除特斯拉之外,，其實近年來傳統(tǒng)美國汽車制造商在全球的銷量表現(xiàn)并不突出,。
“我們?nèi)ツ陸?yīng)該做得更好,?！?/p>
近日,，在福特汽車公布2022年財報后,，福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley表示，“我們?nèi)ツ甏蠹s虧損20億美元,，這些利潤是在我們的控制范圍內(nèi)的,，我們將通過提高執(zhí)行力和業(yè)績來糾正這一點?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示,，福特汽車2022年第四季度和全年的營收分別為440億美元和158億美元。第四季度公司凈收入達13億美元，全年凈虧損為20億美元,，調(diào)整后息稅前利潤分別為26億美元和104億美元,，低于預(yù)估水平。
在公布了這份表現(xiàn)不佳的財報后,，福特股價截止上周五收盤時跌至13.23美元,，或創(chuàng)下去年9月以來的最大跌幅。在過去12個月里,，該股下跌了近34%,。
福特汽車首席財務(wù)官John Lawler表示，這份令人失望的收益主要是由于執(zhí)行和供應(yīng)鏈管理問題,。該公司去年銷量比預(yù)期少了10萬輛,，相當(dāng)于錯過了約10億美元的收益。他認(rèn)為,，福特后續(xù)將著眼改善公司經(jīng)營狀況,，他不排除增加裁員的可能性，特別是在歐洲,。
在今年年初,，據(jù)外媒報道，福特已計劃在歐洲裁減多達3200個工作崗位,，并將部分產(chǎn)品開發(fā)工作轉(zhuǎn)移到美國,。其中福特計劃在產(chǎn)品開發(fā)方面削減多達2500個工作崗位，在管理崗位上削減多達700個工作崗位,，德國地區(qū)受影響最大,。
福特裁員的背后，是該公司向電動汽車的轉(zhuǎn)型需要進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整,。不過最現(xiàn)實的則是電動汽車電池材料成本的上升以及美國和歐洲經(jīng)濟增長放緩的預(yù)期給福特帶來了削減成本的壓力,。
分析師表示，特斯拉早些時候在全球發(fā)起的電動汽車價格戰(zhàn)加劇了這種壓力,。特別是為了迎戰(zhàn)特斯拉，福特冒著虧損的危險下調(diào)旗下電動車價格,。
其實早在去年6月,，John Lawler就曾提到由于大宗商品成本上漲，Mach-E的利潤已被抹去,。當(dāng)時福特一度通過提高Mach-E的價格,，來減少損失。但隨著本次降價,，無疑進一步侵蝕福特的利潤,。
John Lawler表示，在推出更多優(yōu)惠措施后，今年福特旗下汽車的價格將與上一年度基本持平,。最后他認(rèn)為,，福特目前的成本控制并不具備競爭力，全球多個地區(qū)將在后續(xù)的時間里進行進一步的造車成本削減工作,。
去年福特是美國市場的第二大電動汽車銷售商,，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉。根據(jù)市場研究公司Motor Intelligence的數(shù)據(jù),，去年在美國銷售的所有電動汽車中,，特斯拉約占65%,福特的電動汽車市場份額僅為7.6%。
對于福特用跟進降價的方式應(yīng)對特斯拉,，引發(fā)了投資者對電動汽車價格將螺旋式下跌的擔(dān)憂,，但相較之下另外一家美國汽車制造商顯得格外從容。
通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra表示,，通用將密切關(guān)注市場,，但認(rèn)為沒有必要降低電動汽車或其他汽車的價格。
通用認(rèn)為,，隨著新冠疫情時期的供應(yīng)鏈問題逐步緩解,，其利潤率最高的SUV和卡車的需求將持續(xù)增長，汽車產(chǎn)量也將有所提高,。
Mary Barra告訴分析師,，“我們已經(jīng)看到客戶對我們的產(chǎn)品有著極大的興趣，我們認(rèn)為目前的售價處于合理水平,?！?/p>
Mary Barra還強調(diào)，通用汽車正在加快生產(chǎn)最新的電動汽車,，包括Hummer電動皮卡,、Hummer電動SUV和凱迪拉克Lyriq。
與此同時,，通用還披露了2022年全年及第四季度業(yè)績公告,。
