在鐵路系統(tǒng)的編組站，由于其承擔(dān)了大量的貨運(yùn)列車的解體和編組工作,、列檢以及貨檢工作，因此可以說是整個(gè)鐵路系統(tǒng)的核心部分,。
由于解編各種類型的貨物列車、組織和取送本地區(qū)的車流,、對貨物列車中的機(jī)車和車輛進(jìn)行技術(shù)檢修,，以及貨運(yùn)檢查整理工作都需要在特定時(shí)間內(nèi)完成，因此,，如何提升編組站的工作效率,，是編組站管理運(yùn)營的核心工作之一。
目前編組站效率較低主要體現(xiàn)在：
第一,，鐵路作業(yè)系統(tǒng)作為運(yùn)營管理軟件系統(tǒng),，通常承載著鐵路相應(yīng)系統(tǒng)或是區(qū)域的所有相關(guān)工作的信息。對于編組站來說,，業(yè)務(wù)流程中主要承載的是調(diào)度列車的數(shù)據(jù)信息,，但在通常情況下,，軟件系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息是無法與語音信息彼此交互的。例如,，手持對講機(jī)的工作人員想了解作業(yè)系統(tǒng)情況的話,，需要跑到電腦系統(tǒng)前，進(jìn)行相應(yīng)的操作和查詢才可以,。
第二,，現(xiàn)在占有編組站大量份額的通信設(shè)備仍是傳統(tǒng)的辦公電話、對講機(jī),、短波電臺等,。這些設(shè)備之間由于制式不同的原因而無法直接溝通，導(dǎo)致溝通效率低下,，繼而影響整個(gè)鐵路編組站的工作效率,。
因此，鐵路系統(tǒng)的編組站管理,，亟需一種強(qiáng)有力的“融合式”的解決方案,，幫助其整合多種的信息化資源、設(shè)備,，使鐵路的作業(yè)軟件系統(tǒng)與通信系統(tǒng)之間、有線與無線系統(tǒng)之間能夠真正融為一體,，幫助鐵路編組站提升運(yùn)營管理能力,、降低管理運(yùn)作成本、解決或改善各種各樣愈加復(fù)雜的狀況,。
借助捷思銳科技所提供的“多媒體融合通信系統(tǒng)”,，鐵路單位的調(diào)度系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)與鐵路軟件作業(yè)系統(tǒng)對接，編組站的移動(dòng)工作人員,，通過智能終端即可收發(fā)鐵路作業(yè)系統(tǒng)的信息,，并根據(jù)信息進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度工作或接受和發(fā)出調(diào)度指令，從而較大幅度地提升鐵路編組站系統(tǒng)的工作效率,。
鐵路編組站通信現(xiàn)狀與需求
鐵路編組站的核心部分是調(diào)度中心,，它負(fù)責(zé)指揮調(diào)度貨運(yùn)列車的到站、將信息輸入數(shù)據(jù)庫,、根據(jù)計(jì)劃分解,、重新編組、出發(fā),。再通過鐵路主干網(wǎng)以電子報(bào)表的形式發(fā)送給鐵路局相關(guān)部門,，同時(shí)傳送到下一個(gè)鐵路編組站，保證信息的準(zhǔn)確,、快速,。
同時(shí),，在貨運(yùn)列車停留在鐵編組站期間，機(jī)務(wù)段需供應(yīng)列車動(dòng)力,，以及整備,、檢修機(jī)車。車輛段及其下屬單位(站修所,、列檢所)要對車輛進(jìn)行日常維修和定期檢修等,。由此而引發(fā)的多單位、多部門,、多工種的協(xié)同工作,，也對調(diào)度工作提出了更高的要求。
在編組站的調(diào)度通信方面的業(yè)務(wù)特點(diǎn)如下：

以編組站列車調(diào)度為核心數(shù)據(jù)調(diào)度業(yè)務(wù)的作業(yè)流程
以編組站一線作業(yè)人員為主的語音調(diào)度業(yè)務(wù)的作業(yè)流程
設(shè)在編組站的車輛段及其下屬單位(站修所,、列檢所)多,，負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)不同
多單位、多部門,、多工種之間協(xié)同工作
編組站工作人員很多是需要移動(dòng)辦公的工作地點(diǎn)分散,，資源不斷移動(dòng)

時(shí)效性強(qiáng)，對時(shí)間要求非常嚴(yán)格
語音調(diào)度作為編組站生產(chǎn)調(diào)度的語音支持體系,，必須能夠滿足車站業(yè)務(wù)的特點(diǎn)
本解決方案中,，語音系統(tǒng)可以與編組站業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，滿足編組站業(yè)務(wù)的要求
語音通訊群組按照業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)重組
按照業(yè)務(wù)邏輯標(biāo)識進(jìn)行調(diào)度,，而不是電話號碼調(diào)度
考慮到編組站的業(yè)務(wù)應(yīng)用特點(diǎn),，本次項(xiàng)目中的編組站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要求新部署的多媒體融合通信系統(tǒng)能夠針對編組站的編組計(jì)劃，有效,、合理地調(diào)度各種人力,、物力資源，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),，按照工作計(jì)劃的要求,，及時(shí)、準(zhǔn)確辦理貨物列車的解體和編組作業(yè),，并在出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí),，能夠緊急調(diào)度各部門工作人員協(xié)同工作，保證在最短的時(shí)間內(nèi)解決突發(fā)事件,，保證編組站工作的有序和高效,。
