當(dāng)前,，國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)的專利博弈異常激烈，對(duì)比新能源汽車強(qiáng)國,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的專利后發(fā)劣勢(shì)日益顯現(xiàn),，專利短板日漸凸顯,。邁向汽車強(qiáng)國急需甄別、補(bǔ)齊我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)專利短板,，夯實(shí)汽車強(qiáng)國建設(shè)的專利根基,。

　　一、汽車強(qiáng)國的新能源汽車專利博弈異常激烈

　　汽車強(qiáng)國新能源汽車專利競(jìng)爭格局已經(jīng)形成,。1995-2015期間全球新能源汽車專利申請(qǐng)總計(jì)185537件,。汽車強(qiáng)國日本新能源汽車專利申請(qǐng)占全球總申請(qǐng)量的46%,，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。我國緊隨其后占比18%,，美,、德、韓原創(chuàng)專利申請(qǐng)分別位居第三（10%）,、第四（8%）和第五（8%）,。

　　日本持續(xù)強(qiáng)化主要目標(biāo)市場(chǎng)新能源汽車專利布局，構(gòu)筑起強(qiáng)大專利壁壘,。在歐洲布局達(dá)8842件,，占?xì)W洲專利局總量的51.25%。在美國布局達(dá)18944件,，占美國專利商標(biāo)局申請(qǐng)總量的41.98%,。在韓國布局量達(dá)4339件，占韓國知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利申請(qǐng)總量的20.47%,。在我國布局達(dá)10754件,，占我國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利申請(qǐng)總量的20.14%。

　　美國緊隨日本,，強(qiáng)化其目標(biāo)市場(chǎng)新能源汽車專利布局,，已形成較強(qiáng)專利壁壘。在歐洲布局達(dá)4269件,，占?xì)W洲專利局申請(qǐng)量的24.74%,。在我國專利布局達(dá)5610件，占我國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利申請(qǐng)總量的10.51%,。在韓國布局達(dá)1484件,，占韓國知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利申請(qǐng)總量的8.72%。在日本布局達(dá)4537件,，占日本特許廳專利申請(qǐng)總量的4.88%,。

　　韓國作為新能源汽車后發(fā)者，積極開展新能源汽車專利國際布局,。在美國布局達(dá)4139件,，占美國專利商標(biāo)局專利申請(qǐng)總量的9.17%。在歐洲布局達(dá)1260件,，占?xì)W洲專利局專利申請(qǐng)總量的7.30%,。在我國專利布局達(dá)2197件，占我國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利申請(qǐng)總量的4.11%,。在日本布局達(dá)1819件,，占日本特許廳專利申請(qǐng)總量的1.96%。其專利布局有效支撐了韓國參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭,。

　　二,、我國的汽車強(qiáng)國之路面臨新能源汽車專利短板

　　對(duì)比世界汽車強(qiáng)國,，我國新能源汽車專利大而不強(qiáng)，大而不精,，差距明顯,，短板凸顯。

　　關(guān)鍵核心技術(shù)和基礎(chǔ)共性技術(shù)專利創(chuàng)造與儲(chǔ)備嚴(yán)重不足,。儲(chǔ)能裝置制造是新能源汽車最為關(guān)鍵的核心技術(shù),，制造強(qiáng)國爭相積累和儲(chǔ)備專利，日本有40531件,，我國14128件,，我國與日本差距巨大。供能裝置制造是新能源汽車做大做強(qiáng)的關(guān)鍵核心技術(shù),，是汽車強(qiáng)國爭相積累和儲(chǔ)備專利的重要領(lǐng)域,，日本有21435件，美國6393件,，德國4044件,，我國3789件，我國與美,、日,、德差距明顯。汽車零部件配件制造是新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)共性技術(shù),，是汽車強(qiáng)國爭相積累和儲(chǔ)備專利的重要基礎(chǔ)領(lǐng)域，日本有32621件,，美國8111件,，韓國6072件，德國6389件,，我國僅為4467件,，在全球新能源專利五大國中最少。全球新能源汽車專利創(chuàng)造和儲(chǔ)備情況表明：我國關(guān)鍵核心技術(shù)和基礎(chǔ)共性技術(shù)專利創(chuàng)造與儲(chǔ)備與汽車強(qiáng)國差距巨大,。

　　國際專利布局嚴(yán)重滯后,。汽車強(qiáng)國國際專利布局動(dòng)向表明，我國新能源汽車國際專利布局嚴(yán)重滯后,，在美國布局784件,，占美國商標(biāo)專利局專利申請(qǐng)總量的1.74%；在歐洲布局280件,，占?xì)W洲專利局專利申請(qǐng)總量的1.62%,；在日本布局236件，占日本特許廳專利申請(qǐng)總量的0.25%,；在韓國布局112件,，占韓國知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利申請(qǐng)總量的0.53%,。在全球五大新能源汽車專利申請(qǐng)國家/地區(qū)中，我國國際專利布局規(guī)模和布局強(qiáng)度均最弱,，與日,、美、韓等汽車強(qiáng)國差距巨大,，參與國際競(jìng)爭面臨多重專利壁壘,，短板明顯。

