本文來源：電子發(fā)燒友

本文作者：劉靜

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　　汽車是目前模擬芯片為數(shù)不多需求在持續(xù)增長的應(yīng)用領(lǐng)域,，也是增速最快的下游領(lǐng)域,，Wind（WInd）給出2023年到2025年全球電源管理芯片在汽車,、通信,、工業(yè),、計算機,、智能手機領(lǐng)域的預(yù)測增速，未來兩年汽車領(lǐng)域電源管理芯片市場規(guī)模增速達(dá)到19%,。預(yù)計2025年全球車用模擬芯片市場規(guī)模達(dá)173億美元,。目前，汽車模擬芯片主要是國外TI,、ADI,、瑞薩、英飛凌,、NXP,、羅姆占據(jù)主導(dǎo)。

　　模擬芯片是集成電路的重要細(xì)分領(lǐng)域,，它包括驅(qū)動芯片,、穩(wěn)壓芯片、充放電管理芯片,、快充協(xié)議芯片,、無線充電芯片、轉(zhuǎn)換器,、放大器,、比較器、射頻前端芯片等,。

　　國內(nèi)車用模擬芯片主要玩家

　　國內(nèi)在車用模擬芯片這一塊還相對薄弱,，且企業(yè)之間面臨的同質(zhì)化競爭嚴(yán)重,、利潤普遍不高的局面，能夠與國外大廠正面競爭的企業(yè)數(shù)量并不多,。

　　經(jīng)電子發(fā)燒友梳理發(fā)現(xiàn),，在車用顯示驅(qū)動芯片領(lǐng)域，聯(lián)詠科技,、奕力科技,、敦泰電子、矽創(chuàng)電子,、瑞鼎科技,、奇景光電、奕斯偉,、愛協(xié)生,、凌陽華芯等企業(yè)都已有推出產(chǎn)品，去年晶合集成還量產(chǎn)了110納米車載中控顯示驅(qū)動芯片并完成90納米車載操控區(qū)AMOLED液晶旋鈕顯示驅(qū)動芯片的流片,。

　　在DC-DC芯片領(lǐng)域,，車載后裝市場競爭較為激烈，以國內(nèi)廠商為主,；而車載前裝市場門檻相對較高,，參與競爭的企業(yè)相對較少，以國外廠商為主,。降壓,、升壓系列芯片國內(nèi)廠商較多，包括圣邦股份,、英集芯,、芯龍半導(dǎo)體、賽芯電子等,，競爭相對充分,。升降壓系列芯片相對而言技術(shù)難度較高，目前以國外廠商為主,，國內(nèi)車載（后裝）充電領(lǐng)域的主要廠商為南芯科技和硅動力,。

　　此外布局有車用無線充電芯片的國產(chǎn)廠商有美芯晟、伏達(dá)半導(dǎo)體,、易沖無線,、南芯科技、英集芯,、智融科技等,。南芯科技現(xiàn)有投資上千萬元的高性能車載充電芯片在研項目。南芯科技擬通過該項目研發(fā)，將車載充電功率提高到100W輸出,。在大功率車載充電方面,，現(xiàn)就屬美芯晟的120W方案最為領(lǐng)先,。

　　技術(shù)難度更高的車用信號鏈芯片,，國內(nèi)的主要玩家有納芯微、潤石科技,、希荻微,、芯海科技,、上海永芯,、力芯微、上海貝嶺等,，它們在車用信號鏈芯片技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新方面具有一定的實力和經(jīng)驗,。

　　上半年國產(chǎn)模擬芯片廠商業(yè)績表現(xiàn)

　　以電源管理芯片為主力業(yè)務(wù)的企業(yè)，在2021年業(yè)績表現(xiàn)亮眼,，15家企業(yè)中有8家是實現(xiàn)翻倍增長的,。但是到了2022年，電源管理芯片企業(yè)的收入開始普遍出現(xiàn)負(fù)增長,，15家企業(yè)中有7家企業(yè)電源管理芯片收入負(fù)增長,。

　　到了2023年上半年，PMIC業(yè)務(wù)收入負(fù)增長的企業(yè)數(shù)量進(jìn)一步增加8家,，這僅是公開獨立披露電源管理芯片業(yè)務(wù)的企業(yè),。實際負(fù)增長的企業(yè)數(shù)量預(yù)計更多。今年上半年,，圣邦股份實現(xiàn)營業(yè)收入7億元,，同比下降35.45%；杰華特營收6.26億元,，同比下降9.28%,；南芯上半年營收6.6億元，同比下降14.84%,。