開放互通的多媒體融合通信系統(tǒng)
如果鐵路編組站想要根據(jù)整體計(jì)劃來有效合理地調(diào)度各種人力、物力資源,，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確及時(shí)地辦理列車的解體和編組作業(yè),，想要在出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)，能夠緊急調(diào)度各部門工作人員協(xié)同工作,，保證在最短的時(shí)間內(nèi)解決突發(fā)事件,，則需要有一套整體性的平臺系統(tǒng),，能夠把鐵路系統(tǒng)的軟件作業(yè)系統(tǒng)、自動(dòng)化系統(tǒng),、多媒體融合通信平臺,。

捷思銳科技為鐵路編組站定制的多媒體調(diào)度系統(tǒng)，主要分布在室內(nèi)的固定辦公區(qū)域和室外作業(yè)區(qū)域兩個(gè)區(qū)域,。
室內(nèi)固定辦公區(qū)域,，包括語音調(diào)度平臺、數(shù)據(jù)調(diào)度平臺和行政辦公子系統(tǒng),，是作為數(shù)據(jù)處理,、電話溝通和語音調(diào)度及相應(yīng)管理的區(qū)域。
室外作業(yè)區(qū)域,，包括無線集群子系統(tǒng)和原有對講子系統(tǒng),，兩者通過捷思銳科技的GTS網(wǎng)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)跨制式對講，并均能隨時(shí)與室內(nèi)固定辦公區(qū)域內(nèi)的系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)互通,，包括進(jìn)行語音通信,、視頻和圖像采集、數(shù)據(jù)共享,、作業(yè)系統(tǒng)信息收發(fā)等功能,。
1.數(shù)據(jù)調(diào)度平臺：該平臺涵括了鐵路OA系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng),、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等工作系統(tǒng),，這些系統(tǒng)所提供的信息資源，均可以與調(diào)度系統(tǒng)的智能終端進(jìn)行聯(lián)通和交互,，實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控圖像的調(diào)用、數(shù)據(jù)的查詢和作業(yè)信息的收發(fā)等,。
2.語音調(diào)度平臺：該平臺選用了捷思銳科技的MDS多媒體調(diào)度系統(tǒng)作為車站的核心語音控制平臺,，主要負(fù)責(zé)整個(gè)調(diào)度系統(tǒng)的管理、終端的注冊,、語音調(diào)度和指令消息轉(zhuǎn)發(fā)等工作,。該系統(tǒng)通過GA90網(wǎng)關(guān)，可以實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)PSTN網(wǎng)絡(luò)的互通,。
3.行政辦公子系統(tǒng)：主要用于車站內(nèi)固定辦公的行政人員間的語音通信,，該系統(tǒng)可以與其他系統(tǒng)進(jìn)行通話和數(shù)據(jù)信息收發(fā)等。
4.無線集群子系統(tǒng)：便于車站一線作業(yè)人員通過無線網(wǎng)絡(luò),，在移動(dòng)工作狀態(tài)下進(jìn)行數(shù)據(jù)和語音的通信,。通過使用無線寬帶智能終端，可以實(shí)現(xiàn)視頻和圖像的采集,，以及語音通話,。該系統(tǒng)還能夠擴(kuò)展到對人員和車輛進(jìn)行定位,，以及通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，看到每個(gè)人員和車輛的作業(yè)動(dòng)態(tài);
5.原有對講子系統(tǒng)：鐵路編組站原有的數(shù)字對講機(jī)依然可以正常使用,，并通過GTS集群對接網(wǎng)關(guān),，實(shí)現(xiàn)與新部署的無線寬帶智能終端、辦公子系統(tǒng)之間的無縫語音通信,。
多媒體融合通信平臺的優(yōu)勢
1.效率提升非常顯著,。以前，調(diào)度中心或車務(wù)段沿用的是將計(jì)劃,、任務(wù)打印為紙質(zhì)作業(yè)計(jì)劃表派發(fā)給現(xiàn)場工作人員,，一旦有突發(fā)事件產(chǎn)生，調(diào)度中心或車務(wù)段難以迅速及時(shí)地統(tǒng)籌安排,，導(dǎo)致重復(fù)性工作,。
如今由于為一線工作人員配備了手持McWill智能終端，移動(dòng)狀態(tài)下的工作人員可直接由該終端接入OA等業(yè)務(wù)系統(tǒng),，調(diào)用資料,、錄入作業(yè)進(jìn)程，而不用再像以前那樣拿著紙質(zhì)的作業(yè)計(jì)劃表勾劃,，最后回到辦公室統(tǒng)一錄入,，操作便捷，節(jié)約時(shí)間,。
