在鐵路系統(tǒng)的編組站,，由于其承擔了大量的貨運列車的解體和編組工作,、列檢以及貨檢工作,，因此可以說是整個鐵路系統(tǒng)的核心部分,。

由于解編各種類型的貨物列車、組織和取送本地區(qū)的車流,、對貨物列車中的機車和車輛進行技術(shù)檢修,，以及貨運檢查整理工作都需要在特定時間內(nèi)完成，因此,，如何提升編組站的工作效率,，是編組站管理運營的核心工作之一,。

目前編組站效率較低主要體現(xiàn)在：

第一,，鐵路作業(yè)系統(tǒng)作為運營管理軟件系統(tǒng)，通常承載著鐵路相應系統(tǒng)或是區(qū)域的所有相關(guān)工作的信息,。對于編組站來說,，業(yè)務流程中主要承載的是調(diào)度列車的數(shù)據(jù)信息，但在通常情況下,，軟件系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息是無法與語音信息彼此交互的,。例如,，手持對講機的工作人員想了解作業(yè)系統(tǒng)情況的話，需要跑到電腦系統(tǒng)前,，進行相應的操作和查詢才可以,。

第二，現(xiàn)在占有編組站大量份額的通信設(shè)備仍是傳統(tǒng)的辦公電話,、對講機,、短波電臺等。這些設(shè)備之間由于制式不同的原因而無法直接溝通,，導致溝通效率低下,，繼而影響整個鐵路編組站的工作效率。

因此,，鐵路系統(tǒng)的編組站管理,，亟需一種強有力的“融合式”的解決方案，幫助其整合多種的信息化資源,、設(shè)備,，使鐵路的作業(yè)軟件系統(tǒng)與通信系統(tǒng)之間、有線與無線系統(tǒng)之間能夠真正融為一體,，幫助鐵路編組站提升運營管理能力,、降低管理運作成本、解決或改善各種各樣愈加復雜的狀況,。

借助捷思銳科技所提供的“多媒體融合通信系統(tǒng)”,，鐵路單位的調(diào)度系統(tǒng)可以實現(xiàn)與鐵路軟件作業(yè)系統(tǒng)對接，編組站的移動工作人員,，通過智能終端即可收發(fā)鐵路作業(yè)系統(tǒng)的信息,，并根據(jù)信息進行相應的調(diào)度工作或接受和發(fā)出調(diào)度指令，從而較大幅度地提升鐵路編組站系統(tǒng)的工作效率,。

鐵路編組站通信現(xiàn)狀與需求

鐵路編組站的核心部分是調(diào)度中心,，它負責指揮調(diào)度貨運列車的到站、將信息輸入數(shù)據(jù)庫,、根據(jù)計劃分解,、重新編組、出發(fā),。再通過鐵路主干網(wǎng)以電子報表的形式發(fā)送給鐵路局相關(guān)部門,，同時傳送到下一個鐵路編組站，保證信息的準確,、快速,。

同時，在貨運列車停留在鐵編組站期間,，機務段需供應列車動力,，以及整備,、檢修機車。車輛段及其下屬單位（站修所,、列檢所）要對車輛進行日常維修和定期檢修等,。由此而引發(fā)的多單位、多部門,、多工種的協(xié)同工作,，也對調(diào)度工作提出了更高的要求。

在編組站的調(diào)度通信方面的業(yè)務特點如下：

以編組站列車調(diào)度為核心數(shù)據(jù)調(diào)度業(yè)務的作業(yè)流程

以編組站一線作業(yè)人員為主的語音調(diào)度業(yè)務的作業(yè)流程

設(shè)在編組站的車輛段及其下屬單位（站修所,、列檢所）多,，負責業(yè)務不同

多單位、多部門,、多工種之間協(xié)同工作

編組站工作人員很多是需要移動辦公的

工作地點分散,，資源不斷移動

時效性強，對時間要求非常嚴格

語音調(diào)度作為編組站生產(chǎn)調(diào)度的語音支持體系,，必須能夠滿足車站業(yè)務的特點

本解決方案中,，語音系統(tǒng)可以與編組站業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動，滿足編組站業(yè)務的要求

語音通訊群組按照業(yè)務動態(tài)重組

按照業(yè)務邏輯標識進行調(diào)度,，而不是電話號碼調(diào)度

考慮到編組站的業(yè)務應用特點,，本次項目中的編組站相關(guān)領(lǐng)導要求新部署的多媒體融合通信系統(tǒng)能夠針對編組站的編組計劃，有效,、合理地調(diào)度各種人力,、物力資源，在規(guī)定的時間內(nèi),，按照工作計劃的要求,，及時、準確辦理貨物列車的解體和編組作業(yè),，并在出現(xiàn)突發(fā)狀況時,，能夠緊急調(diào)度各部門工作人員協(xié)同工作，保證在最短的時間內(nèi)解決突發(fā)事件,，保證編組站工作的有序和高效,。

