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弗勞恩霍夫開發(fā)攝像頭雷達模塊提高自動駕駛汽車安全性

當一個孩子跑到馬路上時，人類司機平均需要1.6秒踩下剎車踏板,。配備雷達或者激光雷達傳感器和攝像系統(tǒng)的自動駕駛汽車,，其反應(yīng)時間縮短到0.5秒。但是如果汽車以每小時50公里的速度行駛,，踩下剎車前汽車將繼續(xù)行駛7米,。

發(fā)表于：6/9/2019

一種毫米波頻段微帶同軸轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)

微帶線和同軸是微波系統(tǒng)中常見的兩種傳輸線，兩種傳輸線在低頻段一般的互連方式是直接焊接,，同軸內(nèi)導(dǎo)體焊接在微帶線的金屬帶線上,，外導(dǎo)體安裝在微帶線的接地面上。這種連接方式在低頻段內(nèi)對微波信號的傳輸影響很小,，在毫米波頻段內(nèi),，這種連接方式會導(dǎo)致毫米波信號的損耗增大。因此設(shè)計了一種毫米波頻段微帶同軸轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu),，這種轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)在微帶線和同軸之間增加一個補償孔結(jié)構(gòu),，有效降低了微帶同軸轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的駐波比和插入損耗,，提高整體系統(tǒng)的性能。

發(fā)表于：6/5/2019

數(shù)字化雙模高效率射頻功率源

射頻功率源作為射頻電源系統(tǒng)的核心組件之一,，其頻率固定,、轉(zhuǎn)換效率低下，已經(jīng)成為了制約射頻電源系統(tǒng)發(fā)展的瓶頸,。針對這一問題,，提出了射頻功率源在雙頻率工作模式之間自由切換的設(shè)計方案。采用直接數(shù)字式頻率合成器(Direct Digital Synthesizer,，DDS)作為射頻信號源,，選用德國IXYS公司的MOSFTE完成小信號的放大，提高了輸出頻率穩(wěn)定度和轉(zhuǎn)換效率,；采用并聯(lián)電感的方法降低了開關(guān)時的功率損耗,；利用數(shù)控式選擇開關(guān)切換選頻網(wǎng)絡(luò)，從而實現(xiàn)系統(tǒng)在雙頻率下的適配,。同時對提出的方案及理論進行Multisim仿真驗證。經(jīng)過實物測試,，該射頻功率源可以在300 W額定功率下實現(xiàn)13.56 MHz和27.12 MHz雙頻率選擇輸出,，轉(zhuǎn)換效率能夠達到90.1%。

發(fā)表于：6/4/2019

基于多層板的多功能組件微波互聯(lián)技術(shù)研究

為了解決多芯片組件高密度互聯(lián)的難點,，設(shè)計了一種基于復(fù)合多層板工藝的板間微波互聯(lián)結(jié)構(gòu),。優(yōu)化后的多層互聯(lián)結(jié)構(gòu)在10 GHz～20 GHz范圍內(nèi)只比直通微帶的插損大0.1 dB，駐波比大0.3,；而在30 GHz～40 GHz范圍內(nèi)只比直通微帶的插損大0.3 dB,，駐波比大0.4，具備良好的微波特性,。該多層互連結(jié)構(gòu)具有工藝簡單,、成本低廉的優(yōu)勢，可以很好地解決組件高密度互聯(lián)問題,。

發(fā)表于：6/3/2019

復(fù)雜電磁環(huán)境下無人機的雷達散射特性研究進展

雷達散射截面(RCS)是雷達隱身技術(shù)中最為關(guān)鍵的概念之一,，它表征了目標在雷達波照射下所產(chǎn)生的回波強度。無人機在復(fù)雜電磁環(huán)境下具有“?。ǖ蚏CS）,、慢（速度慢）、低（低飛）”的特點,，而且受地理因素,、氣象因素和非合作雷達輻射源等干擾的影響顯著。針對以上特點,，給出了在復(fù)雜電磁環(huán)境的無人機的RCS特征及對雷達回波特性的影響,，介紹了各種復(fù)雜電磁環(huán)境下無人機的RCS的研究進展,。

發(fā)表于：6/3/2019

ADI 宣布推出突破性解決方案,，將加快毫米波 5G 無線網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施部署

中國北京 –面向 5G 基礎(chǔ)設(shè)施的 RF 和微波技術(shù)及系統(tǒng)設(shè)計的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者Analog Devices, Inc.(ADI) 今日宣布推出一款面向毫米波 (mmWave) 5G 基礎(chǔ)設(shè)施的新型解決方案，該解決方案擁有目前最高的集成度,，旨在降低下一代蜂窩網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計要求和復(fù)雜性,。此解決方案整合了 ADI 的先進波束成形 IC、上/下變頻 (UDC) 和其它混合信號電路,。這種優(yōu)化的“波束至比特”信號鏈展現(xiàn)了只有 ADI 可提供的一組獨特能力,。

