引言：

消費者、政策/法規(guī),、市場三合力,，不斷推動ADAS滲透率提升。2022年3月國內(nèi)新車L2級配套量接近41.6萬,，滲透率近30%,。ADAS成標(biāo)配，CIS如何升級,？

豪威集團汽車CIS系列專題ADAS篇將分5期,，每期一個硬核知識點，助您詳盡了解ADAS領(lǐng)域應(yīng)用,、技術(shù)趨勢與車規(guī)產(chǎn)品,。

本期將聚焦在安全至上的汽車領(lǐng)域，ADAS/AD圖像傳感器需邁過的第一道門檻——產(chǎn)品可靠,。

ADAS中的攝像頭：缺一不可

中國《汽車駕駛自動化分級》國標(biāo)將駕駛自動化分為6級,， ADAS包含L0-L2, 輔助駕駛員探測目標(biāo)和事件,、并控制車輛,。

實現(xiàn)ADAS有兩種感知解決方案：

1）純視覺路線；

2）激光雷達+多傳感融合方案。

兩個方案中,，攝像頭均缺一不可,。從成本上，量產(chǎn)上和成熟度上,，以攝像頭為主的視覺感知具有優(yōu)勢,。L2及以上車型通常搭載10顆以上攝像頭。根據(jù)ADAS不同的功能需求,，車載攝像頭包括前視,、環(huán)視、后視,、側(cè)視等,。

ADAS攝像頭量價齊升，但入局車用芯片市場卻極其不易,，尤其是ADAS/AD應(yīng)用對產(chǎn)品可靠性提出了更為嚴(yán)苛的要求,。豪威是國內(nèi)目前唯一能量產(chǎn)車載CIS的廠商。為什么芯片上車難,？為什么車規(guī)認(rèn)證只是準(zhǔn)入門檻,？

設(shè)計1顆易，量產(chǎn)萬顆難

安全是汽車的第一訴求,，即使是一個小小的元器件缺陷,，也可能危及人身安全，需要召回所有產(chǎn)品,。不同于消費電子,，汽車對產(chǎn)品的缺陷零容忍。

難上加難的是汽車芯片需要在長達15年的壽命范圍里,，在復(fù)雜的運行環(huán)境里,，穩(wěn)定安全可靠地運行。要求嚴(yán)苛,，僅次于航天級：

1）汽車車身控制芯片需在最嚴(yán)酷至-40℃-150℃的外部溫度范圍穩(wěn)定運行

2）耐受高濕度,、多粉塵、高鹽度,，震動和快速溫度變化等環(huán)境

3）嚴(yán)格的ESD,EMI等要求

4）頂層設(shè)計的硬件和軟件保證ASIL的安全要求

為了確保產(chǎn)品可靠,，不斷逼近0 PPM（每百萬產(chǎn)品零缺陷）目標(biāo)。這需從設(shè)計,、制造,、封裝、測試到量產(chǎn)后層層設(shè)計,、層層嚴(yán)控,。

因此,，研發(fā)出符合ISO 26262 ASIL和AEC-Q100認(rèn)證的一顆產(chǎn)品只是第一步，難的是如何確保產(chǎn)品量產(chǎn)后的產(chǎn)品可靠性,，如何獲得量產(chǎn)經(jīng)驗,。

/小知識/

終端車廠為了確保產(chǎn)品安全可靠，對供應(yīng)鏈上的每一個設(shè)備,，每一個工藝,，每一個元器件、每一個供應(yīng)商等的更換都非常謹(jǐn)慎,，嚴(yán)格實施變更管理體系（避免因變更帶來的風(fēng)險）,。供應(yīng)商一旦更換某個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)工藝或原料，都需要做相應(yīng)的驗證,，并發(fā)送PCN,，獲得車廠批準(zhǔn)。而終端車廠往往偏好經(jīng)市場驗證,，有大量已量產(chǎn)產(chǎn)品實際反饋數(shù)據(jù)支持的產(chǎn)品/設(shè)備等,。因此能獲得車廠認(rèn)可的車規(guī)級CIS，面臨層層關(guān)卡,，非一朝一夕之力可成,。

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