開放互通的多媒體融合通信系統(tǒng)

如果鐵路編組站想要根據(jù)整體計劃來有效合理地調(diào)度各種人力、物力資源,，并在規(guī)定時間內(nèi)準確及時地辦理列車的解體和編組作業(yè),，想要在出現(xiàn)突發(fā)狀況時，能夠緊急調(diào)度各部門工作人員協(xié)同工作,，保證在最短的時間內(nèi)解決突發(fā)事件,，則需要有一套整體性的平臺系統(tǒng),，能夠把鐵路系統(tǒng)的軟件作業(yè)系統(tǒng),、自動化系統(tǒng),、多媒體融合通信平臺。

捷思銳科技為鐵路編組站定制的多媒體調(diào)度系統(tǒng),，主要分布在室內(nèi)的固定辦公區(qū)域和室外作業(yè)區(qū)域兩個區(qū)域,。

室內(nèi)固定辦公區(qū)域，包括語音調(diào)度平臺,、數(shù)據(jù)調(diào)度平臺和行政辦公子系統(tǒng),，是作為數(shù)據(jù)處理、電話溝通和語音調(diào)度及相應管理的區(qū)域,。

室外作業(yè)區(qū)域,，包括無線集群子系統(tǒng)和原有對講子系統(tǒng)，兩者通過捷思銳科技的GTS網(wǎng)關(guān)可以實現(xiàn)跨制式對講,，并均能隨時與室內(nèi)固定辦公區(qū)域內(nèi)的系統(tǒng)進行互聯(lián)互通,，包括進行語音通信、視頻和圖像采集,、數(shù)據(jù)共享,、作業(yè)系統(tǒng)信息收發(fā)等功能。

1.數(shù)據(jù)調(diào)度平臺：該平臺涵括了鐵路OA系統(tǒng),、作業(yè)系統(tǒng),、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等工作系統(tǒng)，這些系統(tǒng)所提供的信息資源,，均可以與調(diào)度系統(tǒng)的智能終端進行聯(lián)通和交互,，實現(xiàn)視頻監(jiān)控圖像的調(diào)用、數(shù)據(jù)的查詢和作業(yè)信息的收發(fā)等,。

2.語音調(diào)度平臺：該平臺選用了捷思銳科技的MDS多媒體調(diào)度系統(tǒng)作為車站的核心語音控制平臺,，主要負責整個調(diào)度系統(tǒng)的管理、終端的注冊,、語音調(diào)度和指令消息轉(zhuǎn)發(fā)等工作,。該系統(tǒng)通過GA90網(wǎng)關(guān)，可以實現(xiàn)與傳統(tǒng)PSTN網(wǎng)絡的互通,。

3.行政辦公子系統(tǒng)：主要用于車站內(nèi)固定辦公的行政人員間的語音通信,，該系統(tǒng)可以與其他系統(tǒng)進行通話和數(shù)據(jù)信息收發(fā)等。

4.無線集群子系統(tǒng)：便于車站一線作業(yè)人員通過無線網(wǎng)絡,，在移動工作狀態(tài)下進行數(shù)據(jù)和語音的通信,。通過使用無線寬帶智能終端，可以實現(xiàn)視頻和圖像的采集,，以及語音通話,。該系統(tǒng)還能夠擴展到對人員和車輛進行定位，以及通過視頻監(jiān)控系統(tǒng),，看到每個人員和車輛的作業(yè)動態(tài),；

5.原有對講子系統(tǒng)：鐵路編組站原有的數(shù)字對講機依然可以正常使用,，并通過GTS集群對接網(wǎng)關(guān)，實現(xiàn)與新部署的無線寬帶智能終端,、辦公子系統(tǒng)之間的無縫語音通信,。

多媒體融合通信平臺的優(yōu)勢

1. 效率提升非常顯著。以前,，調(diào)度中心或車務段沿用的是將計劃,、任務打印為紙質(zhì)作業(yè)計劃表派發(fā)給現(xiàn)場工作人員，一旦有突發(fā)事件產(chǎn)生,，調(diào)度中心或車務段難以迅速及時地統(tǒng)籌安排,，導致重復性工作。

如今由于為一線工作人員配備了手持McWill智能終端,，移動狀態(tài)下的工作人員可直接由該終端接入OA等業(yè)務系統(tǒng),，調(diào)用資料、錄入作業(yè)進程,，而不用再像以前那樣拿著紙質(zhì)的作業(yè)計劃表勾劃,，最后回到辦公室統(tǒng)一錄入，操作便捷,，節(jié)約時間,。

