作為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新方向,，自動(dòng)駕駛這一賽道玩家們的參與合作熱度正在持續(xù)升溫,。而對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化路徑的探索也開(kāi)始越來(lái)越被業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)所重視。

　　如今,，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)迎來(lái)快速發(fā)展的契機(jī),，無(wú)人出租車(chē)、無(wú)人配送車(chē),、無(wú)人環(huán)衛(wèi)車(chē)等都在加速落地,，而在眾多無(wú)人化汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)中，無(wú)論是資本市場(chǎng),，還是企業(yè)和用戶,，都對(duì)Robotaxi表現(xiàn)出了極大的熱衷和偏愛(ài)。

　　Robotaxi受巨頭熱捧

　　前不久,，小馬智行宣布與曹操出行,、吉利汽車(chē)創(chuàng)新研究院智能駕駛中心達(dá)成戰(zhàn)略合作。小馬智行將利用自身在L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)以及Robotaxi運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域的積累,，與曹操出行及吉利汽車(chē)智駕中心共同打造智能駕駛開(kāi)放運(yùn)營(yíng)平臺(tái),，在蘇州落地運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）。而車(chē)企,、出行平臺(tái),、自動(dòng)駕駛公司之所以開(kāi)始主動(dòng)打破各自邊界，組建三方聯(lián)盟殺入Robotaxi市場(chǎng),，其中的原因不言而喻,。

　　就市場(chǎng)規(guī)模而言，Robotaxi未來(lái)或是萬(wàn)億規(guī)模的賽道,，有著巨大的增長(zhǎng)空間,。未來(lái)，Robotaxi的規(guī)模體量不僅大大超過(guò)網(wǎng)約車(chē),、出租車(chē)市場(chǎng),，甚至有可能在一定程度上替代私家車(chē)市場(chǎng)。據(jù)IHS Markit預(yù)測(cè),，到2030年中國(guó)共享出行的總市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.25萬(wàn)億元,，其中Robotaxi占比將達(dá)到60％，即1.3萬(wàn)億元,，共享出行市場(chǎng)未來(lái)會(huì)逐步轉(zhuǎn)向無(wú)人車(chē)出行市場(chǎng),。

　　從用戶需求來(lái)講，人們對(duì)出行體驗(yàn)的要求越來(lái)越多樣化，也讓Robotaxi的需求變得旺盛,。在快節(jié)奏的都市生活中,，通勤路程的體驗(yàn)感對(duì)于用戶而言意義重大。研究表明,，除乘坐舒適外,，用戶在打車(chē)過(guò)程中還有安靜、辦公,、聽(tīng)歌,、飲食等其他“長(zhǎng)尾需求”。而Robotaxi則能通過(guò)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)用戶畫(huà)像滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求,，提升乘車(chē)舒適度的同時(shí)提高出行效率,。

　　從技術(shù)角度來(lái)看，自動(dòng)駕駛等技術(shù)已經(jīng)日漸成熟,，能夠支撐Robotaxi的落地應(yīng)用,。得益于對(duì)軟件開(kāi)發(fā)、大數(shù)據(jù),、人工智能、云計(jì)算,、網(wǎng)絡(luò)安全五大中心進(jìn)行全面布局,，以及長(zhǎng)期以來(lái)在智能駕駛領(lǐng)域的深耕細(xì)作，眾多自動(dòng)駕駛領(lǐng)域玩家早已形成了技術(shù)優(yōu)勢(shì),，不僅通過(guò)自研,、合作等方式建立起了打造Robotaxi的基礎(chǔ)技術(shù)能力，還探索出了一條切實(shí)可行的智駕技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化路線,。

　　就商業(yè)化來(lái)說(shuō),，Robotaxi是自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的關(guān)鍵場(chǎng)景。在自動(dòng)駕駛商業(yè)化的進(jìn)程中,，開(kāi)放運(yùn)營(yíng)是關(guān)鍵,。而Robotaxi 是無(wú)人駕駛最被市場(chǎng)看好的領(lǐng)域，也是目前利潤(rùn)最大的應(yīng)用場(chǎng)景之一,。智能駕駛賽道的競(jìng)爭(zhēng)已步入下半場(chǎng),，而眾多自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心企業(yè)能否在此時(shí)間節(jié)點(diǎn)上搶占商業(yè)化落地的先機(jī)，就看其是否能在Robotaxi下出“先手棋”,。

　　“鐵三角”各有所長(zhǎng)

　　小馬智行,、曹操出行、吉利汽車(chē)雖然都是各自行業(yè)的翹楚,，但這三者也并非所有領(lǐng)域都擅長(zhǎng),。而三方通過(guò)合作，整合了各自的資源，每一方只負(fù)責(zé)自己最擅長(zhǎng)的那部分,，很好地形成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)協(xié)同，打造了從智駕技術(shù)研發(fā)到落地持續(xù)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)閉環(huán),。