發(fā)表于：5/31/2019

Sick推激光雷達車輛輪廓測量系統(tǒng) 可精確測量行駛中多輛車的3D輪廓

　　據(jù)外媒報道，德國領(lǐng)先傳感器技術(shù)開發(fā)商Sick推出基于激光雷達的流動式車輛輪廓測量系統(tǒng)（lidar-based free flow profiler vehicle measurement system ）,，該系統(tǒng)能夠?qū)υ诹鲃咏煌?，多車道中車輛的3D輪廓進行高度精確的測量。

發(fā)表于：5/30/2019

上海理工大學(xué)研發(fā)基于激光雷達的攝像機可清晰拍攝45公里以外物體圖像

據(jù)外媒報道,，在地球上進行遠距離拍攝是一項棘手的挑戰(zhàn),，而且遠距離從一個物體捕獲足夠的光線并非易事。此外,，大氣層還會造成扭曲,，讓圖像失真，而且嚴重的空氣污染也會造成同樣的結(jié)果,。

發(fā)表于：5/28/2019

蘋果新專利曝光：高級加密汽車門鎖系統(tǒng)，為你出行安全保駕護航

據(jù)外媒報道,，近日美國專利商標局正式公布了蘋果新獲得的 59 項專利。其中與汽車相關(guān)的一個專利是高級加密汽車門鎖系統(tǒng),，該系統(tǒng)能夠阻止黑客入侵,。

發(fā)表于：5/26/2019

無信號將成歷史鴻雁星座系統(tǒng)首顆衛(wèi)星發(fā)射

　據(jù)央視新聞報道，我國將開始著手建設(shè)全球低軌衛(wèi)星星座,，并在今年發(fā)射系統(tǒng)的首顆星,。整個星座主體預(yù)計在2023年建成，到時候我們就可以隨時隨地使用由衛(wèi)星提供的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)了,。

發(fā)表于：5/22/2019

日產(chǎn)研發(fā)自動駕駛技術(shù) 與特斯拉一樣放棄激光雷達

據(jù)汽車新聞網(wǎng)報道,，激光雷達在當今汽車業(yè)界可謂是爭議最多的技術(shù)之一。雖然許多車企和IT初創(chuàng)企業(yè)都借助該技術(shù)開發(fā)自動駕駛技術(shù),，但包括特斯拉CEO馬斯克在內(nèi)的不少精英人士仍然對該技術(shù)不屑一顧,。馬斯克在今年4月就曾對激光雷達（LIDAR）的使用提出了質(zhì)疑。馬斯克認為,，激光雷達過于昂貴笨重,，并將其視之為自動駕駛發(fā)展的“拐杖”,，“激光雷達不會成功。任何依賴激光雷達的人都會失??！”

發(fā)表于：5/19/2019

工程師DIY了一個電源逆變器,，直接用在了家里的電器供電上

TS350以我之前做的原型機TS350為基礎(chǔ)，采用了標準鋁制外殼,，具有很強的實用性,。它采用13-16v直流電壓做功率輸入，將之逆變?yōu)榈椭C波失真的60Hz正弦波形式的110v交流電,，在高達40攝氏度的高溫下,，可以提供350VA的連續(xù)功率輸出。在升壓模式下,，它可以提供高達400VA的最大功率,，受限于輸入電壓和散熱，它只能在最大功率下工作一段時間,。同時,，它可以經(jīng)受浪涌電流和瞬變沖擊，并可承受輸出端的短路,。

發(fā)表于：5/19/2019

【熱門活動】2019中國西部微波射頻技術(shù)研討會

本次研討會繼續(xù)由電子技術(shù)應(yīng)用與中國電子展組委會共同策劃，我們邀請到了國內(nèi)外領(lǐng)先半導(dǎo)體廠商,、測試測量廠商,、系統(tǒng)集成商的技術(shù)專家，旨在為設(shè)計微波射頻電路,、模塊與通信系統(tǒng)的射頻/微波電路,、系統(tǒng)的工程師奉獻一場高頻電路新技術(shù)盛會。

發(fā)表于：5/15/2019

我國磁共振成像設(shè)備的市場需求量巨大有望占全球半壁江山

2018年的中國醫(yī)療設(shè)備行業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布大會發(fā)布了21類醫(yī)療設(shè)備在全國市場占有率數(shù)據(jù),，圖為2017年磁共振成像設(shè)備廠家的市場占有率,，其中，國際巨頭GPS（通用電氣,、西門子,、飛利浦）為主的國際廠商仍走在前列。

發(fā)表于：5/14/2019

美國空軍成功使用激光系統(tǒng)擊落導(dǎo)彈

美國空軍宣布已成功使用激光武器系統(tǒng)擊落多枚飛行中的導(dǎo)彈,。該系統(tǒng)最終安裝在飛機上,，用于保護飛機免受攻擊。

發(fā)表于：5/12/2019