頭條 中國科學(xué)院公布超低溫高比能鋰電池 3 月 23 日消息,，據(jù)新華社報(bào)道,，近日中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所陳忠偉團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)一款新型 " 超低溫高比能鋰電池 "，可幫助無人機(jī)等設(shè)備在高寒地帶執(zhí)行任務(wù)。 據(jù)悉,，陳忠偉團(tuán)隊(duì)為了攻克鋰電池在超低溫環(huán)境下的性能衰減難題,，通過創(chuàng)新電解液配方與負(fù)極材料改性技術(shù),，顯著拓寬電池工作溫度范圍,，確保相應(yīng)電池在零下 40 攝氏度至 50 攝氏度的極端溫度區(qū)間內(nèi)均能穩(wěn)定輸出功率。 最新資訊 意法半導(dǎo)體推出STM32微處理器專用高集成度電源管理芯片 2024 年 10 月 18 日,，中國——意法半導(dǎo)體 STM32MP2 微處理器配套電源管理芯片STPMIC25 現(xiàn)已上市,。新產(chǎn)品在一個(gè)便捷封裝內(nèi)配備 16 個(gè)輸出通道，可為MPU的所有電源軌以及系統(tǒng)外設(shè)供電,，完成硬件設(shè)計(jì)僅需要少量的外部濾波和穩(wěn)定功能組件,。評估板STEVAL-PMIC25V1現(xiàn)已上市，開發(fā)者可立即開始開發(fā)應(yīng)用 發(fā)表于：10/18/2024 非常見問題解答第222期：開關(guān)模式電源問題分析及其糾正措施：晶體管時(shí)序和自舉電容問題 摘要 本文是系列文章中的第三篇,，該系列文章將討論常見的開關(guān)模式電源（SMPS）的設(shè)計(jì)問題及其糾正方案,。本文旨在解決DC-DC開關(guān)穩(wěn)壓器的功率級設(shè)計(jì)中面臨的復(fù)雜難題，重點(diǎn)關(guān)注功率晶體管和自舉電容,。功率晶體管具有最小和最大占空比,，如果違反限值，將會(huì)導(dǎo)致SMPS性能下降,。此外,，如果忽略自舉電容，晶體管將無法正常工作,。 發(fā)表于：10/18/2024 是德科技擴(kuò)展再生電力系統(tǒng)解決方案以支持電動(dòng)汽車和可再生能源系統(tǒng) 是德科技（NYSE: KEYS ）宣布推出了兩款新型號產(chǎn)品,，擴(kuò)展了再生電源系統(tǒng)系列，支持 500V 下 20kW 和 30kW 的功率選項(xiàng),。此外,，該版本還增強(qiáng)了功率優(yōu)先級，允許用戶在正負(fù)之間轉(zhuǎn)換時(shí)對零點(diǎn)上的輸出功率進(jìn)行編程,。 發(fā)表于：10/18/2024 Vicor 發(fā)布最高密度車規(guī)級電源模塊 馬薩諸塞州安多弗,，2024 年 10 月 16 日 – Vicor 發(fā)布了三款用于 48V 電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)的車規(guī)級電源模塊。 發(fā)表于：10/17/2024 Littelfuse推出行業(yè)首創(chuàng)超大電流SMD保險(xiǎn)絲系列 芝加哥2024年10月15日訊-- Littelfuse公司（NASDAQ: LFUS）是一家工業(yè)技術(shù)制造公司,，致力于為可持續(xù)發(fā)展,、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動(dòng)力。 發(fā)表于：10/17/2024 南京大學(xué)刷新全鈣鈦礦光伏電池光電轉(zhuǎn)化效率世界紀(jì)錄 南京大學(xué)刷新全鈣鈦礦光伏電池光電轉(zhuǎn)化效率世界紀(jì)錄,，成果刊登于《自然》 發(fā)表于：10/16/2024 長城魏建軍：中國電動(dòng)汽車只有產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先優(yōu)勢 長城魏建軍：中國電動(dòng)汽車只有產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先優(yōu)勢 電池原始發(fā)明技術(shù)都是美國的 發(fā)表于：10/16/2024 兼顧性能和成本,，英飛凌推出HybridPACK? Drive G2 Fusion 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠與高性能,、高效率相結(jié)合，是電動(dòng)汽車走向更廣闊市場的關(guān)鍵所在,。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布推出HybridPACK? Drive G2 Fusion,，為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的牽引逆變器確立了新的電源模塊標(biāo)準(zhǔn)。HybridPACK? Drive G2 Fusion是首款結(jié)合英飛凌硅（Si）和碳化硅（SiC）技術(shù)的即插即用電源模塊,。這一先進(jìn)解決方案在性能和成本效益之間實(shí)現(xiàn)了理想的平衡,，為逆變器的優(yōu)化提供了更多選擇。 發(fā)表于：10/16/2024 Gartner預(yù)估2025我國4900萬輛電動(dòng)車上路 Gartner預(yù)估2025我國4900萬輛電動(dòng)車上路,、世界占比57.6% 發(fā)表于：10/15/2024 研究報(bào)告預(yù)測2026年汽車電池平均價(jià)格將降至80美元/kWh 10月12日消息,，投行高盛 （Goldman Sachs） 最新發(fā)布的研究報(bào)告預(yù)測稱，2026年電動(dòng)汽車所需的動(dòng)力電池的成本將平均降至每千瓦時(shí) 80 美元,。 數(shù)據(jù)顯示,，動(dòng)力電池的平均價(jià)格已經(jīng)從 2022 年的每千瓦時(shí) （kWh） 153 美元下降到 2023 年的 149 美元，預(yù)計(jì)到 2024 年底將降至 111 美元,。預(yù)計(jì)到 2026 年,，電池平均價(jià)格可能會(huì)降至 80 美元/千瓦時(shí)，這將使電池電動(dòng)汽車在無補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)與汽油車持平的擁有成本,。 發(fā)表于：10/14/2024 ?…10111213141516171819…?
