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我國(guó)充電樁數(shù)量突破900萬(wàn) 同比暴增63.7%

我國(guó)充電樁數(shù)量突破900萬(wàn) 同比暴增63.7%

3月11日消息，中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布了《2024年2月全國(guó)電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況》,。數(shù)據(jù)顯示,，截止2024年2月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為902.3萬(wàn)臺(tái),，同比增加63.7%。 2024年1-2月,，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為53萬(wàn)臺(tái),，同比上升6.17%。其中公共充電樁增量為15.6萬(wàn)臺(tái),，同比上升5.72%,，隨車配建私人充電樁增量為41.6萬(wàn)臺(tái)，同比上升7.09%,。 2024年1-2月,，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量102.5萬(wàn)輛，樁車增量比為1:1.9,。中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)表示,，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。

Vicor將在WCX 2024上展示適用于48V區(qū)域架構(gòu)的模塊化電源轉(zhuǎn)換解決方案

隨著汽車行業(yè)向48V區(qū)域架構(gòu)過渡,，電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師正在尋找具有領(lǐng)先功率密度,、重量和可擴(kuò)展性的新型高壓電源轉(zhuǎn)換解決方案。

發(fā)表于：2024/4/3

中科院研發(fā)出高比能氫混動(dòng)力電源

日前從中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所獲悉,，該所能源催化轉(zhuǎn)化全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陳忠偉帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的高比能氫混動(dòng)力電源適配工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)近期試飛成功,，這項(xiàng)科研成果將有效解決工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間短的瓶頸問題。

發(fā)表于：2024/4/2

日本將與歐盟攜手研發(fā)芯片和電動(dòng)汽車材料

據(jù)媒體報(bào)道,，日本和歐盟即將在下個(gè)月建立一個(gè)新的合作框架,，旨在共同開發(fā)下一代技術(shù)所需的先進(jìn)材料,。官方表示，此次合作的重點(diǎn)包括電動(dòng)汽車核心的鈉離子電池和半導(dǎo)體材料,。這一合作將有助于日本盡快將有前景的新材料投入實(shí)際應(yīng)用,，以減少對(duì)中國(guó)的依賴。歐盟創(chuàng)新與研究專員伊萬(wàn)諾娃表示,，建立這樣一個(gè)對(duì)話框架將使雙方受益,，預(yù)計(jì)框架將于4月啟動(dòng)。

發(fā)表于：2024/4/1

宇通聯(lián)手寧德時(shí)代發(fā)布長(zhǎng)壽命電池

3月28日消息,，宇通汽車于今日舉辦“宇通新能源商用車全系新品發(fā)布會(huì)”,。會(huì)上，宇通宣布與寧德時(shí)代合作發(fā)布15年150萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命電池,，能夠滿足客車,、輕卡、重卡等不同細(xì)分市場(chǎng),，未來將用于宇通客車和宇通重工等相關(guān)產(chǎn)品,。據(jù)其介紹，宇通將為該電池提供150萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保,，顯著降低商用車的運(yùn)營(yíng)成本,，增加運(yùn)營(yíng)收益。

發(fā)表于：2024/3/29

寧德時(shí)代與通用汽車洽談授權(quán)合作,，計(jì)劃在北美合作建廠

寧德時(shí)代與通用汽車洽談授權(quán)合作,，計(jì)劃在北美合作建廠

發(fā)表于：2024/3/29

我國(guó)霍爾電推進(jìn)黑燈試驗(yàn)室正式投產(chǎn)

3月27日消息,，據(jù)“中國(guó)航天科技集團(tuán)”官微發(fā)文，由航天科技集團(tuán)六院165所與801所主動(dòng)謀劃,、緊密合作建設(shè)的電推進(jìn)試驗(yàn)室,，在短時(shí)間內(nèi)順利完成建設(shè)和調(diào)試，并實(shí)現(xiàn)一次性投產(chǎn)成功,，標(biāo)志著165所進(jìn)一步拓展了試驗(yàn)領(lǐng)域,，具備霍爾電推進(jìn)試驗(yàn)技術(shù)能力。

發(fā)表于：2024/3/28

緊湊型電源模塊推動(dòng)汽車電氣化

　　汽車電氣化掀起了一場(chǎng)前所未有的研發(fā)浪潮,，包括優(yōu)化供電網(wǎng)絡(luò)、本地及全球充電基礎(chǔ)設(shè)施,。由于這個(gè)問題的復(fù)雜性,，有必要探索新的方法并開發(fā)創(chuàng)造性的解決方案。高密度電源模塊為設(shè)計(jì),、擴(kuò)展和適應(yīng)當(dāng)今汽車電氣化的快速發(fā)展步伐帶來了巨大的靈活性,。

發(fā)表于：2024/3/27

2023年中國(guó)鋰離子電池實(shí)際回收量62.3萬(wàn)噸

EVTank：2023年中國(guó)鋰離子電池實(shí)際回收量62.3萬(wàn)噸全行業(yè)名義產(chǎn)能利用率僅為16.4%

發(fā)表于：2024/3/27

寧德時(shí)代時(shí)隔3年市占率重回50% 磷酸鐵鋰反超比亞迪

寧德時(shí)代時(shí)隔3年市占率重回50% 磷酸鐵鋰反超比亞迪

發(fā)表于：2024/3/27

比亞迪全年研發(fā)費(fèi)比特斯拉高112億

3月27日消息，3月26日，比亞迪發(fā)布2023年財(cái)報(bào),。全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約6023.15億元,，同比增長(zhǎng)42.04%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)300.41億元,，同比增長(zhǎng)80.72%,；汽車銷售毛利率為23.6%，比理想汽車的21.5%還要高出2.1個(gè)百分點(diǎn),。值得一提的是,，2023年比亞迪的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了395.7億元，是2019年研發(fā)投入的4.7倍,，比特斯拉多了111.8億元,。這也意味著比亞迪的研發(fā)投入不僅超過了特斯拉，而且差距相當(dāng)顯著,。

發(fā)表于：2024/3/27