當(dāng)前,，新能源汽車(chē)發(fā)展之勢(shì)不可擋,，然而快速發(fā)展的背后卻有新問(wèn)題,。為此，相關(guān)部門(mén)不斷地調(diào)整新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鼓勵(lì)政策,，如從大幅度地鼓勵(lì)到補(bǔ)貼退坡,。近日，相關(guān)部門(mén)再就2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整方向及方案進(jìn)行小范圍討論,，據(jù)悉2018年新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼門(mén)檻將進(jìn)一步提升,，同時(shí)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡速度可能快于預(yù)期。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),，新能源汽車(chē)新一輪“洗牌”或?qū)⒚髂觊_(kāi)啟,，同時(shí)推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)往高端發(fā)展。

　　政策分析：退坡政策或提前 規(guī)則更細(xì)更嚴(yán)

　　近日,，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)透露,，由于新能源汽車(chē)的發(fā)展速度超過(guò)主管部門(mén)的預(yù)期，造成補(bǔ)貼金額超出預(yù)算,，因此主管部門(mén)有加大退坡比例的想法,。全媒體記者留意到，財(cái)政部于近日召集四部委,、協(xié)會(huì)專(zhuān)家,、主要企業(yè)代表就2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整方向及方案進(jìn)行小范圍討論，或有意將2019年的補(bǔ)貼下降標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整至在2018年提前實(shí)施,，也就是2018年補(bǔ)貼將退坡40%,。

　　從目前的信息來(lái)看，2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策主要從三個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整：續(xù)航里程補(bǔ)貼的分檔將更細(xì),、電池能量密度要求提高,、能耗系數(shù)分檔補(bǔ)貼。乘用車(chē)方面,，續(xù)航里程補(bǔ)貼可能將按50km一個(gè)檔進(jìn)行劃分,，分檔劃分從3檔調(diào)整為5檔，同時(shí),，或?qū)⒅攸c(diǎn)退坡A00級(jí)車(chē)型補(bǔ)貼,，客車(chē)方面,，動(dòng)力電池能量密度要求將可能提升140Wh/kg，此前要求為120Wh/kg,；續(xù)駛里程的門(mén)檻提高到150公里,，即原來(lái)的100公里~150公里的2萬(wàn)元補(bǔ)貼將被取消，150公里~200公里的補(bǔ)貼也將由3.6萬(wàn)元下調(diào)為2萬(wàn)元,。

　　關(guān)注焦點(diǎn)：續(xù)航 銷(xiāo)量靠前都是小微型車(chē)

　　上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)殷承良表示,，如果退坡政策提前實(shí)施，毫無(wú)疑問(wèn),，150公里以下的小微型電動(dòng)車(chē)將受到重大打擊,，相關(guān)車(chē)型的數(shù)量將急劇減少。同時(shí),，150~200公里的小微型電動(dòng)車(chē)也將面臨補(bǔ)貼減半,，打擊程度之大同樣不可忽視。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家如此預(yù)判是有數(shù)據(jù)可依,。今年以來(lái),，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)9個(gè)月的月度連續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)，10月銷(xiāo)量達(dá)到6.5萬(wàn)輛,，環(huán)比9月增長(zhǎng)0.7萬(wàn)輛，同比增速102%,。其中,，微型電動(dòng)車(chē)持續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，在整體市場(chǎng)中總量占比非常大,。以今年10月份數(shù)據(jù)來(lái)看,，北汽EC系列、知豆D2,、江淮iEV6S/E分別以11315輛,、4502輛、2861輛分列冠亞季軍,，全部為A00級(jí)電動(dòng)車(chē),，小微型電動(dòng)車(chē)的受歡迎程度可見(jiàn)一斑。不過(guò),，這些小微型電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程的官方數(shù)據(jù)大多在100km~200km之間,。全國(guó)乘聯(lián)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，小微型電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)上走俏很大一部分原因就是價(jià)格低廉,，如果這領(lǐng)域的補(bǔ)貼驟減或取消,，銷(xiāo)量受影響在所難免。

　　殷承良分析認(rèn)為,，退坡政策對(duì)于目前以小微型電動(dòng)車(chē)占份額的企業(yè)影響非常明顯,，不少靠政策拉動(dòng)的新能源乘用車(chē)企業(yè)的總量指標(biāo)未來(lái)或?qū)⒑茈y完成,。最終，在補(bǔ)貼大幅下降的情況下,，小微型電動(dòng)車(chē)極有可能將被車(chē)企拋棄,。

　　市場(chǎng)預(yù)測(cè)：部分企業(yè)或被淘汰兼并

　　從整體市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)退坡政策或不會(huì)引發(fā)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量劇烈下滑,。

　　全國(guó)乘聯(lián)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,，明年小排量汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消，將會(huì)進(jìn)一步突顯新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì),，這在一定程度上可以推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展,。為此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng),，在此消彼長(zhǎng)的市場(chǎng)因素之下,，補(bǔ)貼退坡不會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有重度打擊。但對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),，卻面臨著新的挑戰(zhàn),。此前，不少新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)靠著補(bǔ)貼存活下來(lái),，但伴隨著補(bǔ)貼的退坡和退出,，或很難維系。全媒體記者留意到,，隨著近期關(guān)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡或?qū)⑻崆跋⒈粋鏖_(kāi),，已經(jīng)引發(fā)了新能源汽車(chē)板塊集體重挫，尤其是鋰電池板塊和客車(chē)板塊,，11月16日,，長(zhǎng)園集團(tuán)、鹽湖股份,、先導(dǎo)智能,、金龍汽車(chē)等股票紛紛跌停，宇通客車(chē)股票下跌7.19%,，比亞迪股票下跌5.94%,。

　　清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授、電動(dòng)汽車(chē)研究室主任陳全世分析表示,，隨著國(guó)家政策變嚴(yán)格,，明后年中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)將可能大量淘汰，進(jìn)行兼并重組,。

　　記者觀察：旨在扶持核心技術(shù)和優(yōu)質(zhì)企業(yè)

　　無(wú)疑,，補(bǔ)貼退坡加速市場(chǎng)中低端產(chǎn)能出清，讓新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展更加健康,，同時(shí)倒逼新能源車(chē)企進(jìn)行技術(shù)革新,，讓優(yōu)勢(shì)企業(yè)最終成為市場(chǎng)最大受益者,。

　　對(duì)新能源汽車(chē)而言，目前最核心的技術(shù)就是動(dòng)力電池,，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池能量密度的要求進(jìn)一步提升,，對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)提出了挑戰(zhàn)。全媒體記者留意到,，當(dāng)前各大汽車(chē)廠商紛紛加強(qiáng)了與動(dòng)力電池優(yōu)勢(shì)企業(yè)的合作,，以提升旗下電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)和續(xù)航里程。業(yè)內(nèi)人士指出,，電池市場(chǎng)空間巨大,，補(bǔ)貼退坡將使魚(yú)龍混雜的市場(chǎng)變得更規(guī)范，大型電池企業(yè)將出現(xiàn),。

　　作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊,，比亞迪相關(guān)人士向記者表示：如果補(bǔ)貼退坡，對(duì)新能源汽車(chē)單車(chē)盈利會(huì)有所影響,，但可以通過(guò)提高售價(jià)或控制成本部分抵消,。補(bǔ)貼門(mén)檻提高，有利于淘汰行業(yè)內(nèi)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè),，有利于龍頭企業(yè)提升市場(chǎng)份額,。