2. 對突發(fā)事件反應迅速。各種傳統(tǒng)通信設(shè)備之間無法實現(xiàn)互聯(lián)互通,，常在發(fā)生應急事件時錯失處理的最佳時機,。應用了新的系統(tǒng)，工作人員可以通過配發(fā)的帶有拍照功能或攝像功能的智能終端進行拍攝,，發(fā)回指揮中心和進行語音通話,，避免了由于對現(xiàn)場情況了解不充分而導致多次調(diào)派人員卻始終無法解決問題的尷尬局面。

3. 管理集中化,。在調(diào)度中心的調(diào)度臺上可直觀地顯示所有終端的當前狀態(tài),，以及車站所有作業(yè)情況。工作人員身處調(diào)度中心就能集中監(jiān)控與操縱全站到,、解,、集、編,、發(fā)等各項作業(yè),，從而獲得單一指揮、統(tǒng)一辦理,、流水執(zhí)行,、高效運轉(zhuǎn)的效果。

此外，可根據(jù)鐵路編組站的具體組織機構(gòu)和職責范圍,，在調(diào)度平臺上分組并設(shè)置多種調(diào)度等級,，分配以不同權(quán)限，靈活地控制調(diào)度作業(yè),。

4. 調(diào)度手段多樣化,?？蛇M行語音調(diào)度,、短信調(diào)度、指令調(diào)度,。并且,，平臺對整個系統(tǒng)產(chǎn)生的通話可進行實時錄音，并能夠根據(jù)時間,、號碼等多種條件查詢,。因為保留文字、語音資料非常重要,，它不僅可以成為工作現(xiàn)場的行動指導,，還為一旦發(fā)生狀況，需要明確責任時提供了充分的證據(jù),。

5. 充分利用資源,。可根據(jù)實際情況,，為不同工種的工作人品配發(fā)不同通訊終端,，在實現(xiàn)了多種通訊終端間可無縫通信后，充分利用了原有的通信設(shè)備,，保護了原有投資,，不造成資源浪費。

6. 擴展性強,。調(diào)度主機提供的豐富的API接口可以與生產(chǎn)運營軟件和ERP軟件進行對接,，融合車站的各種有線、無線網(wǎng)絡以及車站的業(yè)務系統(tǒng),。如與車站視頻會議系統(tǒng)對接,，可實現(xiàn)在通話的過程中進行視頻會議；與視頻監(jiān)控系統(tǒng)對接,，可實現(xiàn)在調(diào)度臺上控制視頻監(jiān)控攝像頭,，實時了解一線情況。

7. 業(yè)務流程再造,。當鐵路編組站融合通信發(fā)展到一定程度時,，會引起生產(chǎn)流程的再造和業(yè)務的重組。因為，鐵路編組站新通訊系統(tǒng)實現(xiàn)了信息與數(shù)據(jù)共享,，勢必會優(yōu)化之前的各工序間的銜接和整體流程,。可以減少人工計劃布控,、作業(yè)人員溝通協(xié)調(diào)及實況匯報等通信聯(lián)絡時間提高鐵路編組站的整體作業(yè)效率,。

隨著鐵路行業(yè)信息化的不斷推進，以及高鐵的快速發(fā)展,，只有能夠融合各種信息化系統(tǒng)和設(shè)備（軟件,、自動化設(shè)備、通信設(shè)備）的平臺系統(tǒng),，才能真正滿足鐵路行業(yè)高效現(xiàn)代化運營的需求,，不致出現(xiàn)因各種信息化系統(tǒng)無法銜接或是效率不一，而產(chǎn)生的“木桶效應”,，使得鐵路部門的投資付之東流,，且無法實現(xiàn)對于工作促進的需要。

目前,，這套多媒體融合通信系統(tǒng)已經(jīng)應用于北京市豐臺西站以及河北省石家莊南站,，并獲得了鐵路相關(guān)部門領(lǐng)導的好評，認為該系統(tǒng)很好地解決了鐵路編組站的軟硬件系統(tǒng)多,，卻又無法互相聯(lián)通的問題,，并成倍地提升了鐵路編組站的工作效率。

具有高度開放性,、融合性,、結(jié)合無線寬帶網(wǎng)絡的應用并可以實現(xiàn)視頻、語音,、數(shù)據(jù)現(xiàn)代多媒體調(diào)度的多媒體融合通信平臺,，也必將會受到相關(guān)鐵路部門的重視和更為廣泛的應用。