福特全球制造和勞工溝通經(jīng)理Kelli Felker表示,，在芝加哥裝配廠,，下周將有兩個(gè)班組被裁員。這家擁有5300名小時(shí)工的工廠將減少到一個(gè)班次,。據(jù)悉被解雇的UAW成員將獲得約75%的總工資,，這是勞動(dòng)合同的一部分。

　　日產(chǎn)汽車停產(chǎn)部分卡車產(chǎn)線

　　路透社2月3日?qǐng)?bào)道,，日產(chǎn)汽車美國發(fā)言人說,，由于芯片短缺，日產(chǎn)汽車已暫停了美國密西西比州的部分卡車生產(chǎn),。

　　她說,，由于短缺，這家日本汽車制造商不得不對(duì)其北美業(yè)務(wù)進(jìn)行短期生產(chǎn)調(diào)整,，從密西西比州坎頓工廠卡車生產(chǎn)線上的三個(gè)非生產(chǎn)日開始,。

　　全球車廠缺芯之苦將到6月

　　據(jù)路透社報(bào)道，關(guān)于迫使車廠進(jìn)行減產(chǎn)的車用芯片供需緊繃一事,，豐田通商最高財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人（CFO）巖本秀之于2 日舉行的線上法說會(huì)上表示,，「供需預(yù)估在4~6 月期間會(huì)非常吃緊」。巖本秀之指出,，車用芯片供需預(yù)估會(huì)在今年夏天趨緩,，而各家車廠情況雖有所不同，「不過預(yù)估嚴(yán)峻情況將最少持續(xù)至6 月」,。

　　巖本秀之表示,，「我們的芯片庫存還有約35 天，但部分產(chǎn)品可能兩周就沒了」,。

　　據(jù)報(bào)道,，豐田通商從事廣范圍的芯片業(yè)務(wù)，其中車用芯片年間交易額高達(dá)5,000 億日?qǐng)A,。

　　汽車零組件巨擘Denso 于2 日表示,，「該公司正和半導(dǎo)體廠商合作、拼命努力中,。預(yù)估在今年夏天（半導(dǎo)體生產(chǎn)的）產(chǎn)能擴(kuò)增腳步將追趕上來,、屆時(shí)供需有望趨緩」。Denso 的客戶包含豐田,、福特,、通用,、現(xiàn)代汽車等全球主要車廠。