2.對突發(fā)事件反應(yīng)迅速,。各種傳統(tǒng)通信設(shè)備之間無法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，常在發(fā)生應(yīng)急事件時(shí)錯(cuò)失處理的最佳時(shí)機(jī),。應(yīng)用了新的系統(tǒng),，工作人員可以通過配發(fā)的帶有拍照功能或攝像功能的智能終端進(jìn)行拍攝，發(fā)回指揮中心和進(jìn)行語音通話,，避免了由于對現(xiàn)場情況了解不充分而導(dǎo)致多次調(diào)派人員卻始終無法解決問題的尷尬局面,。
3.管理集中化。在調(diào)度中心的調(diào)度臺上可直觀地顯示所有終端的當(dāng)前狀態(tài),，以及車站所有作業(yè)情況,。工作人員身處調(diào)度中心就能集中監(jiān)控與操縱全站到、解,、集,、編、發(fā)等各項(xiàng)作業(yè),，從而獲得單一指揮,、統(tǒng)一辦理、流水執(zhí)行,、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的效果,。

此外,，可根據(jù)鐵路編組站的具體組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)范圍，在調(diào)度平臺上分組并設(shè)置多種調(diào)度等級,，分配以不同權(quán)限,，靈活地控制調(diào)度作業(yè)。
4.調(diào)度手段多樣化,?？蛇M(jìn)行語音調(diào)度、短信調(diào)度,、指令調(diào)度,。并且，平臺對整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生的通話可進(jìn)行實(shí)時(shí)錄音,，并能夠根據(jù)時(shí)間,、號碼等多種條件查詢。因?yàn)楸Ａ粑淖?、語音資料非常重要,，它不僅可以成為工作現(xiàn)場的行動(dòng)指導(dǎo)，還為一旦發(fā)生狀況,，需要明確責(zé)任時(shí)提供了充分的證據(jù),。
5.充分利用資源?？筛鶕?jù)實(shí)際情況,，為不同工種的工作人品配發(fā)不同通訊終端，在實(shí)現(xiàn)了多種通訊終端間可無縫通信后,，充分利用了原有的通信設(shè)備,，保護(hù)了原有投資，不造成資源浪費(fèi),。
6.擴(kuò)展性強(qiáng),。調(diào)度主機(jī)提供的豐富的API接口可以與生產(chǎn)運(yùn)營軟件和ERP軟件進(jìn)行對接，融合車站的各種有線,、無線網(wǎng)絡(luò)以及車站的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。如與車站視頻會(huì)議系統(tǒng)對接,，可實(shí)現(xiàn)在通話的過程中進(jìn)行視頻會(huì)議;與視頻監(jiān)控系統(tǒng)對接,，可實(shí)現(xiàn)在調(diào)度臺上控制視頻監(jiān)控?cái)z像頭，實(shí)時(shí)了解一線情況,。
7.業(yè)務(wù)流程再造,。當(dāng)鐵路編組站融合通信發(fā)展到一定程度時(shí)，會(huì)引起生產(chǎn)流程的再造和業(yè)務(wù)的重組,。因?yàn)?，鐵路編組站新通訊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息與數(shù)據(jù)共享,，勢必會(huì)優(yōu)化之前的各工序間的銜接和整體流程?？梢詼p少人工計(jì)劃布控,、作業(yè)人員溝通協(xié)調(diào)及實(shí)況匯報(bào)等通信聯(lián)絡(luò)時(shí)間提高鐵路編組站的整體作業(yè)效率。
隨著鐵路行業(yè)信息化的不斷推進(jìn),，以及高鐵的快速發(fā)展,，只有能夠融合各種信息化系統(tǒng)和設(shè)備(軟件、自動(dòng)化設(shè)備,、通信設(shè)備)的平臺系統(tǒng),，才能真正滿足鐵路行業(yè)高效現(xiàn)代化運(yùn)營的需求，不致出現(xiàn)因各種信息化系統(tǒng)無法銜接或是效率不一,，而產(chǎn)生的“木桶效應(yīng)”,，使得鐵路部門的投資付之東流，且無法實(shí)現(xiàn)對于工作促進(jìn)的需要,。
目前,，這套多媒體融合通信系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于北京市豐臺西站以及河北省石家莊南站，并獲得了鐵路相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的好評,，認(rèn)為該系統(tǒng)很好地解決了鐵路編組站的軟硬件系統(tǒng)多,，卻又無法互相聯(lián)通的問題，并成倍地提升了鐵路編組站的工作效率,。
具有高度開放性,、融合性、結(jié)合無線寬帶網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用并可以實(shí)現(xiàn)視頻,、語音,、數(shù)據(jù)現(xiàn)代多媒體調(diào)度的多媒體融合通信平臺，也必將會(huì)受到相關(guān)鐵路部門的重視和更為廣泛的應(yīng)用,。