　　在技術(shù)端,，小馬智行的智能駕駛技術(shù)和軟硬件研發(fā)能力，能為Robotaxi無(wú)人化,、規(guī)?；穆涞氐於ɑA(chǔ)。據(jù)悉,，小馬智行在全球設(shè)立了5大研發(fā)中心,，多地測(cè)試?yán)锍毯头e累運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，以使其Robotaxi車(chē)輛能夠快速適應(yīng)差異化的道路,、天氣和駕駛習(xí)慣,。截至目前，小馬智行已在全球范圍內(nèi)積累了超過(guò)1200萬(wàn)公里自動(dòng)駕駛路測(cè)里程,。憑借自研自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)的能力,，小馬智行在與曹操出行和吉利汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作后，還將釋放出更大潛力,。

　　另外,，作為國(guó)內(nèi)最早提供Robotaxi服務(wù)的公司之一，小馬智行早在2018年底就在廣州南沙率先試點(diǎn)城區(qū)公開(kāi)道路的Robotaxi常態(tài)化運(yùn)營(yíng),。今年4月份,，小馬智行宣布中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車(chē)運(yùn)力指標(biāo)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得出租車(chē)經(jīng)營(yíng)許可的自動(dòng)駕駛企業(yè),，并且獲準(zhǔn)向公眾提供“主駕無(wú)安全員,、副駕有安全員”的Robotaxi服務(wù)。

　　在應(yīng)用端,，曹操出行的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和海量數(shù)據(jù),，能為Robotaxi提供穩(wěn)定、可持續(xù)的商業(yè)化解決方案,。作為國(guó)內(nèi)知名的共享出行平臺(tái),，曹操出行不僅在平臺(tái)、車(chē)隊(duì)和服務(wù)等方面的運(yùn)營(yíng)管理上積累了大量成熟經(jīng)驗(yàn),，也已經(jīng)覆蓋了多種日常出行場(chǎng)景,，累積了海量出行數(shù)據(jù)。而通過(guò)與小馬智行和吉利汽車(chē)合作,，曹操出行將會(huì)極大地盤(pán)活平臺(tái)現(xiàn)有運(yùn)力,，提高網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率,。

　　在數(shù)據(jù)端，吉利汽車(chē)的系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)以及底層平臺(tái)建設(shè)能力,，能為Robotaxi的車(chē)輛服務(wù)和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)賦能,。車(chē)企往往擁有成熟的車(chē)輛平臺(tái)、先進(jìn)的生產(chǎn)制造與質(zhì)量控制體系,，以及完善的品牌及銷(xiāo)售渠道,，而作為其中一員，吉利汽車(chē)智能駕駛中心就利用其通用化的平臺(tái)優(yōu)勢(shì),，以及多年的技術(shù)積累,，并且通過(guò)與小馬智行、曹操出行的合作,，打通了數(shù)據(jù)鏈路生態(tài),，為智能駕駛商業(yè)化落地提供了數(shù)據(jù)服務(wù)。

　　“協(xié)同戰(zhàn)”共贏

　　在未來(lái)智慧出行的背景下,，車(chē)企,、出行平臺(tái)、自動(dòng)駕駛公司三方合作將會(huì)成為一大趨勢(shì),。顯然,，小馬智行、曹操出行,、吉利汽車(chē)都已經(jīng)開(kāi)始從單打獨(dú)斗走向了協(xié)同作戰(zhàn),，各方雖然分工明確，但“鐵三角”合縱連橫的意義卻很深遠(yuǎn),。

　　一是，優(yōu)化了研發(fā)成本,。眾所周知,，Robotaxi從最初的研發(fā)生產(chǎn)到后期的測(cè)試和試運(yùn)營(yíng)再到最終的規(guī)模化落地應(yīng)用,，往往需要承受相當(dāng)大的資金壓力,，這動(dòng)輒近百萬(wàn)的成本對(duì)任何一家企業(yè)而言都不是筆小數(shù)目。而小馬智行,、曹操出行,、吉利汽車(chē)三方的通力合作，不僅能整合Robotaxi產(chǎn)業(yè)上中下游,，形成一套開(kāi)放性,、標(biāo)準(zhǔn)化的商業(yè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，還能提升量產(chǎn)能力,，攤薄研發(fā)成本,，有效減輕公司的盈利負(fù)擔(dān)。

