•試驗共涉及16個歐盟國家，先后發(fā)出上萬條eCall呼叫信號，旨在證明車載系統(tǒng)完全適合歐洲應急系統(tǒng)
　
　　•歐盟委員會的Juhani Jääskeläinen和ERTICO組織CEO Hermann Meyer參加了泛歐eCall試驗的盛大結束儀式
　
　　•這項具有里程碑意義的試驗由恩智浦發(fā)起,，合作伙伴包括寶馬集團,、IBM、安聯(lián)無線電定位服務,、德凱達,、德國電信以及Touring, ANBW, AvD和UAMK汽車俱樂部
　
　　eCall試驗于本周圓滿結束，此次試驗旨在證明針對車輛救援的歐洲應急呼叫系統(tǒng)eCall的大規(guī)模部署已經(jīng)準備就緒,。此次試驗由恩智浦半導體NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq: NXPI)發(fā)起,，并聯(lián)合多家行業(yè)巨頭包括寶馬集團、IBM,、安聯(lián)無線電定位服務,、德國電信公司、德凱達和歐洲汽車俱樂部成員Touring, ANBW, AvD和UAMK,。試驗共使用裝備了恩智浦遠程信息處理解決方案ATOP(Automotive Telematics On-Board Unit Platform 自動遠程信息單片平臺)的三輛汽車,，先后穿越16個歐洲國家，總里程達16,000公里,。在為期兩周的試驗中,，車載信息服務器通過德國電信的移動網(wǎng)絡和其漫游合作伙伴共發(fā)出了15000條eCall呼叫信號，并由IBM,、安聯(lián)無線電定位服務和寶馬處理器或呼叫中心進行接收和處理,。
　
　　分別從馬德里、雅典娜和赫爾辛基出發(fā)的三輛汽車經(jīng)過兩周的跋涉已于11月25日抵達布魯塞爾,，并在當天的eSafety論壇上正式宣布試驗完成,。
　
　　在通往終點布魯塞爾的路途中，三輛寶馬汽車每經(jīng)過一個國家都會定期發(fā)送eCall測試呼叫信號,。這充分表明該技術適合跨國界使用,，并不受當?shù)卦谟脴藴实母蓴_（無論基于短信還是帶內調制解調器）。目前,，寶馬公司是率先安裝使用了遠程信息處理系統(tǒng)的公司之一,，寶馬所有車型上都已安裝了高級eCall解決方案,。
　
　　恩智浦半導體高級副總裁兼汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理Kurt Sievers表示：“在這次具有里程碑意義的試驗中，恩智浦的ATOP遠程信息處理系統(tǒng)被證明是成熟可靠的技術,，可以跨越國界和任何技術標準,。對此我們深感自豪。eCall的大規(guī)模引入需要的是可靠度,、經(jīng)濟性,、和可信度。而此次派出eCall巡回試驗,，就在于支持歐盟在歐洲部署eCall系統(tǒng),。”
　
　　歐盟委員會的Juhani Jääskeläinen表示：“很高興能夠看到eCall系統(tǒng)在歐洲正成為現(xiàn)實。此次由產(chǎn)業(yè)界各家廠商發(fā)起參與的eCall巡回試驗是實現(xiàn)歐盟目標的重要步驟,，我們要盡快在歐洲的所有汽車上部署eCall系統(tǒng),。”
　
　　致力于智能交通系統(tǒng)部署的歐洲公私合作伙伴ERTICO組織CEO Hermann Meyer對這項試驗表示贊同：“我們非常高興地看到了eCall主要參與者的合作精神，充分展示了對這項生命救助事業(yè)的支持,。”
　
關于eCall
　　eCall系統(tǒng)是歐盟專為在全歐洲縮短交通事故的救援響應時間而設計,，它可以在事故發(fā)生時發(fā)出自動應急呼叫，其中包含事故所需的關鍵數(shù)據(jù),，例如事故的精確位置和發(fā)生時間等,。
　
　　歐盟已經(jīng)呼吁對所有新車強制安裝eCall系統(tǒng)。根據(jù)歐盟規(guī)定,，2013年至2015年期間,，所有新車應將eCall作為標配。這套泛歐緊急系統(tǒng)應有助于緊急服務人員快速,、可靠地到達事故地點,。由手動發(fā)出或由安全氣囊打開來觸發(fā)的應急呼叫以最小數(shù)據(jù)集（MSD）的形式傳送重要的細節(jié)，例如事故發(fā)生的時間和精確的地理位置,。研究資料表明,，eCall在歐洲每年可挽救2500人的生命，同時可降低重傷數(shù)量15%,。
　
　　恩智浦的eCall解決方案稱為ATOP,。ATOP是用于汽車電子設備的一種遠程信息處理模塊，有兩歐元硬幣大小,，集經(jīng)濟高效性與靈活性與一體,。它也是一種汽車認證，并在2010年推出批量生產(chǎn) ,。
http://www.nxp.com/campaigns/drivingefficiency/atop
　
　　閱讀全部有關歐洲ecall試驗的內容詳情請見：www.nxp.com/ecall