汽車電子-AET-電子技術應用

寧德時代：首個基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤產品將于下半年量產

據澎湃新聞報道，在 2024 年中國電動汽車百人會論壇上，寧德時代（上海）智能科技有限公司的董事總經理楊漢兵透露，該公司首個基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤產品預計將于今年下半年開始量產。去年 11 月，寧德時代宣布其采用三元鋰電池、續(xù)航里程突破 1000 公里的滑板底盤產品首發(fā) B 級轎車，完成了黑河冬季測試及吐魯番夏季測試。

發(fā)表于：3/18/2024

比亞迪：激光雷達即將降至900元

比亞迪：激光雷達降至900元

發(fā)表于：3/18/2024

【泰克應用分享】讓電池測試變得簡單

　　泰克/Keithley 推出的升級版KickStart 電池模擬器應用程序支持電池測試、電池仿真、電池模擬和電池建模等功能，是您測試各類可充電電池的最佳選擇。隨著家中、工廠內、辦公桌上、路上以及口袋里的電池供電設備不斷增加，設法保證這些電池的安全性和可靠性成為了我們的當務之急。從上世紀 90 年代開始，電池供電式筆記本電腦就已逐漸普及。

發(fā)表于：3/15/2024

納芯微推出基于創(chuàng)新型振鈴抑制專利的車規(guī)級CAN SIC: NCA1462-Q1

　　2024年3月12日，上海 —— 納芯微宣布推出基于其自研創(chuàng)新型振鈴抑制專利的車規(guī)級CAN SIC（信號改善功能，Signal Improvement Capability）NCA1462-Q1。相比當前主流的CAN FD車載通信方案，NCA1462-Q1在滿足ISO 11898-2:2016標準的前提下，進一步兼容CiA 601-4標準，可實現(xiàn)≥8Mbps的傳輸速率。憑借納芯微專利的振鈴抑制功能，即使在星型網絡多節(jié)點連接的情況下，NCA1462-Q1仍具有良好的信號質量；此外，超高的EMC表現(xiàn)，更加靈活、低至1.8V的VIO可有效助力工程師簡化系統(tǒng)設計、并打造更高質量的車載通信系統(tǒng)。

發(fā)表于：3/15/2024

紅旗新一代國產化車載電源量產啟動

3月13日消息，據紅旗官方公眾號介紹，近日紅旗研發(fā)總院創(chuàng)新開發(fā)的紅旗新一代國產化3kW DC/DC車載電源成功完成OTS試驗認可，順利啟動量產。該產品的芯片國產化利用率由0躍升至60%，實現(xiàn)性能、質量及成本的全方位優(yōu)化設計。紅旗新一代國產化車載電源量產啟動：芯片國產化利用率達60% 該組件在更換國產化芯片過程中，先后成功通過功能、性能、環(huán)境適應性、電磁兼容性和禁用物質檢測五大類共計117項試驗的嚴苛考驗，在加速國產芯片應用的同時，品質性能不打折扣。突破DC/DC反向預充技術，在實現(xiàn)反向預充和高壓電氣系統(tǒng)故障智能檢測功能的同時，能夠根據低壓蓄電池荷電狀態(tài)，自動調節(jié)預充電流，避免預充過程中低壓蓄電池電壓過度下降，為車輛供電提供安全保障。

發(fā)表于：3/14/2024

美國IIHS發(fā)布駕駛員監(jiān)測評級結果：只有雷克薩斯“尚可接受”

3月13日消息，近日，IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）發(fā)布了駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)評級結果，據悉，該項目評估了智能駕駛輔助系統(tǒng)中的駕駛員監(jiān)測功能，然而結果讓人大跌眼鏡。據悉，在接受測試的14個品牌中，只有雷克薩斯獲得了“可接受”評級，兩個品牌被評為“及格邊緣”，11個品牌被評為“差”。此次參與評測的品牌包括寶馬、福特、通用、捷尼賽思、雷克薩斯、奔馳、日產、特斯拉和沃爾沃等，雷克薩斯是唯一獲得“可接受”評級的品牌，GMC和日產獲得了“及格邊緣”的評級，其余品牌都獲得了“差”的評級。

發(fā)表于：3/14/2024

EV 電池設計創(chuàng)新：擴大續(xù)航里程、延長電池壽命

EV 電池設計創(chuàng)新：擴大續(xù)航里程、延長電池壽命作者：電動交通倡導者、是德科技行業(yè)和解決方案營銷經理Hwee Yng YEO 電動汽車（EV）電池技術不斷推陳出新，成為了支撐電動交通突飛猛進的關鍵汽車技術之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當于 15 年間下降了 90%。展望未來，汽車行業(yè)預計，鋰離子電芯的需求會以每年 33% 的速度增長，在 2030 年之前達到 4700