　　在2021年市場向好的時候,，信號鏈芯片企業(yè)也實現(xiàn)不錯的業(yè)績。但同樣是在2022年,，國產(chǎn)信號鏈芯片公司業(yè)績開始出現(xiàn)負(fù)增長的趨勢,，但從下降幅度看，信號鏈芯片企業(yè)業(yè)績下滑幅度比電源管理芯片要小一些,。今年上半年,，上市公司信號鏈芯片業(yè)務(wù)收入出現(xiàn)同比負(fù)增長的企業(yè)數(shù)量明顯增多。

　　已公開單獨披露信號鏈芯片業(yè)務(wù)上半年收入的7家企業(yè)中，有6家是負(fù)增長的,。實現(xiàn)正向增長的可能就只有臻鐳科技和振華風(fēng)光,。臻鐳科技信號鏈芯片業(yè)務(wù)占比42.49%，上半年信號鏈芯片收入為0.53億元,，同比增長1.92%,。振華風(fēng)光信號鏈芯片業(yè)務(wù)占比57.66%，上半年實現(xiàn)營收6.47億元,，同比增長61.61%,。

　　消費電子需求大幅下滑后，汽車領(lǐng)域正逐步支撐模擬廠商在2022年,、2023年上半年維持業(yè)績的正向增長,。2023年上半年南芯科技汽車領(lǐng)域營收同比增速超100%，上海貝嶺汽車業(yè)務(wù)同比增長40%,，納芯微仍維持快速增長,，上半年汽車領(lǐng)域收入同比增長31%，約1.66億元,。國產(chǎn)廠商在后續(xù)車規(guī)產(chǎn)品逐步量產(chǎn)上車后,，對業(yè)績增長的助力將更大，未來可期,。

　　上半年國產(chǎn)廠商車用模擬芯片的新進(jìn)展

　　在車用模擬芯片技術(shù)及新品方面,，國產(chǎn)廠商在上半年也迎來不小的進(jìn)展。據(jù)電子發(fā)燒友了解,，2023年上半年杰華特,、南芯、艾為電子,、上海貝嶺,、納芯微、美芯晟,、芯?？萍嫉饶M芯片廠商在汽車領(lǐng)域都迎來新進(jìn)展。

　　杰華特,，在DC-DC產(chǎn)品方向上發(fā)布多款可應(yīng)用汽車的降壓產(chǎn)品,，比如36V3A降壓芯片；還推出多顆5V母線DCDC,，并開發(fā)了多款應(yīng)用于智能座艙,、輔助駕駛的汽車級LDO。

　　南芯科技車載USB及無線充電方案在客戶端實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn),；高性能DC-DC電源芯片,、高邊開關(guān)等新產(chǎn)品在客戶端實現(xiàn)規(guī)模送樣,，部分客戶已經(jīng)進(jìn)入項目定點設(shè)計階段。艾為電子推出帶有聲場自校準(zhǔn)技術(shù)的第一代車載音頻算法,，同時車規(guī)級觸覺反饋產(chǎn)品在客戶端實現(xiàn)批量量產(chǎn),，并成功取得汽車行業(yè)質(zhì)量體系IATF16949符合性認(rèn)證。上海貝嶺,，推出用于汽車照明系統(tǒng)的單通道LED驅(qū)動器新品,，啟動研發(fā)多款車規(guī)級/工業(yè)級接口和運放產(chǎn)品。

　　納芯微是當(dāng)前車用模擬芯片收入規(guī)模相對較大的國產(chǎn)廠商,，上半年也迎來不小的突破和進(jìn)展,。納芯微上半年量產(chǎn)了汽車應(yīng)用的車規(guī)級CAN FD接口芯片,、車規(guī)級LIN接口芯片,、車規(guī)級PWM Buffer芯片、車規(guī)級IC I/O擴展芯片等,。

　　美芯晟,，上半年車載無線充電發(fā)射端芯片通過AEC-Q100車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，加速研發(fā)車載LED照明產(chǎn)品,，并與國內(nèi)頭部新勢力車企合作開發(fā)CAN SBC芯片,，組建用于車規(guī)產(chǎn)品可靠性驗證的車規(guī)實驗室。

　　帝奧微推出了國內(nèi)首款車規(guī)級5.8GHz的超高速模擬開關(guān),、國內(nèi)首款用于汽車車身控制的15A H橋直流電機驅(qū)動產(chǎn)品等,。此外，還有較為活躍的芯?？萍?，其上半年新一代車規(guī)級高速高精度SAR ADC進(jìn)入內(nèi)部測試階段，將導(dǎo)入頭部客戶進(jìn)行產(chǎn)品驗證,；且其車規(guī)級的高精度Sigma-Delta ADC成功流片,。在去年，芯?？萍家查_始發(fā)力電池管理芯片領(lǐng)域,，它正在積極研發(fā)12-18節(jié)的BMS AFE芯片。

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