汽車電子最新文章 汽車半導體短缺的過去、現(xiàn)在和未來 對于電子供應(yīng)鏈來說，短缺和供應(yīng)受限并不是什么新鮮事，但對于汽車領(lǐng)先者來說，2020年以來的一系列事件、產(chǎn)品規(guī)劃方面的挑戰(zhàn)、多層供應(yīng)鏈的動態(tài)以及地緣政治因素，都導致了一場許多人所稱的“完美風暴”——這場風暴使我們深深陷入了全球半導體短缺的泥潭，并將一直持續(xù)到2021年下半年。 發(fā)表于：3/26/2021 恩智浦發(fā)布新一代i.MX 9應(yīng)用處理器 荷蘭埃因霍溫，2021年3月25日，恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克代碼：NXPI）日前發(fā)布了新一代應(yīng)用處理器——i.MX 9系列。 發(fā)表于：3/26/2021 汽車電氣化發(fā)展下，48V輕混電動車電機驅(qū)動該升級了 汽車電氣化已然成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。“在這樣的背景下，汽車制造商有兩條路可以走：一是純電動汽車化，用一個高壓電池來進行電動車制造；二是采用輕混電動車（MHEV，Mild Hybrid Electronic Vehicle），MHEV使用48V的系統(tǒng)，只需在現(xiàn)有架構(gòu)上加上一個48V電池和一個48V電機，就能將內(nèi)燃機的溫室氣體排放量減少13%~22%。” 德州儀器 (TI) 電機驅(qū)動器業(yè)務(wù)部門總經(jīng)理Kannan Soundarapandian指出。 發(fā)表于：3/25/2021 吉利自研芯片真來了！李書福：實現(xiàn)對“卡脖子”技術(shù)突破 3月25日，據(jù)新京報貝殼財經(jīng)報道，吉利控股集團董事長李書福近日在接受采訪時透露，自主研發(fā)的中控芯片將會在2023年來時裝配上車。 發(fā)表于：3/25/2021 國產(chǎn)汽車芯片廠商沙場點兵！ 自去年末以來，一場汽車“缺芯”浪潮席卷全球，車企飽受芯片缺貨之痛，全球汽車巨頭們均出現(xiàn)了被迫減產(chǎn)的情況。而近期，美國德州暴風雪、日本地震以及日前瑞薩電子茨城縣晶圓廠發(fā)生火災等事件，更是讓原本就緊缺的芯片產(chǎn)業(yè)雪上加霜。 發(fā)表于：3/25/2021 中興總裁：公司將加大芯片投入，拓展汽車電子 中興通訊總裁徐子陽在日前的業(yè)績說明會上表示，“中興在關(guān)鍵技術(shù)上的投入將確保主航道的空間和份額持續(xù)提升，力求在細分產(chǎn)品上做到前二，獲得最大回報。但同時也會平衡收益比，謹慎對待機會和風險。” 發(fā)表于：3/24/2021 Vishay推出通過AEC-Q200認證的高壓厚膜片式電阻，可減少系統(tǒng)元器件使用量，并縮小PCB尺寸 賓夕法尼亞、MALVERN — 2021年3月22日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）推出通過AEC-Q200認證的新系列高壓厚膜片式電阻---CRHA。Vishay Techno CRHA系列電阻工作電壓達3000 V，穩(wěn)定性為1.0 %，額定功率高達1.0 W，有1206到2512五種封裝尺寸。 發(fā)表于：3/24/2021 如何優(yōu)化48V輕混電動車(MHEV)的電機驅(qū)動器設(shè)計 制造商制造輕混電動車（MHEV）的最終目標是減少溫室氣體（GHG）排放。輕混電動車包含一個連接到車輛變速器系統(tǒng)的48V電機驅(qū)動系統(tǒng)。為了減少溫室氣體排放，輕混電動車中的內(nèi)燃機（ICE）會在車輛滑行時關(guān)閉，同時該48V電機系統(tǒng)會為48V電池充電，以便為車輛供電。