　　二是，提高了競(jìng)爭(zhēng)壁壘,。隨著大量新興玩家的不斷涌入,，各平臺(tái)跑馬圈地也變得愈發(fā)激烈，因此無(wú)論是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,，還是網(wǎng)約車(chē)出行市場(chǎng),，都已經(jīng)進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。然而,，與單一平面的擴(kuò)張模式相比,，立體化的結(jié)構(gòu)更有利于形成競(jìng)爭(zhēng)壁壘。小馬智行,、曹操出行,、吉利汽車(chē)之間相互合作，能有效打通技術(shù)端,、應(yīng)用端,、數(shù)據(jù)端的相互協(xié)同，形成立體化的業(yè)務(wù)生態(tài)結(jié)構(gòu),，從而打造閉環(huán)優(yōu)勢(shì),。

　　三是，推動(dòng)了行業(yè)進(jìn)步,。小馬智行,、曹操出行、吉利汽車(chē)雖然都是行業(yè)中的佼佼者,，但個(gè)人的能力畢竟有限,，唯有攜手更多優(yōu)秀的行業(yè)伙伴，匯聚各方優(yōu)勢(shì)力量,，才有望為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)帶來(lái)量產(chǎn)能力和效率的雙重提升,。自動(dòng)駕駛公司只有與車(chē)企和場(chǎng)景方建立緊密合作，形成了“車(chē)輛＋技術(shù)＋場(chǎng)景”的閉環(huán),，才能助力智駕技術(shù)全行業(yè)的高效迭代,。而行業(yè)供應(yīng)鏈的快速成熟，也能加速自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化的落地,，從而實(shí)現(xiàn)“車(chē)路協(xié)同”的智慧交通建設(shè),。

　　未來(lái)路：不平坦

　　不過(guò)，盡管小馬智行,、曹操出行,、吉利汽車(chē)三方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合能取得一些意想不到的成果，但這并不意味著達(dá)成合作后就能一帆風(fēng)順,。事實(shí)上,，Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化落地這條路并不好走,，即便是以小馬智行為代表的“鐵三角”也仍有許多難題需要攻克。

　　首先,，Robotaxi難度系數(shù)較大,，政策也更為嚴(yán)格，其無(wú)人化設(shè)計(jì),、規(guī)?；慨a(chǎn)、商業(yè)化落地想要完全實(shí)現(xiàn)還有一定難度,。由于乘運(yùn)車(chē)的道路場(chǎng)景更為復(fù)雜,，因此當(dāng)前大多數(shù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)或尚處于測(cè)試階段的Robotaxi，在車(chē)內(nèi)均需至少配備一名安全員,。另外,，當(dāng)前整個(gè)行業(yè)仍處在燒錢(qián)研發(fā)卻尚未形成合的商業(yè)模式階段，就連小馬智行也只能算是商業(yè)化嘗試,，可見(jiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)要大規(guī)模應(yīng)用于出租車(chē)市場(chǎng),，還需要很長(zhǎng)的路要走。

　　其次,，自動(dòng)駕駛公司與出行平臺(tái),、車(chē)企三方合作的案例不勝枚舉，小馬智行,、曹操出行,、吉利汽車(chē)還需面臨較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。其實(shí),，除了小馬智行外,，早前文遠(yuǎn)知行也宣布和廣汽集團(tuán)、如祺出行達(dá)成了戰(zhàn)略合作,。此外,，還有吉利＋曹操＋元戎啟行、上汽＋享道出行＋Momenta,、一汽／東風(fēng)／長(zhǎng)安＋T3出行＋智行者等，可見(jiàn)此模式已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的共識(shí),。而隨著這一模式的普及,，小馬智行、曹操出行,、吉利汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也會(huì)越來(lái)越大,。

　　最后，不同公司在技術(shù),、理念,、長(zhǎng)板等方面都存在著差異,，短期合作雖然可以求同存異，但長(zhǎng)期合作仍存在著較大不確定性,。正所謂沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友,，只有永遠(yuǎn)的利益。現(xiàn)在小馬智行,、曹操出行,、吉利汽車(chē)還是處于相互合作各取所需的階段，合縱連橫則能讓其共同開(kāi)拓市場(chǎng),、做大蛋糕,。雖然現(xiàn)在談摩擦為時(shí)尚早，但隨著合作的深入,，當(dāng)涉及到利益分配時(shí),，一旦處理不當(dāng)，就有可能會(huì)有矛盾產(chǎn)生,。

　　盡管距離Robotaxi實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化仍然是為時(shí)尚早,，但不可否認(rèn)的是，單就目前而言,，不同企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作能有效提高Robotaxi技術(shù)的迭代效率,，而這也確實(shí)是Robotaxi商業(yè)化快速落地的重要途徑之一。不過(guò),，小馬智行,、曹操出行、吉利汽車(chē)三方雖然挑選了最佳合作對(duì)象,，但其合作結(jié)果究竟如何,，最終能否克服重重困難取得突破性進(jìn)展，仍有待時(shí)間驗(yàn)證,。

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