解決方案-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

解決方案

中國(guó)電信即將開(kāi)啟NB-IoT模組宇宙第一標(biāo)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

近期，作為全球NB-IoT商用最激進(jìn)的運(yùn)營(yíng)商——中國(guó)電信正在追求NB-IoT模組價(jià)格等同于GSM水準(zhǔn)，以此推動(dòng)NB-IoT模組成本年內(nèi)降至3美金左右。

發(fā)表于：9/8/2017 2:10:38 PM

中興率先發(fā)布了5G承載解決方案5G Felxhaul[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

5G商用，承載先行已成為業(yè)界共識(shí)，隨著5G商用日期的日益臨近，5G承載也越來(lái)越成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。日前，中興通訊5G承載方案總工趙福川接受C114記者采訪時(shí)表示，中興通訊率先發(fā)布了5G承載解決方案5G Felxhaul，今年下半年將完成3-4個(gè)試商用，受到海內(nèi)外關(guān)注。

發(fā)表于：9/8/2017 2:06:17 PM

微流體冷卻法能克服摩爾定律微縮限制？[嵌入式技術(shù)][物聯(lián)網(wǎng)]

為了解決3D芯片堆疊時(shí)的液體冷卻問(wèn)題，DARPA研究人員開(kāi)發(fā)出一種使用絕緣介電質(zhì)制冷劑的途徑，可望使3D芯片堆疊至任何高度，從而突破摩爾定律(Moore's Law)的微縮限制。

發(fā)表于：9/5/2017 4:23:52 PM

全面屏?xí)r代來(lái)臨但究竟怎樣才是一個(gè)合格的全面屏[顯示光電][物聯(lián)網(wǎng)]

最近幾年時(shí)間里，智能手機(jī)的發(fā)展出現(xiàn)了明顯的惰性，但是作為人機(jī)交互的一個(gè)重要途徑，手機(jī)屏幕近兩年的變化還是非常巨大的，一方面是以三星為首的曲面屏設(shè)計(jì)，而另一個(gè)則是我們現(xiàn)在都非常熟悉的全面屏。下面就隨網(wǎng)絡(luò)通信小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

發(fā)表于：9/5/2017 4:05:00 PM

湖北高校4G網(wǎng)絡(luò)5G化網(wǎng)速真快了！[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

?今天開(kāi)學(xué)人這么多，但感覺(jué)學(xué)校的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)更快了。”華中農(nóng)業(yè)大學(xué)開(kāi)學(xué)第一天，不少學(xué)生發(fā)現(xiàn)手機(jī)上網(wǎng)速度沒(méi)受影響。

發(fā)表于：9/5/2017 3:29:16 PM

基于FPGA的數(shù)字分頻器設(shè)計(jì)[可編程邏輯][汽車電子]

摘要：在設(shè)計(jì)數(shù)字電路過(guò)程中，通常所需的頻率要根據(jù)給定的頻率進(jìn)行分頻來(lái)得到。時(shí)鐘分頻又分為整數(shù)分頻和小數(shù)分頻，有時(shí)還有會(huì)有分?jǐn)?shù)分頻。當(dāng)基準(zhǔn)時(shí)鐘與所需的頻率成整數(shù)倍關(guān)系時(shí)為整數(shù)分頻，可以采用標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)數(shù)器實(shí)現(xiàn)，也可以采用可編程邏輯器件實(shí)現(xiàn)。

發(fā)表于：9/4/2017 4:16:00 PM

AMD ThreadRipper補(bǔ)齊最后短板：終于支持NVMe RAID啟動(dòng)[嵌入式技術(shù)][物聯(lián)網(wǎng)]

在正式發(fā)售8核心發(fā)燒處理器Ryzen ThreadRipper 1900X的同時(shí)，AMD還宣布了一個(gè)好消息，ThreadRipper平臺(tái)即將更新加入NVMe RAID引導(dǎo)啟動(dòng)功能。

發(fā)表于：9/2/2017 5:52:08 PM

基于magnum II測(cè)試系統(tǒng)的MRAM VDMR8M32測(cè)試技術(shù)研究[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

摘要: VDMR8M32是珠海歐比特公司自主研發(fā)的一種高速、大容量的TTL同步靜態(tài)存儲(chǔ)器(MRAM)，可利用其對(duì)大容量數(shù)據(jù)進(jìn)行高速存取。本文首先介紹了該芯片的結(jié)構(gòu)和原理，其次詳細(xì)闡述了基于magnum II測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試技術(shù)研究，提出了采用magnum II測(cè)試系統(tǒng)的APG及其他模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)MRAM VDMR8M32進(jìn)行電性測(cè)試及功能測(cè)試。

發(fā)表于：8/28/2017 2:02:00 PM

看ADI如何應(yīng)對(duì)能量采集新挑戰(zhàn)[模擬設(shè)計(jì)][其他]

最近，在能量收集領(lǐng)域涌現(xiàn)了大量的創(chuàng)新成果；特別是隨著物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的應(yīng)用會(huì)用到能量采集技術(shù)、能源管理系統(tǒng)和可充電電池，以便能夠在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中持續(xù)使用。很多公司都在投入去開(kāi)發(fā)能量收集芯片，產(chǎn)生了很多創(chuàng)新技術(shù)；在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中，ADI公司工業(yè)與能源事業(yè)部亞太區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理張松剛先生提到：“遇到的問(wèn)題是想要將收集到的能量真正派上用場(chǎng)，既需要解決芯片自身低功耗的問(wèn)題，還要考慮如何大幅提高轉(zhuǎn)換效率，這對(duì)能量采集芯片設(shè)計(jì)提出了新的挑戰(zhàn)。”

發(fā)表于：8/24/2017 10:12:00 AM

艾德克斯IT8800系列直流電子負(fù)載在汽車電子測(cè)試中的應(yīng)用[電源技術(shù)][汽車電子]

?汽車電子是車體以及車載汽車電子控制裝置的總稱，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)等。汽車作為人們?nèi)粘３鲂械拇焦ぞ撸囯娮幼钪匾淖饔镁褪翘岣咂嚨陌踩浴⑹孢m性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂(lè)性，其中最重要的當(dāng)然是安全性。在汽車中一旦其中一個(gè)系統(tǒng)或部件工作異常，輕則車輛不能啟動(dòng)，嚴(yán)重的會(huì)威脅到生命安全。所以，不管是汽車還是汽車零部件生產(chǎn)廠商，在出廠之前都會(huì)對(duì)每個(gè)部件做嚴(yán)格周密的檢測(cè)，如傳感器測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、蓄電池測(cè)試、保險(xiǎn)絲測(cè)試等。

發(fā)表于：8/17/2017 5:19:25 PM