發(fā)表于：3/13/2024

IAR全面支持小華全系芯片，強化工控及汽車MCU生態(tài)圈

中國，上海 – 2024年3月7日 - 嵌入式開發(fā)軟件和服務的全球領導者IAR與小華半導體有限公司（以下簡稱“小華半導體”）聯(lián)合宣布，IAR Embedded Workbench for Arm已全面支持小華半導體系列芯片，涵蓋通用控制、電機控制、汽車電子、超低功耗四大產品線，用戶可通過IAR嵌入式工具安全且高效地開發(fā)小華半導體全系列芯片，降低項目成本，加速產品上市。

發(fā)表于：3/13/2024

英飛凌推出新一代碳化硅技術CoolSiC? MOSFET G2

【2024年3月12日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出新一代碳化硅（SiC）MOSFET溝槽柵技術，開啟功率系統(tǒng)和能量轉換的新篇章。與上一代產品相比，英飛凌全新的CoolSiC? MOSFET 650 V和1200 V Generation 2技術在確保質量和可靠性的前提下，將MOSFET的主要性能指標（如能量和電荷儲量）提高了20%，不僅提升了整體能效，更進一步推動了低碳化進程。

發(fā)表于：3/13/2024

2023年中國新能源汽車召回160.3萬輛

近日，市場監(jiān)管總局發(fā)布《關于 2023 年全國汽車和消費品召回情況的通告》，上面顯示，2023 年，我國共實施 214 次汽車召回，涉及車輛數(shù)量高達 672.8 萬輛，分別比上年增長 4.9% 和 49.9%。截至 2023 年年底，我國已累計實施汽車召回 2842 次，涉及車輛達 1.03 億輛。值得注意的是，新能源汽車的召回數(shù)量也呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。去年，我國共實施新能源汽車召回 72 次，涉及車輛 160.3 萬輛，占全年召回總數(shù)量的 23.8%。新能源汽車召回數(shù)量同比增長 32.3%，創(chuàng)歷史新高。

發(fā)表于：3/13/2024

現(xiàn)代汽車將研發(fā)5納米車用半導體

據外媒 ZDNET 韓國站周一報道，業(yè)內人士消息稱，現(xiàn)代汽車將采用 5 納米工藝開發(fā)自家的車用半導體。這將是一個大項目，耗資至少達到 1000 億韓元（當前約 5.48 億元人民幣）。報道稱，為了開發(fā)自有的汽車半導體，現(xiàn)代汽車于去年 6 月成立了一個半導體開發(fā)實驗室，并聘請了曾在三星電子的系統(tǒng) LSI 部門從事車載芯片 Exynos Auto 開發(fā)工作的工程師 Kim Jong-sun。現(xiàn)代汽車正計劃為其半導體相關業(yè)務選擇一家半導體設計公司，預計代工廠將是三星電子或臺積電。目前，三星電子和臺積電是唯二使用 5 納米工藝生產汽車芯片的代工廠。

發(fā)表于：3/13/2024

LG新能源與高通合作開發(fā)電動汽車電池管理系統(tǒng)

發(fā)表于：3/12/2024

中興通訊自研車載4G通信模組實現(xiàn)量產上車

近日，中興通訊車載4G通信模組宣布實現(xiàn)量產上車，率先在上汽大通新途V80車型上搭載。得益于該芯片的加持，新途V80配備同級最大尺寸原廠10.1英寸高清中控觸摸大屏，并且通過上汽大通最新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)遠程操控、車輛監(jiān)測、語音控制、車隊管理等功能。其搭載的通信模組型號為ZM8201，是中興通訊為順應主機廠自主創(chuàng)新要求，基于自研4G通信芯片平臺專門打造的車載通信模組，可覆蓋全球2G/3G/4G網絡，LTE FDD速率高達150Mbps，為汽車行業(yè)客戶提供安全可靠的車載網聯(lián)解決方案。其上搭載的中興通訊自研通信芯片已經通過AEC Q100 車規(guī)認證，網絡兼容性好和平臺成熟度高，已經通過全球超70個國家運營商的入網認證測試。

發(fā)表于：3/12/2024

我國充電樁數(shù)量突破900萬同比暴增63.7%

3月11日消息，中國充電聯(lián)盟發(fā)布了《2024年2月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況》。數(shù)據顯示，截止2024年2月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為902.3萬臺，同比增加63.7%。 2024年1-2月，充電基礎設施增量為53萬臺，同比上升6.17%。其中公共充電樁增量為15.6萬臺，同比上升5.72%，隨車配建私人充電樁增量為41.6萬臺，同比上升7.09%。 2024年1-2月，新能源汽車國內銷量102.5萬輛，樁車增量比為1:1.9。中國充電聯(lián)盟發(fā)表示，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。

發(fā)表于：3/12/2024

蘋果汽車項目所用芯片細節(jié)曝光：已接近完成

3 月 12 日消息，彭博社的馬克?古爾曼（Mark Gurman）在周一的 Q&A 活動中，披露了蘋果公司目前已經擱置的“泰坦”汽車項目更多細節(jié)，表示 Apple Silicon 團隊深入參與，其定制芯片性能相當于 4 塊 M2 Ultra 芯片拼接。

發(fā)表于：3/12/2024