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汽車電子最新文章

Honda（本田）與瑞薩簽署協(xié)議，共同開發(fā)用于軟件定義汽車的高性能SoC

本田技研工業(yè)株式會社和瑞薩電子株式會社今日宣布，雙方已簽署協(xié)議，將為軟件定義汽車（SDV）開發(fā)高性能片上系統(tǒng)（SoC）。

發(fā)表于：1/8/2025

德州儀器推出新一代支持邊緣AI的雷達傳感器和汽車音頻處理器

德州儀器 (TI)（納斯達克股票代碼：TXN）今日推出了全新的集成式汽車芯片，能夠幫助各個價位車輛的駕乘人員，實現(xiàn)更安全、更具沉浸感的駕駛體驗。TI AWRL6844 60GHz 毫米波雷達傳感器通過運行邊緣 AI 算法的單個芯片，支持用于座椅安全帶提醒系統(tǒng)的占用檢測、車內(nèi)兒童檢測和入侵檢測，從而實現(xiàn)更安全的駕駛環(huán)境。借助 TI 的下一代音頻 DSP 核心、AM275x-Q1 MCU 和 AM62D-Q1 處理器，能夠更加經(jīng)濟實惠地獲得高質量音頻體驗。結合 TI 全新的模擬產(chǎn)品（包括 TAS6754-Q1 D 類音頻放大器），工程師可以獲得一個完整的音頻放大系統(tǒng)解決方案。TI 將在 2025 年 1 月 7 日至 10 日于美國內(nèi)華達州拉斯維加斯舉辦的消費電子展 (CES 2025) 上展示這些器件。

發(fā)表于：1/8/2025

英偉達宣布與豐田合作開發(fā)下一代自動駕駛汽車

美國當?shù)貢r間1月6日，英偉達（NVIDIA）CEO黃仁勛在CES 2025的主題演講中宣布，日本汽車大廠豐田汽車（Toyota）將在英偉達DRIVE AGX Orin平臺上開發(fā)下一代自動駕駛汽車，運行經(jīng)過安全認證的英偉達DriveOS操作系統(tǒng)。同時，英偉達還推出了適用于汽車和機器人的下一代處理器Thor。

發(fā)表于：1/8/2025

英飛凌推出RASIC? CTRX8191F雷達MMIC

【2025年1月7日, 德國慕尼黑訊】對實現(xiàn)下一階段自動駕駛和自主駕駛而言，在密集的城市環(huán)境中探測行人是一項挑戰(zhàn)。為達到SAE定義的L2+至L4自動駕駛要求，開發(fā)新一代4D和成像雷達至關重要。在此背景下，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）發(fā)布了其最新、最先進的RASIC? CTRX8191F 28nm雷達單片微波集成電路（MMIC）的最終樣品。CTRX8191F專為滿足自動駕駛的要求而設計，具有高性能、低系統(tǒng)成本的特點，并將推動新一代雷達成像模塊的開發(fā)。

發(fā)表于：1/7/2025

2025年新能源汽車滲透率有望達到60%

2025年新能源汽車滲透率有望達到60% “2025年是充滿機遇的一年，也是充滿更多未知挑戰(zhàn)的一年。”嵐圖汽車CEO盧放近日在接受《經(jīng)濟參考報》記者專訪時，對2025年汽車市場作出了三點預判。

發(fā)表于：1/7/2025

2025年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)十大趨勢洞察

2025年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)十大趨勢洞察近日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在中國電動汽車百人會舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2025）媒體溝通會上表示，過去幾年，電動汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，2025年將是鞏固這一成就，強化基礎建設的關鍵一年。智能化正成為推動產(chǎn)業(yè)升級的新動力，智能化技術不僅會提升用戶體驗，還會反過來促進電動化的進步，形成雙向驅動的良性循環(huán)。面對產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展中出現(xiàn)的問題，他指出，當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點是從“快不快”向“好不好”轉變，推進汽車產(chǎn)業(yè)質的有效提升和量的合理增長，實現(xiàn)高質量發(fā)展。