財報數(shù)據(jù)顯示，2022年全年,，通用汽車的營收高達1,567億美元,，同比增長23%;凈利潤達99億美元，同比下滑0.8%;調(diào)整后的息稅前利潤同比增長1.3%至145億美元,，創(chuàng)下了歷史新高,；調(diào)整后的汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流達到100億美元。
此外,，通用汽車在2022年第四季度凈營收431.1億美元,，同比增長28.4%;歸屬于股東的凈利潤為20億美元，同比增長14.8%。
其中在北美本土市場,，通用汽車第四季度的營業(yè)利潤為36.5億美元,，高于2021年同期的21.7億美元。同期該公司在中國的營業(yè)利潤從2021年同期的2.44億美元下降到2.01億美元,。
不過通用汽車旗下自動駕駛汽車部門Cruise在第四季度虧損5.24億美元,，2022年全年虧損19億美元。該部門正將其業(yè)務(wù)擴展到鳳凰城（Phoenix）和得克薩斯州奧斯汀,，并推出無人駕駛出租車業(yè)務(wù),。
Mary Barra強調(diào)，2022年強勁的盈利增長勢頭將延續(xù)到2023年,。2023年,，通用汽車調(diào)整后的息稅前利潤預(yù)計在105億至125億美元之間，即每股收益6至7美元,，高于分析師的預(yù)測（每股收益5.7美元）,。通用汽車還預(yù)計今年的銷量將同比增長5%至10%,但沒有提供營收預(yù)測。
值得注意的是,，雖然通用汽車2022年實現(xiàn)了創(chuàng)記錄的收益,，但考慮到更廣泛的宏觀經(jīng)濟環(huán)境以及計劃繼續(xù)加強其電動汽車轉(zhuǎn)型，該公司仍打算采取相應(yīng)的措施削減成本,。
通用汽車首席財務(wù)官Jacobson透露,，為了實現(xiàn)2023年的利潤目標(biāo)，通用汽車打算在2024年前將汽車業(yè)務(wù)的成本削減20億美元,，其中30%至50%預(yù)計將在今年完成,。
與福特選擇大規(guī)模裁員不同的是，通用認(rèn)為自己有足夠的實力避免裁員,，這也進一步展現(xiàn)了其運營能力,。
Paul Jacobson表示，“我們正在考慮只招聘最具戰(zhàn)略意義的職位,，我們將利用自然減員來幫助控制員工總數(shù),。”
作為美國市場的老兵,，通用稱將在2025年超過特斯拉,，成為美國最暢銷的電動汽車制造商。不過在現(xiàn)階段,，無論從銷量數(shù)據(jù)還是利潤方面，特斯拉都更為出色,。
特斯拉2022年財報數(shù)據(jù)顯示,，公司在報告期總營收約814.6億美元，同比增長51.4%。其中,，中國市場實現(xiàn)營收約181.45億美元,，占比22.27%;美國市場實現(xiàn)營收約405.53億美元，占比高達49.78%,仍是特斯拉最大的市場,。
在2022年第四季度,，特斯拉實現(xiàn)歷史單季度最高營業(yè)收入、最高營業(yè)利潤和最高凈利潤,，同時還創(chuàng)造了131萬輛年度交付新紀(jì)錄,。
值得一提的是，特斯拉2022年歸母凈利潤約125.83億美元,，同比增長127.8%,超過通用汽車約27億美元,，更比福特汽車多出145.83億美元。
特斯拉方面表示,，公司團隊還在加快推進成本控制規(guī)劃,，挖掘更高的生產(chǎn)效率，同時繼續(xù)重點落實下一階段的計劃,。
不過除特斯拉之外,，近年來傳統(tǒng)美國汽車制造商在全球的銷量表現(xiàn)并不突出。
為了推動“美國制造”,，美國國會已經(jīng)出臺了相關(guān)立法,，幫助消費者以更優(yōu)惠的價格購買電動汽車。從2023年1月1日開始,，購車者將從符合資格的電動汽車中獲得最高7500美元稅收抵免優(yōu)惠,。
市場分析人士仍認(rèn)為，2023年美國汽車行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存,。供應(yīng)鏈改善,、原材料和物流成本下降是有利條件，美國經(jīng)濟衰退風(fēng)險和美元走強可能對行業(yè)構(gòu)成沖擊,。
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