一、引言
　　隨著汽車工業(yè)和農(nóng)用機(jī)車工業(yè)的高速發(fā)展，相應(yīng)的軸承制造企業(yè)也有了很大的市場(chǎng)空間,，在給企業(yè)帶來利潤的同時(shí)，眾多軸承廠家對(duì)軋機(jī)的要求也越來越高,，對(duì)軋機(jī)進(jìn)行變頻節(jié)能改造已成為軸承廠家所追求的方向,。
　　而我司變頻器憑借完善的矢量算法和產(chǎn)品的高可靠性正好可以滿足軋機(jī)改造的需求。

二,、軋機(jī)簡介
　　軋機(jī)是專用來加工軸承產(chǎn)品的,，它的工作原理是：冷的圓柱鋼經(jīng)過中頻加熱爐加熱到1000度左右，然后橫向進(jìn)軋機(jī),，此時(shí)軋機(jī)預(yù)先已經(jīng)換好所需要的模具,，熱的圓柱鋼經(jīng)過模具軋一圈即可軋制成所需要的軸承。目前用戶所使用的軋機(jī)主電機(jī)一般為37KW至132KW,，六級(jí),，由很大的一個(gè)減速箱帶軋輥，減速箱一般速比在100以上,，軋輥轉(zhuǎn)速大致為8rpm左右,，而經(jīng)過中頻加熱爐加熱的冷鋼柱一般需要10幾秒或者40幾秒才能加熱到1000度,。而現(xiàn)在廠家的用法為主電機(jī)不停機(jī)，熱鋼柱來了就進(jìn)行軋制,，如果熱鋼柱沒有來則電機(jī)就帶軋輥空轉(zhuǎn),，此時(shí)造成了很大的一個(gè)浪費(fèi)。

系統(tǒng)示意圖

三,、改造方案
1,、主電機(jī)停機(jī)，經(jīng)過軸向進(jìn)料,。
此類方案在山東改造過,，山東用戶主電機(jī)為37KW，用55KW變頻器帶的,，減速箱速比為120：1,，軋輥轉(zhuǎn)速為8rpm。采用PLC控制,，現(xiàn)場(chǎng)安裝了兩個(gè)檢測(cè)開關(guān),，一個(gè)作為減速信號(hào)，一個(gè)作為準(zhǔn)確停車信號(hào),，熱鋼柱來了則馬上加速進(jìn)行軋制,，軋制完畢后準(zhǔn)確停機(jī)至零位，然后再軸向進(jìn)料再軋制,，如此反復(fù),。他們?cè)瓉淼牟僮鞣绞揭话丬堉埔粋€(gè)料軋輥還要空轉(zhuǎn)1－3圈才能軋制第二個(gè)料（功率大的空轉(zhuǎn)的圈數(shù)還要多），操作又為全人工操作,；而改造后為料過來則自動(dòng)進(jìn)行軋制,，料在加熱便停機(jī)，節(jié)能的同時(shí)操作上也簡單多了,。
2,、主電機(jī)不停機(jī)，但是轉(zhuǎn)速減慢,，經(jīng)過橫向進(jìn)料,。
上一種方式因?yàn)橐鬁?zhǔn)確停機(jī)，要求變頻器要很快的降速,，所以必須加裝制動(dòng)單元,、制動(dòng)電阻。而安慶一個(gè)準(zhǔn)備做軋機(jī)改造的人提到這樣一個(gè)觀點(diǎn),，因?yàn)槟芎闹苿?dòng)也是有能量浪費(fèi),，看能不能不進(jìn)行能耗制動(dòng)，而可以讓軋輥先長一點(diǎn)時(shí)間減速，然后再低速空轉(zhuǎn)一圈,，這樣做有兩個(gè)好處：一個(gè)為可以不用加裝能耗制動(dòng)單元,，第二個(gè)為低速運(yùn)行,，來料后再加速軋制比從零速加速軋制要輕松一點(diǎn),，類似于注塑機(jī)上的4HZ下限頻率。此方式我還沒有去試驗(yàn)過,，但我覺得還是有一定道理的,，馬上就可以試了。而安慶這個(gè)葉經(jīng)理他還自己做了一套橫向進(jìn)料的裝置,，基本上可以滿足料進(jìn)入軋輥后不跑位,，成品合格率能夠大大的提高了。

四,、效果分析
■節(jié)能效果明顯（減少了軋輥的空轉(zhuǎn)或者干脆就沒有空轉(zhuǎn)）,，大概在20％左右；
■減少了設(shè)備啟動(dòng)對(duì)電網(wǎng)的沖擊,；
■提高了設(shè)備操作安全性,，變頻器對(duì)電機(jī)的各種保護(hù)以及對(duì)系統(tǒng)操作人員的保護(hù)。