　　專利領(lǐng)軍企業(yè)匱乏,。國內(nèi)外新能源汽車專利申請(qǐng)人排名顯示：與汽車強(qiáng)國相比,，無論是國內(nèi)專利前十名的申請(qǐng)人，還是全球?qū)＠岸纳暾?qǐng)人,，我國新能源汽車專利領(lǐng)軍企業(yè)極度匱乏,。國內(nèi)新能源汽車主要專利申請(qǐng)人中，專利申請(qǐng)量最多的為豐田自動(dòng)車株式會(huì)社,，排名前10的申請(qǐng)人中5家為日本企業(yè),，我國國內(nèi)企業(yè)僅有比亞迪和奇瑞。全球新能源汽車主要專利申請(qǐng)人前二十名的,，日本企業(yè)13家,，韓國3家、德國2家,、美國2家,，我國企業(yè)沒有入圍，因此,，加緊培育專利領(lǐng)軍企業(yè)刻不容緩,。

　　三、對(duì)策建議

　　發(fā)展新能源汽車是我國建設(shè)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略必爭領(lǐng)域,，對(duì)標(biāo)汽車強(qiáng)國,，我國應(yīng)主動(dòng)作為，加緊補(bǔ)齊新能源汽車專利短板,。

　　持續(xù)加強(qiáng)新能源汽車新型創(chuàng)新載體建設(shè),，增強(qiáng)新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)和共性技術(shù)專利創(chuàng)造與儲(chǔ)備能力。持續(xù)加強(qiáng)國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心以及相關(guān)省級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心專利創(chuàng)造與儲(chǔ)備能力建設(shè),，在儲(chǔ)能,、供能、發(fā)電機(jī)及機(jī)組制造,、電動(dòng)機(jī)制造等新能源汽車主要技術(shù)領(lǐng)域,，積累和儲(chǔ)備一批關(guān)鍵核心技術(shù)專利，形成一批競(jìng)爭性專利組合,。推動(dòng)國家和省級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心廣泛深入聚合產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新資源,，開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)和跨行業(yè)融合性技術(shù)研發(fā),，突破新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性技術(shù)供給瓶頸，創(chuàng)造和儲(chǔ)備一批產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)向的共性技術(shù)專利組合,。借鑒汽車強(qiáng)國經(jīng)驗(yàn),，鼓勵(lì)和支持創(chuàng)新中心綜合運(yùn)用購買、合作,、并購重組,、專利池建設(shè)和專利運(yùn)營等獲得一批新能源汽車關(guān)鍵共性技術(shù)專利。

　　搶抓全球汽車產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇,，積極開展新能源汽車專利國際布局,。科學(xué)規(guī)劃,、合理設(shè)計(jì)我國新能源汽車專利國際布局技術(shù)主題,、目標(biāo)區(qū)域和布局力度，面向重點(diǎn)領(lǐng)域,、關(guān)鍵環(huán)節(jié)開展關(guān)鍵核心技術(shù)布局,，面向產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)開展關(guān)鍵共性技術(shù)專利布局，面向目標(biāo)市場(chǎng),，鼓勵(lì)和支持骨干企業(yè)圍繞主導(dǎo)產(chǎn)品競(jìng)爭需要,，開展前瞻性專利國際布局。支持國家和省級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心開放創(chuàng)新,，通過國際合作研發(fā)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)或競(jìng)爭制高點(diǎn)開展前瞻性專利國際布局,。組織專業(yè)力量及時(shí)跟蹤和研究競(jìng)爭對(duì)手國際專利布局，指導(dǎo)我國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)有選擇地申請(qǐng),、引進(jìn)核心技術(shù)專利,，有的放矢開展專利國際布局。

　　依托國家重大戰(zhàn)略和重點(diǎn)工程,，著力培育領(lǐng)軍企業(yè)。配合國家“一帶一路”戰(zhàn)略,，全面謀劃我國新能源汽車海外專利布局,，支持龍頭骨干企業(yè)在“一帶一路”沿線、沿岸國家或地區(qū)增強(qiáng)專利布局強(qiáng)度,。結(jié)合國家,、省級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)分類、分領(lǐng)域培育新能源汽車海外專利布局領(lǐng)軍企業(yè),。鼓勵(lì)和支持已經(jīng)“走出去”或即將“走出去”的新能源汽車企業(yè)適時(shí)在目標(biāo)市場(chǎng)將核心技術(shù)申請(qǐng)基本專利,，加快海外專利布局。支持自主創(chuàng)新能力較強(qiáng)的新能源汽車企業(yè)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)研制和標(biāo)準(zhǔn)中必要專利技術(shù)的積累與應(yīng)用,，積極推廣自主專利標(biāo)準(zhǔn),，盡快形成產(chǎn)業(yè)控制力和主導(dǎo)力,。