發(fā)表于：1/7/2025

高通宣布基于驍龍數(shù)字底盤解決方案近十項新合作

1 月 7 日消息，高通技術公司今日發(fā)文宣布了基于“驍龍數(shù)字底盤解決方案”的近十項新合作，覆蓋數(shù)字座艙、智能駕駛、兩輪車等領域。

發(fā)表于：1/7/2025

我國擬限制磷酸鐵鋰技術出口

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈相關技術，進入到出口限制名單中。 1月2日，商務部發(fā)布“關于《中國禁止出口限制出口技術目錄》(下稱《目錄》)調整公開征求意見的通知”。商務部表示，為加強國際技術交流合作創(chuàng)造積極條件，本次《目錄》進行調整，擬新增1項技術條目、修改1項技術條目、刪除3項技術條目。

發(fā)表于：1/6/2025

軟件定義車輛加速推進汽車電子技術的未來發(fā)展

　　本文將討論具有區(qū)域架構的軟件定義車輛如何推動開發(fā)更智能、更安全、更節(jié)能的車輛。通過集中管理軟件并將硬件與軟件分離，這種車輛可以更輕松地進行更新、降低成本并提供新功能。

發(fā)表于：1/4/2025

恩智浦i.MX 94系列處理器為車載信息服務及遠程連接系統(tǒng)帶來高集成度解決方案

　　從GPS導航到信息娛樂系統(tǒng)和無線互聯(lián)，車載遠程信息能力已成為我們駕駛體驗不可或缺的組成部分，像引擎和車輪一樣推動我們前行。芯片和軟件技術的迅速發(fā)展是推動這一汽車應用變革的重要動力。

發(fā)表于：1/4/2025

意法半導體：讓可持續(xù)世界從概念變?yōu)楝F(xiàn)實

　　意法半導體是一家全球排名前列的半導體公司，他們的愿景是創(chuàng)造可持續(xù)技術，開發(fā)高能效產(chǎn)品，構筑可持續(xù)世界，在解決環(huán)境問題和社會挑戰(zhàn)方面發(fā)揮重要作用。最近，意法半導體人力資源和企業(yè)社會責任總裁Rajita D'Souza分享了意法半導體的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和近期工作重點。

發(fā)表于：1/3/2025

中國汽車芯片國產(chǎn)化比例已達15%

1月2日消息，據(jù)《華爾街日報》報導，中國汽車產(chǎn)業(yè)采用國產(chǎn)芯片比例已達15%左右。雖然中國目前主要生產(chǎn)低階通用型汽車芯片，但不可低估未來的競爭力。報導引述業(yè)內(nèi)高層的話稱，中國汽車目前采用很多的中國制造的汽車芯片都屬于低階通用芯片，在高端汽車芯片方面仍存在差距，距離完全自產(chǎn)可控仍需時間。

發(fā)表于：1/2/2025

太藍新能源宣稱未來固態(tài)電池將去掉負極只保留正極

1 月 2 日消息，重慶太藍新能源有限公司 12 月 31 日宣布與南都電源簽署固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同推進固態(tài)電池在儲能領域、民用領域的規(guī)模化應用。

發(fā)表于：1/2/2025

韓國電池三巨頭產(chǎn)能利用率大幅暴跌

1 月 2 日消息，韓媒 Business Korea 今天（1 月 2 日）發(fā)布博文，受全球電動汽車需求下滑影響，LG Energy Solution、三星 SDI 和 SK On 韓國三大電池企業(yè)的工廠利用率大幅下降，企業(yè)紛紛采取應對策略以應對市場挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：1/2/2025

SmartDV將SDIO系列IP授權給RANiX開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)（V2X）產(chǎn)品

　　加利福尼亞州圣何塞市，2024年12月——靈活、高度可配置、可定制化的半導體設計知識產(chǎn)權（IP）和驗證IP（VIP）提供商SmartDV? Technologies自豪地宣布：將其SDIO IP系列授權給RANiX，以集成到RANiX的車聯(lián)網(wǎng)（V2X，Vehicle-to-Everything）產(chǎn)品中。此次合作將為先進汽車通信解決方案的開發(fā)提供支撐，從而實現(xiàn)更安全、更智能、更互聯(lián)的車輛生態(tài)系統(tǒng)。

發(fā)表于：12/31/2024