在本文中，我將討論48V電機驅(qū)動器的一種設(shè)計方法，該設(shè)計可提供大功率的電機驅(qū)動，實現(xiàn)功能安全并且尺寸更加小巧。 發(fā)表于：3/23/2021 富士康計劃收購越南電動汽車工廠，擴展代工能力 與非網(wǎng)3月22日訊 富士康近期頻頻尋求在電動汽車領(lǐng)域進行發(fā)展，此前計劃在美國建設(shè)其第一家電動汽車工廠。據(jù)報道，富士康母公司鴻海精密已經(jīng)與越南的汽車制造商 VinFast 進行了早期談判，尋求在電動車領(lǐng)域進行合作。此前有消息稱蘋果將推出電動陳 Apple Car，因此富士康作為蘋果最大的代工廠，尋求建設(shè)或收購電動汽車制造廠具有充分的理由。 發(fā)表于：3/23/2021 新能源汽車“大三電”是什么？ 新能源電動汽車大三電包括：動力電池、電機和電機控制器。今天我們就來談一下大三電中的電機控制器。 發(fā)表于：3/23/2021 車用芯片庫存見底，韓國求助中國臺灣晶圓代工廠 3月21日，據(jù)中央社報道稱，三星電子生產(chǎn)芯片不足，韓國車商現(xiàn)代、起亞嚴重缺乏車用芯片，庫存量最多只剩3至6個月，因此，韓國也向中國臺灣求助。相關(guān)官員證實，韓國方面人士3月初親訪中國臺灣經(jīng)濟部門主管王美花，表達迫切需求，盼中國臺灣協(xié)助。 發(fā)表于：3/23/2021 3月19日，2021汽車車載芯片應(yīng)用技術(shù)峰會在滬順利舉辦！ 自動駕駛無疑是汽車行業(yè)為用戶描畫的一張“大餅”，能夠手離方向盤，將開車這種枯燥乏味且極具風險的“力氣活兒”變成一種享受，太有誘惑力了。 發(fā)表于：3/23/2021 今日新聞｜工信部：2019年新能源汽車涉及補貼資金136.96億！ 日前，工信部發(fā)布了《關(guān)于2019年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核情況的公示》，企業(yè)實現(xiàn)補貼的新能源汽車約40萬輛，涉及補貼資金136.96億，其中比亞迪依舊作為本次補貼“大贏家”，為43.6億元，約占總補貼金額的31,83%。同時比亞迪還獲得2018年和2017年國家補貼36.32億元、34.6億元，三年合計114.52億元。 發(fā)表于：3/23/2021 智能汽車硝煙下，R汽車進擊的“利刃”與“雙板斧” 過去幾年，中國電動汽車市場愈發(fā)熱鬧。 一邊是造車新勢力強勢登場，另一邊是互聯(lián)網(wǎng)通信巨頭跨界涉獵。在這其中，還不乏眾多傳統(tǒng)車企的大象轉(zhuǎn)身。據(jù)悉，上汽集團旗下R汽車便于3月18日在深圳召開了其品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會并推出了一款高端智能電動車ES33，引發(fā)了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注及討論。如果說造車新勢力手握先發(fā)優(yōu)勢，跨界巨頭造車資源齊備，那么在硝煙漸起的智能新能源汽車戰(zhàn)場中，誕生不久的R汽車如何在變局中安身立命？ 發(fā)表于：3/23/2021 奇石樂加入國際移動測試與標準化聯(lián)盟 奇石樂集團于3月加入了國際移動測試與標準化聯(lián)盟（IAMTS）。作為動態(tài)測量技術(shù)的全球市場領(lǐng)導者，奇石樂將其在車輛測試和車輛安全系統(tǒng)開發(fā)方面的專業(yè)知識帶入聯(lián)盟。目的是在關(guān)鍵行業(yè)代表之間交流相互知識。 發(fā)表于：3/23/2021 ?…330331332333334335336337338339…?
